Le Réseau de transport de la Capitale (RTC) annonce que le Métrobus 802 offrira plus de confort aux usagers dès samedi 18 août, puisqu’il sera desservi entièrement en autobus articulés. (…) Signe qu’investir dans le transport en commun rapporte, l’achalandage n’a cessé de croître depuis qu’il a remplacé le parcours 12. De fait, le nombre de passagers s’élève maintenant à 8 473 par jour, alors qu’il était de 6 221 auparavant

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Petit rappel pour les gens qui se servent de ce moyen pour payer leur passage. Vous êtes avertis !

Marc-André Gagnon
Journal de Québec

En raison d’un prolongement du tracé de 7 kilomètres sur la rive-sud, le projet de tramway pourrait coûter près de deux milliards de dollars, plutôt qu’un milliard et demi.

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Les firmes sont choisies, l’étude commence * Communiqué de la Ville de Québec

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* Merci à un très fidèle lecteur (André Bernatchez)

ÉtéBus c’est :

Pour les 18 ans et moins qui possèdent une carte OPUS avec photo

Un seul chargement pour deux mois de tranquillité : juillet et août

Un seul tarif : 70,50 $ pour deux mois (au lieu de 51,50 $ par mois) – une économie de 30 %

Un usage illimité pendant 2 mois et la possibilité de profiter des événements de l’été, d’aller au travail ou au camp de façon autonome!

L’ÉtéBus est en vente jusqu’au 15 juillet.

RTC

Accès transports viables vous invite à son assemblée générale annuelle qui aura lieu le jeudi 21 juin à 17h30 au Centre culture et environnement Frédéric-Back, 870 avenue de Salaberry, 3ème étage.

L’assemblée sera suivie d’un buffet et d’une présentation de Alex Norris, conseiller de ville du district Mile-End et de Daniel Sanger, attaché politique de l’arrondissement Plateau Mont-Royal, traitant des interventions menées pour réduire et apaiser la circulation dans les rues de l’arrondissement du Plateau Mont-Royal à Montréal.

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C’est à compter de lundi prochain, 18 juin, que les résidants, travailleurs et touristes de l’arrondissement historique de Québec pourront monter à bord des minibus électriques à nouveau. Le RTC a révisé les horaires et le trajet pour mieux desservir sa clientèle. Le service sera plus fréquent et de nouveaux lieux d’intérêt, dont le Château Frontenac, le Parlement et la Gare du Palais, seront desservis.

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Explorabus

Xavier Jacques Côté

En devant chercher un appartement, je me suis demandé quels sont les secteurs ayant un bon service de transport en commun.

Malheureusement, la seule carte disponible est la carte de la ville avec tout les trajets. Or, consulter cette carte pour différencier les secteurs bien desservis des secteurs qui ne le sont pas n’est pas pas une bonne idée, car la ligne illustre le parcours, et non pas la fréquence. Une ligne d’autobus ayant une fréquence faible (1-2 passages par jour) est représenté de la même façon qu’un parcours d’autobus qui offre une fréquence élevée (offrant plus de 60 passages dans la même journée).

Ce type de carte présente un autre inconvénient, puisqu’il y a aucune indication sur endroits où les utilisateurs peuvent emprunter le service. Un bon exemple serait les parcours des autobus sur l’autoroute. Le tracé donne l’impression que le parcours dessert le secteur longeant la ligne illustrant le trajet, alors que l’autobus n’arrête jamais sur l’autoroute!

D’où l’idée de produire une carte de chaleur basée sur la fréquence des services à chaque arrêt. Plutôt que de se concentrer sur le trajet, cette carte met en évidence la fréquence du service par secteur. En règle générale, plus le secteur a de services, plus il est facile pour une personne de se déplacer du point A au point B.

* J’ai découvert Explorabus à l’exposition sur les technologies de l’information dans les grandes villes du Québec qui s’est tenue au Centre de Foires le 7 juin 2012. La Ville de Québec y avait invité Québec Urbain. J’y ai découvert plusieurs choses extrêmement intéressantes, dont cette réalisation issue des données ouvertes de la Ville de Québec. Le Cegep de Limoilou avait également trois kiosques où 3 projets ont été présentés, toujours créés à partir des données ouvertes de la Ville. Ils étaient tous inventifs et remarquables d’ingéniosité. Je vais y revenir dans un autre billet. Nicolas Roberge, collaborateur à Québec Urbain, faisait découvrir aux gens présents Capitale Ouverte ainsi que les démarches menées par son équipe de bénévoles avec la Ville de Québec afin que les données soient rendues publiques. Des développements sont à prévoir à ce niveau.

Annie Morin
Le Soleil

(Québec) Des Européens mettront assurément leur nez dans l’étude de faisabilité sur le tramway de Québec. Les grandes firmes d’ingénierie québécoises qui ont soumissionné pour le contrat sont toutes allées chercher du renfort de l’autre côté de l’Atlantique

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Geneviève Lavoie
Journal de Québec

QUÉBEC – Régis Labeaume peut dormir tranquille. Le gouvernement Charest a posté, mercredi, le chèque de 4,3 millions de dollars qu’il s’était engagé à débourser pour l’étude de faisabilité du tramway.

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* Merci à un très fidèle lecteur (André Bernatchez)

Source : Annie Morin, Le Soleil, le 4 juin 2012

(Québec) L’Université Laval a fini par s’entendre avec la Ville de Québec, le Réseau de transport de la Capitale (RTC) et le ministère des Transports du Québec (MTQ) pour la réalisation des travaux visant à faciliter le passage des autobus dans la partie ouest du campus.

Les documents juridiques établissant les responsabilités des parties sont en cours d’approbation par les nombreux partenaires. Raymond Dion, président du RTC, affirme que «tout le monde a mis de l’eau dans son vin» pour ne pas retarder les travaux. Il se croise maintenant les doigts pour que l’échéancier soit respecté.

Le chantier, qui devait démarrer en mai, sera lancé en juin. Le nouvel aménagement sera fonctionnel à l’automne 2013, en même temps que la voie réservée sur l’autoroute Robert-Bourassa.

Le projet de 16,4 millions $ permettra de connecter la rue de la Foresterie à Robert-Bourassa. Une toute nouvelle rue, réservée au transport en commun, sera également construite dans l’axe de la rue de la Médecine, entre la rue du PEPS et le chemin des Quatre-Bourgeois.

l’article

Le secteur sur Google Maps.

Jean-Nicolas Blanchet
Journal de Québec

QUÉBEC – Six mois après que Régis Labeaume eut suggéré au Réseau de transport de la Capitale (RTC) de « repenser ses affaires », les bus vides sillonnent toujours les rues de Québec. La situation « fatigue » les dirigeants du RTC, qui ont entrepris une révision globale de leurs parcours. (…) Les sièges disponibles sont toujours très nombreux dans les autobus de plusieurs secteurs périphériques en dehors des heures de pointe, a constaté le Journal au cours des dernières semaines. Sur les 17 parcours visités, 13 ne transportaient pas plus de cinq passagers. Pour chaque parcours, le Journal se postait à un emplacement stratégique au milieu du trajet ou suivait le bus durant tout son itinéraire.

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La réponse d’Accès Transports Viables

* Merci à un très fidèle lecteur (André Bernatchez)