Isabelle Porter
Le Devoir

Québec — La Ville de Québec a demandé en mai au gouvernement l’abolition pure et simple des référendums locaux dans un mémoire présenté en commission parlementaire.

«La procédure d’approbation référendaire des règlements doit être abrogée. Elle appartient à une époque révolue, celle où les municipalités ne planifiaient pas l’aménagement du territoire», peut-on lire dans le document.

La Ville avait réclamé l’abolition des référendums devant la commission parlementaire sur la refonte de la Loi sur l’aménagement et l’urbanisme. L’avant-projet de loi introduisait le concept de «zones franches», secteurs où les citoyens ne pourraient pas signer de registres et forcer la tenue de référendums

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Un billet précédent

Îlot Irving – Un premier référendum «symbolique» à Québec Isabelle Porter (Le Devoir)

Le référendum du 5 février 2012 (Québec Urbain)

Source : Sébastien Templier, La Presse, le 13 janvier 2012

Le premier réseau public de recharge pour véhicules électriques en Amérique Nord sera en exploitation dans les agglomérations de Montréal et de Québec au mois de mars. Il ne manque plus que les automobilistes.

Hydro-Québec a profité hier de l’ouverture du Salon automobile de Montréal pour présenter son réseau.

Les quelque 300 premiers propriétaires québécois de véhicules électriques pourront utiliser au printemps l’une des 90 bornes installées dans les stationnements de 50 établissements et installations de l’Agence métropolitaine de transport, Rona, Rôtisserie St-Hubert et Metro. Trente bornes de plus seront installées l’été prochain.

La Californie et le Texas sont les premiers États à posséder un réseau plus ou moins comparable, mais il s’agit de réseaux privés. Le «circuit électrique» d’Hydro-Québec est une première. «On voulait assumer un rôle de leadership», explique Pierre-Luc Desgagné, directeur principal, Planification stratégique, au sein de la société d’État.

«Ce qui est une première, c’est qu’il s’agit d’un réseau public. On fait le pari que les gens vont se tourner vers un carburant vert. Hydro-Québec ajoute un élément à son portefeuille de services. Elle fournit du carburant propre», ajoute-t-il.

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Ce billet répondra certainement à la question posée à la fin de ce billet du mois de juin.

Le site web du projet « Circuit Électrique ».

L’actualité urbaine étant un peu tranquille en ce début d’année, je me permets de placer ces liens pour un projet de tours à Séoul. Je suis certain que vous aurez une opinion à émettre sur ce projet.

Esquisses du projet « Le nuage ».

Le site web de la firme MVRDV.

Même si ce n’est pas sur le territoire de la ville de Québec, ça se passe en périphérie assez proche, le projet est assez important et ça ramène dans l’actualité le concept d’«étalement urbain».

Source : Pierre Couture, Le Soleil (14 décembre 2011)

Un projet immobilier de 120 millions$ verra le jour l’an prochain dans le secteur de Lac-Beauport, où 360 nouvelles résidences seront construites. «On parle d’un véritable quartier vert», a indiqué mardi au Soleil le promoteur Sébastien Leboeuf, de la société immobilière Leboeuf.

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AJOUT : Page du constructeur

Source : Jean-François Litzler, Le Figaro, le 1er décembre 2011

Pas moins de 393 projets d’urbanisme à haute performance environnementale étaient en lice pour figurer au palmarès 2011. 24 d’entre eux ont été primés.

Les écoquartiers, ces projets d’urbanisme à haute performance environnementale, se portent bien et ne cessent de se multiplier. Après une première édition en 2008-2009, le ministère de l’Écologie a lancé cette année un nouveau palmarès national dont le résultat vient d’être annoncé par le secrétaire d’État au Logement, Benoist Apparu.

Pas moins de 393 projets étaient en lice contre 160 pour la précédente édition. L’ensemble du territoire national, y compris l’outre-mer, était représenté à l’exception notable de la Corse. Tous ces candidats intégreront un «Club National EcoQuartier 2012» où les meilleurs projets seront mis en avant à travers des visites, des conférences et des opérations de communication. Les réalisations exemplaires pourraient notamment être valorisées auprès du public scolaire avec l’aide de l’Éducation nationale.

Au final, 24 projets ont été distingués avec un grand prix national décerné à Nancy, Laxou et Maxéville (Meurthe-et-Moselle) pour le projet «Plateau de Haye» ainsi qu’à Roubaix, Tourcoing et Wattrelos (Nord) pour l’écoquartier L’union.

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Source : Véronique Prince, TVA Nouvelles, le 22 novembre 2011

La ville de Laval pense avoir trouvé une solution pour régler ses problèmes de congestion: un tramway aérien! Le projet semble peut-être inusité, mais le maire Gilles Vaillancourt est sérieux. Il va même lancer une étude de faisabilité cette semaine avec la Société de transport de Laval, Hydro-Québec et l’Agence métropolitaine de transport.

