Pierre-Olivier Fortin
Le Soleil

(Québec) Un développeur indépendant lancera bientôt une version bonifiée de son application RTC mobile, qui permet aux détenteurs d’iPhone et d’iPod Touch de consulter les horaires d’autobus dans le creux de leur main. Une initiative qu’ignorait le Réseau de transport de la Capitale (RTC), qui tarde à mettre en route plusieurs projets impliquant ce genre d’outils.

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Le RTC et ce projet

Les organisateurs s’attendent par ailleurs à accueillir plusieurs milliers de festivaliers pour ces deux spectacles qui sont présentés sur les plaines d’Abraham.

Pour éviter les problèmes de circulation au centre-ville, les spectateurs sont invités à utiliser le transport en commun. À partir de 17 h vendredi, le Réseau de transport de la capitale (RTC) ajoutera des autobus sur les principaux parcours qui vont au centre-ville, soit les parcours 800, 801 et 7. Guillaume Beaurivage du RTC précise que des stationnements gratuits sont mis à la disposition des automobilistes qui voudront prendre l’autobus à partir de l’Université Laval ou d’Estimauville.

La police de Québec s’assurera que la circulation est fluide au centre-ville. Il y aura aussi une présence policière accrue aux abords des sites du festival.

Jeudi soir, plus de 80 000 personnes ont assisté au spectacle de Kiss sur les plaines d’Abraham.

Radio-Canada/Québec

A la fin d’un évènement sur les Plaines (exemple), des dizaines de milliers de spectateurs quittent le site. Je ne comprends pas que des automobilistes, ayant écarté l’option du transport en commun, et s’étant stationnés tout près des Plaines, quittent les lieux en circulant au milieu de la foule, compacte, dense, qui occupe presque toutes les rues. Pourraient pas attendre non ?

Éric Moreault et Daphnée Dion-Viens
Le Soleil

(Québec) Québec envisage l’implantation d’un réseau de vélos libre-service dans la capitale, qui serait toutefois destiné en priorité aux touristes plutôt qu’aux résidants. La Ville fera un appel d’offres cet automne pour réaliser une étude de préfaisabilité, a appris Le Soleil.

«Le service de libre-service est inscrit au plan directeur [du réseau cyclable de Québec], mais pour l’usage d’une clientèle touristique. Nous préférons concentrer nos efforts sur le développement de notre réseau [cyclable]», a expliqué Jacques Perron, porte-parole de la Ville.

La topographie particulière de Québec, avec ses nombreuses côtes, se prête mal à un réseau de vélos libre-service de type BIXI, récemment implanté à Montréal, croit-on. «Nous devrions plutôt opter pour un système de vélos assistés [avec un moteur électrique] plutôt qu’à énergie humaine», indique M. Perron.

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Apprivoiser le Bixi

David Desjardins
Voir/Québec

Le danger, quand on fait partie de la minorité et qu’on cherche à imposer sa présence, c’est de se croire investi d’une mission divine. Et avec, d’une permission spéciale qui nous exempterait de tout civisme.

C’est souvent le cas avec les cyclistes.

Autre jour, donc, et autre théâtre quotidien du mépris de l’autre sur la route, dans une scène aux antipodes de celle qui introduisait la dernière chronique, dans laquelle je m’étendais sur le mépris des automobilistes pour les vélos. (…) Le mépris attirant le mépris, tu te mets à détester les automobilistes. Tu décides que tu vas prendre la place qui te revient, que tu vas les emmerder comme ça te chante. Bref, quitte à en traumatiser quelques-uns qui ne t’ont rien fait et qui sont peut-être tout à fait respectueux des cyclistes, tu vas te garrocher dans le trafic n’importe comment, au péril de ta santé.

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David Desjardins
Voir/Québec

« Tu fais là, gros con?!? »

Au coin du chemin Sainte-Foy et de Turnbull, le conducteur d’une minivan tourne à droite sans avoir signalé son intention, sans regarder dans ses miroirs, donc sans avoir vu le cycliste qui déboule à sa droite et qui doit enfoncer les freins pour ne pas s’encastrer dans sa carlingue.

Notez qu’à vélo, en direction est, le faux plat et la gravité font le gros du travail, et on arrive à cette intersection avec de l’élan. Pas mal d’élan.

