Source : Jean-François Néron, Le Soleil, le 7 octobre 2009

(Québec) Après avoir écarté l’implantation d’un tramway et jonglé avec l’idée d’un trolleybus, voilà que le maire de Québec est séduit par l’autobus bi-articulé hybride.

Régis Labeaume a confirmé, mardi, avoir rencontré la semaine dernière le président de Novabus, Gilles Dion, dont l’entreprise travaille au développement de deux nouveaux prototypes?: un autobus électrique semblable à l’écolobus et un autobus bi-articulé hybride. «Je leur ai offert que Québec soit le banc d’essai pour ces deux sortes de véhicules. On s’est entendu verbalement là-dessus», explique le maire.

«Les autobus électriques, on les a pris en Italie. Je leur ai dit?: « Grouillez-vous un peu. Ça n’a pas de bon sens »», indique-t-il, laissant savoir qu’il préférerait acheter ici plutôt qu’à l’étranger les prochains autobus électriques dont la Ville a besoin

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À consulter aussi cet article de Québec Urbain, ici.

Source : Régys Caron, Journal de Québec, le 2 octobre 2009

Le Réseau de transport de la Capitale prévoit doubler la surface du centre Métrobus qui servira à l’entretien des autobus articulés. La facture atteindra 20 millions de dollars.

Construit au coût de 47 millions de dollars, le nouveau garage situé dans le parc industriel Armand-Viau accueillera 60 autobus articulés qui seront utilisés sur les lignes Métrobus. « On veut doubler la surface pour accueillir 120 autobus articulés », a dit le porte-parole du RTC, Claude Lévesque.

Le centre Métrobus ouvrira ses portes le 15 novembre.

Le conseil d’agglomération de Québec autorisera aujourd’hui le RTC à emprunter 300 000 $ pour financer les études préliminaires à la réalisation de la deuxième phase du centre Métrobus. Le début des travaux d’agrandissement est prévu pour 2011 et la livraison du garage est attendue en 2013, prévoit Claude Lévesque.

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Au début d’août, on parlait toutefois d’un retard dans la livraison du garage.

Encore une bonne nouvelle dans le milieu du transport collectif.

Source : Pierre-André Normandin, Le Soleil, 1er octobre 2009

Québec s’apprête à mieux protéger ses voies réservées du boulevard Laurier afin d’éviter de voir les automobilistes y rouler. La Ville prévoit profiter du prochain réaménagement de l’artère pour y implanter des «voies en site propre». Bref, au centre du boulevard où il sera impossible aux véhicules d’empiéter.

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Va-t-on enfin voir un projet de réaménagement qui pourrait faire la différence sur cette artère stratégique à l’entrée ouest de la ville?

Source : Nicolas Bégin, Québec Hebdo, le 25 septembre 2009

Que diriez-vous d’éviter les bouchons de circulation matin et soir sur les autoroutes de Québec et de Lévis grâce à un métro de surface électrique? Voilà ce que croit possible le Fidéen Gilles Latulippe, retraité du ministère des Affaires municipales. Ce dernier veut consulter la population au sujet de son ambitieux projet sur lequel il œuvre depuis plusieurs années.
En gros, son idée consiste à faire circuler un métro électrique sur des rails installés au-dessus des parcours de chemin de fer déjà en place. Sans exproprier personne, l’homme y voit une occasion en or de réduire l’émission des gaz à effet de serre.

«Je n’utilise pas le chemin de fer, insiste-t-il. J’utilise le tracé du chemin de fer existant et des lignes d’Hydro-Québec, deux corporations publiques. C’est différent.»

Pour couvrir l’ensemble des rives nord et sud, le concepteur prévoit trois phases à son projet. La toute première consiste à former le quadrilatère île d’Orléans, Beaumont, Charny et autoroute Duplessis.

Elle tient compte de la construction d’un pont entre Québec et l’île ainsi qu’un autre entre l’île et Beaumont. Semi-enterrée, la route entre les deux infrastructures ferait disparaître les lignes à haute tension, lesquelles passeraient dans le sol.

«La plus grosse dépense, ce serait bien entendu le pont entre l’île et Beaumont, mais ce serait un pont payant», raconte l’homme qui a passé plusieurs années de sa vie à administrer des municipalités en tutelle.

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En février l’idée d’un nouveau pont entre la rive nord et l’île d’Orléans avait été discutée sur Québec Urbain.

Le projet est ambitieux et risque de se heurter à l’écueil du « porte-feuille ». Mais enfin il est intéressant de voir que des citoyens lance des idées constructives pour l’amélioration de la région.

