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Gérald Gobeil le 29 janvier 2014 9 commentaires
Fubiz
L’agence d’architecture Ciel Rouge , basée à Tokyo, a conçu cet immeuble de locations dans la ville d’Okazaki. Cette bâtisse apporte de la couleur et de la joie au quartier avec son association du vert, orange, jaune, bleu et mauve. Plus de photos du projet à découvrir dans la suite de l’article
Voir aussi : Architecture urbaine, S'inspirer d'ailleurs.
Par Gérald Gobeil le 19 janvier 2014 Commentaires fermés sur Oslo: Entre nature et architecture au pays de Munch
Charles-Antoine Rouyer
Le Devoir
Oslo — La tranquille capitale norvégienne est en passe de devenir la Dubaï du Nord, soit une vitrine de l’architecture moderne grâce aux richesses de son pétrole de la mer du Nord. Mais Oslo a su préserver ses ravissants quartiers historiques. Et blottie au fond d’un fjord de 100 kilomètres de long, la ville est plongée dans la nature, entre plages et collines environnantes recouvertes de forêts et plus de 300 lacs et 40 îles. Sans compter une multitude de musées, dont celui de MUnch, l’expressionniste enfant du pays célèbre pour sa toile Le cri.
Oslo est l’une des villes les plus chères au monde derrière Tokyo, Osaka et Sydney (selon la financière UBS). Un café latte d’une chaîne américaine y était le plus dispendieux en 2013, à près de 10 $US (le pays a refusé l’euro et la couronne norvégienne est forte). Mais c’est une ville à l’échelle humaine avec ses 613 000 habitants, soit un peu plus que Québec, avec la même superficie que la Vieille Capitale, dont plus de la moitié en forêts.
* Merci à un très fidèle lecteur (André Bernatchez)
Voir aussi : S'inspirer d'ailleurs.
Par Francis Vachon le 18 janvier 2014 6 commentaires
C’est en anglais, mais les images devrait vous suffire à comprendre lorsque le « punch » est révélé. Où à Québec pourrait-on utiliser cette technique?
Voir aussi : S'inspirer d'ailleurs.
Par Francis Vachon le 3 janvier 2014 10 commentaires
Une autre billet sur New York? Oui et non. Cela aurait pu être filmé n’importe où. Clarence Eckerson nous montre comment les bancs ne neige accumulé dans les rues peuvent nous montrer comment rendre une ville plus sympathique aux piétons. Désolé, English only.
Snowy Neckdowns Redux: Winter Traffic Calming from Streetfilms on Vimeo.
Voir aussi : S'inspirer d'ailleurs.
Par Gérald Gobeil le 2 janvier 2014 10 commentaires
Voir aussi : S'inspirer d'ailleurs.
Par Gérald Gobeil le 16 novembre 2013 Commentaires fermés sur Ordre des architectes du Québec: Lauréats 2013
Et la plus grande distinction de la soirée, le Grand Prix d’excellence, est remis à la Faculté des sciences pharmaceutiques de l’Université de Colombie-Britannique Saucier + Perrotte architectes / Hugues Condon Marler Architects * (photo de l’immeuble)
Voir aussi : Architecture urbaine, S'inspirer d'ailleurs.
Par Gérald Gobeil le 4 novembre 2013 5 commentaires
Les directives pour les immeubles en hauteur à Toronto. A lire. Très intéressant.
On May 8, 2013, City Council adopted the updated city-wide Tall Building Design Guidelines. The Guidelines integrate and build upon previous Council-adopted tall building guidelines and establish a unified set of performance measures for the evaluation of all tall building development applications city-wide
* Merci beaucoup à un très fidèle lecteur (Alexandre Drouin)
Voir aussi : Architecture urbaine, S'inspirer d'ailleurs.
Par Francis Vachon le 3 novembre 2013 1 commentaire
Voici 10 immeubles qui ont été construits pour rappeler le type de commerce qui s’y trouve. Et cela inclut le «musée de la toilette»
Voir aussi : S'inspirer d'ailleurs.
Par Simon Bastien le 5 octobre 2013 7 commentaires
Suzanne Dansereau, LesAffaires.com, 28 septembre 2013
Portland est devenue une agglomération modèle en Amérique du Nord en matière de transport en commun. Du centre-ville aux banlieues, un système de trains légers électriques couvre plus de 84 kilomètres (une distance supérieure à celle qui sépare Montréal de Saint-Jérôme) et compte 87 stations. Contrairement à nos trains de banlieue, ils sont en service plus de 20 heures par jour.
Non seulement les banlieues de Portland sont desservies par le train léger, mais elles ont été aménagées autour de stations de train, d’où l’expression transit-oriented development (TOD). Les plans de transport et d’aménagement du territoire sont réalisés conjointement.
(…)
Un tramway financé par le privé
Portland a été une pionnière de la renaissance du tramway sur le continent. Une deuxième ligne a été inaugurée il y a un an, portant la superficie totale du réseau à 19,3 km. Une troisième est prévue pour 2015.
Fait intéressant, le financement initial du tramway est venu du secteur privé, notamment de promoteurs immobiliers. «Le privé a financé 20 % du projet en échange de rabais de taxes foncières, explique Rick Gustafson, ancien maire de Metro et président de Portland Streetcar, qui s’occupe du développement du tramway. Cela valait la peine pour eux, puisque la valeur foncière de leurs propriétés construites sur le trajet du tramway a triplé, voire quadruplé.» Aujourd’hui, des commerces paient pour avoir leur nom sur les stations de tramway.
Grâce au tramway et au plan d’aménagement du territoire, un quartier en entier a été redynamisé, le Pearl District. On déploie actuellement la deuxième phase du tramway dans la zone du bord de l’eau, appelée South Waterfront. Le tramway est le véhicule idéal pour engendrer une circulation piétonnière – plus que le bus et le train léger, souligne M. Gustafson.
Voir aussi : S'inspirer d'ailleurs, Tramway à Québec, Transport en commun.
Par Francis Vachon le 27 septembre 2013 30 commentaires
Les années 50 à 70 ont vu naître l’architecture moderniste / brutaliste. C’est une architecture qui a bien souvent mal vieilli et Québec n’y a pas échappé. Le «calorifère» et le «G» ne sont pas très aimés, mais j’ai compris dans un récent voyage à Albany (Capital de l’état de New York) comment les choses auraient pu être différentes.
Tout comme Québec, Albany est une ville de taille intermédiaire, mais surtout une capitale abritant de nombreux fonctionnaires. Tout comme Québec, la présence grandissante de l’État (lire: il y a de plus en plus de fonctionnaires à loger) a fait qu’on a dû construire de nombreux nouveaux immeubles. Comme à Québec, le brutalisme a été privilégié. À Québec, les nouveaux édifices ont été construits sans qu’il semble y avoir un plan d’ensemble. On retrouve le calorifère et le G, isolé, à côté de maisons patrimoniales. Tout le contraire d’Albany, où ont à développer le «Empire State Plaza », un immense complexe brutaliste dans un «tout» cohérent.
Voir aussi : Arrondissement La Cité - Haute-ville, S'inspirer d'ailleurs.
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