Je suis à peine quelques mètres derrière quand j’entends et vois le cycliste hurler contre le type en voiture qui ignore totalement – ou feint d’ignorer – ce qui vient de se produire. Je freine, m’arrête derrière celui qui vient de sauver sa propre vie, ou enfin, sans doute quelques-unes de ses côtes et peut-être une jambe, et je lui adresse un regard entendu qui veut dire quelque chose du genre: je sais, mon gars, je connais, ça m’arrive une fois par semaine moi aussi.

Pourquoi si souvent?

Parce que Québec déteste les vélos.

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François Bourque
Le Soleil

«La banlieue est un modèle dépassé», croit la ministre des Affaires municipales, Nathalie Normandeau.

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Transport en commun : la «colonne vertébrale des villes de demain»
François Bourque
Le Soleil

Le transport en commun est la «colonne vertébrale des villes de demain» et il «faut des réseaux de transport plus efficients», croit la ministre des Affaires municipales, Nathalie Normandeau.

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Oui aux consultations, mais aux élus de décider
François Bourque
Le Soleil

La ministre Nathalie Normandeau souhaite que les citoyens soient davantage consultés sur l’aménagement de leur ville, mais croit qu’en bout de piste, il appartient aux élus de décider.

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Pierre-André Normandin
Le Soleil

Québec planche sur un projet pour devenir la deuxième ville au monde à se doter d’un remonte-pente pour vélos. S’inspirant d’une ville norvégienne, la capitale souhaite installer un lien mécanique pour faciliter aux cyclistes la montée de la côte de Sillery.

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Voir aussi: La priorité aux vélos

Source : Pierre-André Normandin, Le Soleil, le 27 mai 2009

Québec) Ses autobus roulant souvent vides dans les quartiers résidentiels, le Réseau de transport de la Capitale (RTC) étudie la possibilité d’acheter des minibus pour desservir certains secteurs. Si de tels véhicules promettent d’être moins dérangeants, reste encore à prouver s’ils peuvent également être plus économiques.

«Nous sommes à analyser l’impact que pourrait avoir un service avec des autobus moins gros dans les quartiers résidentiels», confirme au Soleil Claude Lévesque, porte-parole du RTC. L’idée est assez simple : de petits véhicules feraient des boucles dans les secteurs résidentiels pour ensuite aller déposer leurs passagers sur des circuits plus achalandés, comme les Métrobus.

Cette étude lancée voilà deux semaines fait suite à une remarque du conseiller François Picard, vice-président du comité exécutif, qui se désolait de voir des autobus pratiquement vides sillonner son quartier de Lebourgneuf. «Je trouve ça un peu anormal. Je suis pour des nouveaux circuits, mais celui-ci n’est pas performant. Les citoyens ont l’impression que leur argent n’est pas bien dépensé, en plus du bruit et de la vitesse de ces autobus», indique l’élu.

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et ici on parlait du trolleybus

cette nouvelle donne aussi le goût d’aller découvrir le nouveau garage du Parc Armand-Viau…

Le plan proposera de nouvelles orientations pour les 10 prochaines années afin de guider l’urbanisation et le développement des modes de transport dans une perspective de développement durable.

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Pierre-André Normandin
Le Soleil

(Québec) Québec suspend sa consultation publique prévue en juin sur la piste cyclable devant relier l’Université Laval à la colline parlementaire. Surpris et déçu d’apprendre que le Réseau de transport de la Capitale (RTC) repousse d’un an son étude sur les voies réservées, l’administration Labeaume refuse d’aller de l’avant sans l’appui de son transporteur.

«À moins que le RTC nous dise qu’il nous accompagne, je n’irai pas devant la population sans avoir le RTC à côté de moi, sans son appui fort», dit François Picard, vice-président du comité exécutif. Le Soleil révélait la semaine dernière que le transporteur a repoussé d’un an la publication de son rapport sur l’avenir des voies réservées.

Or, cette décision bouleverse les plans de l’administration Labeaume qui envisage d’implanter sa piste cyclable à même cette chaussée prioritaire sur le boulevard René-Lévesque. Chose qui ne sera pas aisée, un tronçon d’environ 600 mètres étant déjà jugé trop étroit.

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