Marc Allard
Le Soleil

(Québec) James Howard Kunstler ne se fera pas d’amis dans la banlieue de Québec. Dans son dernier essai traduit en français sous le titre La fin du pétrole, le vrai défi du XXIe siècle (The Long Emergency), l’auteur américain prédit que l’épuisement des réserves de pétrole et la montée des prix de l’essence transformeront les cités dortoirs américaines en villes fantômes. Cet ardent critique de l’étalement urbain devenu un des ténors du «nouvel urbanisme» estime que dans un avenir rapproché, on n’aura plus le choix de vivre au centre-ville ou dans des communautés rurales autonomes. Entre les deux, ce sera le désert. Le Soleil s’est entretenu avec M. Kunstler, hier, avant son passage à l’Université Laval, ce midi, à l’occasion de la journée En ville sans ma voiture.

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Détails sur la conférence prononcée ce midi

Un compte-rendu de la conférence (23 septembre. Le Soleil)

Des idées d’activités intéressantes à faire cette semaine :

– La ville de Québec vous propose une séance de formation sur le compostage à domicile.  (Lundi)

– Mardi, c’est la journée En ville sans ma voiture.  Vous pourrez essayer le Bixi dans la zone Vélo aménagée sur la rue Saint-Joseph entre les rues de la Couronne et Saint-Dominique. 

– La fin du pétrole.  Une conférence qui traite de l’avenir des banlieues et de l’étalement urbain devant les menaces de crises pétrolières.  Conférence en anglais seulement.  (Mardi)

– Québec vibrera aux rythmes du Jazz cette semaine.  Le Festival de jazz a lieu de mardi à dimanche. 

– Le home staging, vous connaissez ?  La valorisation résidentielle est l’art de présenter une propriété sous son meilleur jour dans le but de la vendre rapidement et à meilleur prix.  Conférence organisée par la Ville de Québec.  (Mercredi).

Je vous reviens vendredi pour un coup d’oeil « urbain » aux nombreuses activités des Journées de la Culture.

Bonne semaine !

Radio-Canada

Pour décongestionner la circulation, certaines villes font le choix d’améliorer les autoroutes, de les prolonger, d’en construire de nouvelles, bref, d’agrandir le réseau routier. D’autres font le choix de démolir des autoroutes, de construire des boulevards urbains et de miser sur le développement des transports en commun.

Radio-Canada présente cette semaine une série de reportages qui évaluent la situation de la circulation à Montréal par rapport à certaines grandes villes américaines.

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Merci au lecteur de Québec Urbain qui m’en a informé.

Régys Caron
Journal de Québec

Quand cyclistes et autobus cohabitent. La Ville de Québec et le Réseau de transport de la capitale cherchent un moyen de faire cohabiter les cyclistes et les autobus du transport en commun sur une voie réservée mixte qu’ils souhaitent aménager sur tout le boulevard René-Lévesque. (…)

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Un billet précédent

Jean-Luc Lavallée
Journal de Québec

Trouver un stationnement dans le Vieux-Québec pendant les Fêtes de la Nouvelle-France relève carrément de l’exploit. La concentration des activités culturelles dans le secteur a provoqué encore hier des embouteillages monstres. (…) «Ça n’a pas d’allure! Tous les stationnements sont pleins…ça n’a aucun bon sens!», s’est égosillé en vain un touriste de Rivière-du-Loup, coincé comme des centaines d’autres dans le trafic bordélique. «Je ne prendrai plus jamais mon auto pour venir ici», a lancé une autre dame prisonnière de sa voiture immobilisée. Sans aucun doute, la marche, le vélo et l’autobus sont les moyens les plus efficaces de s’y rendre.

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Une expérience vécue

* En passant, l’atmosphère dans ce coin est extraordinaire de vitalité, les soirs de spectacles du moins. Et plusieurs touristes sont étonnés pour ne pas dire plus de l’abondance d’évènements. « Ravis » serait sans doute très approprié.

Source : Thaïs Martel, Québec Hebdo, le 6 août 2009

Le nouveau garage du Réseau de transport de la Capitale (RTC) destiné aux autobus articulés dans le parc industriel Armand-Viau ne sera pas prêt avant la première ou la deuxième semaine de septembre. Conséquemment, les nouveaux autobus articulés ne seront pas sur la route pour la rentrée le 22 août.
Le nouveau bâtiment devait à l’origine être livré le 15 juin. Des retards dans sa construction expliquaient un premier délai. Or voilà maintenant que le plancher du garage pose problème, retardant encore une fois les travaux. «C’est un problème de finition. Le dessus du plancher de ciment a séché trop rapidement, ce qui fait qu’il se désagrège facilement. Il était donc impossible de poser l’époxy [un produit utilisé pour la finition de sols industriels]», explique Claude Lévesque, le directeur des communications du RTC.

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Reportons-nous en septembre 2006, lors que le projet de garage pour ces nouveaux autobus articulés avait été annonçé, ici.