Le tramway aérien ressemblerait à un téléphérique. Plusieurs grandes villes telles que New York, Lisbonne, Singapour et Portland en possède un. Celui de Laval pourrait se situer dans le quartier de l’Agora, au centre-ville.

Une seule cabine pourrait transporter une trentaine de personnes, ce qui signifie 6000 passagers par heure, par direction. 27 km/h est la vitesse estimée pour un déplacement. « À toutes les 15 secondes, il y a une cabine de disponible pour embarquer dedans », explique Jean-Jacques Beldié, le président du conseil d’administration de la Société de transport de Laval (STL).

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La Chine fait le pari du monorail.

La Ville de Québec doute du projet de monorail.

Source : Samuel Auger, Le Soleil, le 19 novembre 2011

(Québec) Sans le Diamant de Robert Lepage, sans salle de cinéma éventuelle, le vaste terrain sous les bretelles de l’autoroute Dufferin-Montmorency est orphelin de projets et se cherche une vocation. Porte d’entrée majeur de la capitale, le site a des allures parfois lugubres et crée pour plusieurs une fracture urbaine entre les quartiers Saint-Roch, Vieux-Port, Vieux-Québec et Saint-Jean-Baptiste. Pour redonner vie au secteur, le réputé architecte de Québec Jacques Plante a demandé à ses 14 étudiants de proposer leur vision du terrain, sous le thème de la Maison du spectacle vivant. Le Soleil a consulté le fruit de cette réflexion d’envergure, et vous présente trois projets pour donner une nouvelle âme au terrain sous les bretelles.

Les différents projets.

l’article.

Terrains sous Dufferin-Montmorency: le Diamant parti, la réflexion débute.

Source : Karine Gagnon, Journal de Québec, le 14 novembre 2011

La façon de détruire les ghettos pour favoriser la mixité a impressionné le maire Labeaume, qui y a vu des solutions pour les secteurs de Marie-de-l’Incarnation et Saint-Pie-X.

La ville de Saint-Malo a en effet revitalisé le quartier la Découverte, où on avait concentré tous les « cas difficiles » sous forme de très grands immeubles. « Avec l’aide de l’État, nous détruisons les immeubles et nous les reconstruisons dans les autres quartiers et (y réimplantons les gens). »

La Ville achète également des appartements dans la vieille ville pour les transformer en logements à loyer modéré (différents des HLM). « Dans la vieille ville, le grand risque, c’est de voir partir les résidants principaux (…) S’il n’y a plus que des résidences secondaires, il n’y a plus de commerces de proximité, plus d’écoles et plus de vie; alors, excusez-moi, mais ça devient le Mont Saint-Michel. »

Ou encore le Vieux-Québec… « On travaille là-dessus », de soupirer le maire Labeaume.

« Mais ça demande 20 ans; alors il faut être maire longtemps », a avertit M. Couanau, qui est en poste depuis 1989 à la tête de cette ville qui compte 50 000 habitants.

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Source : Samuel Auger, Le Soleil, le 14 novembre 2011

(Québec) Le Conseil régional de l’environnement lance une campagne de sensibilisation sur la densité urbaine et l’occupation durable du territoire, dans le but avoué de redorer le blason de ces thèmes malmenés par des opposants.

Tours de condos, immeubles de logements ou complexes résidentiels : la densité en ville fait réagir. Certains résidants font bloc devant ce genre de développements, alors que d’autres hésitent à s’y installer.

Le Conseil régional de l’environnement de la Capitale-Nationale (CRE) entend bien renverser la tendance. «Plusieurs personnes associent l’augmentation de la densité avec une diminution de la qualité de vie. Alors que notre prétention, c’est le contraire. Il y a moyens d’offrir des milieux de bien plus grande qualité de vie, tout en ayant une meilleure densité», soutient le directeur général Alexandre Turgeon, également à la tête du regroupement Vivre en ville.

Le site Web www.imaginerlequebecautrement.org a été lan­cé pour la cause. Dans les prochains jours, les automobilistes apercevront une campagne de publicité derrière les autobus du Réseau de transport de la Capitale. Le but : remporter la guerre de l’image. Et convaincre que la densité peut être attirante et souhaitable.

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S’inspirer d’ailleurs: Densification à Courbevoie.

La densification urbaine est un concept qui consiste à faire vivre davantage de population sur un même espace urbain. C’est ainsi, par exemple, que lorsqu’on passe d’un quartier en habitat individuel (petites maisons unifamiliales) à un quartier d’habitat collectif (avec des immeubles où les gens partagent un immeuble en plusieurs appartements) on effectue une densification urbaine.

tiré de Wikipédia.

Un nouveau terminus est maintenant disponible pour les personnes et les travailleurs qui fréquentent les Galeries de la Capitale.

Plus d’informations sur le site du RTC.

Fin octobre, le RTC annonçait son plan de mobilité durable.

Il y a un an sur le même site.

Et le site avant sa transformation.