François Bourque
Le Soleil

«La banlieue est un modèle dépassé», croit la ministre des Affaires municipales, Nathalie Normandeau.

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Transport en commun : la «colonne vertébrale des villes de demain»
François Bourque
Le Soleil

Le transport en commun est la «colonne vertébrale des villes de demain» et il «faut des réseaux de transport plus efficients», croit la ministre des Affaires municipales, Nathalie Normandeau.

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Oui aux consultations, mais aux élus de décider
François Bourque
Le Soleil

La ministre Nathalie Normandeau souhaite que les citoyens soient davantage consultés sur l’aménagement de leur ville, mais croit qu’en bout de piste, il appartient aux élus de décider.

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Pierre-André Normandin
Le Soleil

Québec planche sur un projet pour devenir la deuxième ville au monde à se doter d’un remonte-pente pour vélos. S’inspirant d’une ville norvégienne, la capitale souhaite installer un lien mécanique pour faciliter aux cyclistes la montée de la côte de Sillery.

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Voir aussi: La priorité aux vélos

Source : Pierre-André Normandin, Le Soleil, le 27 mai 2009

Québec) Ses autobus roulant souvent vides dans les quartiers résidentiels, le Réseau de transport de la Capitale (RTC) étudie la possibilité d’acheter des minibus pour desservir certains secteurs. Si de tels véhicules promettent d’être moins dérangeants, reste encore à prouver s’ils peuvent également être plus économiques.

«Nous sommes à analyser l’impact que pourrait avoir un service avec des autobus moins gros dans les quartiers résidentiels», confirme au Soleil Claude Lévesque, porte-parole du RTC. L’idée est assez simple : de petits véhicules feraient des boucles dans les secteurs résidentiels pour ensuite aller déposer leurs passagers sur des circuits plus achalandés, comme les Métrobus.

Cette étude lancée voilà deux semaines fait suite à une remarque du conseiller François Picard, vice-président du comité exécutif, qui se désolait de voir des autobus pratiquement vides sillonner son quartier de Lebourgneuf. «Je trouve ça un peu anormal. Je suis pour des nouveaux circuits, mais celui-ci n’est pas performant. Les citoyens ont l’impression que leur argent n’est pas bien dépensé, en plus du bruit et de la vitesse de ces autobus», indique l’élu.

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et ici on parlait du trolleybus

cette nouvelle donne aussi le goût d’aller découvrir le nouveau garage du Parc Armand-Viau…

Le plan proposera de nouvelles orientations pour les 10 prochaines années afin de guider l’urbanisation et le développement des modes de transport dans une perspective de développement durable.

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Pierre-André Normandin
Le Soleil

(Québec) Québec suspend sa consultation publique prévue en juin sur la piste cyclable devant relier l’Université Laval à la colline parlementaire. Surpris et déçu d’apprendre que le Réseau de transport de la Capitale (RTC) repousse d’un an son étude sur les voies réservées, l’administration Labeaume refuse d’aller de l’avant sans l’appui de son transporteur.

«À moins que le RTC nous dise qu’il nous accompagne, je n’irai pas devant la population sans avoir le RTC à côté de moi, sans son appui fort», dit François Picard, vice-président du comité exécutif. Le Soleil révélait la semaine dernière que le transporteur a repoussé d’un an la publication de son rapport sur l’avenir des voies réservées.

Or, cette décision bouleverse les plans de l’administration Labeaume qui envisage d’implanter sa piste cyclable à même cette chaussée prioritaire sur le boulevard René-Lévesque. Chose qui ne sera pas aisée, un tronçon d’environ 600 mètres étant déjà jugé trop étroit.

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Merci à un lecteur, Jean Cazes, de m’avoir souligné cet article.

Mathieu Perreault
La Presse

La mort de l’actrice Natasha Richardson sur les pentes du mont Tremblant, à la fin de l’hiver, a lancé un débat sur le port du casque en ski. Il y a quelques années, c’est le casque de vélo qui a fait les manchettes au Québec. Le gouvernement avait finalement décidé de ne pas en imposer le port. Récemment, en Australie, où le casque est souvent obligatoire, un statisticien a suscité la controverse en affirmant que le fait d’obliger les cyclistes à le porter a des effets négatifs sur la santé publique.

Les lois qui obligent les cyclistes à porter un casque font plus de tort que de bien. Plusieurs cyclistes cessent de faire du vélo parce qu’ils détestent le casque. Ces ex-cyclistes ont un taux de mortalité plus élevé en raison de l’inactivité, à tel point que la réduction des décès entraînée par le port du casque s’en trouve annulée.

Telle est la thèse d’un statisticien australien, qui a analysé dans une étude les coûts et bénéfices des lois obligeant le port du casque dans plusieurs États australiens. Son étude n’a pas encore été publiée, mais elle formalise une hypothèse avancée depuis plusieurs années par des chercheurs opposés à de telles lois. Nuance importante, les critiques précisent qu’un cycliste qui décide de porter un casque diminue certainement ses risques de blessure à la tête; ils s’opposent seulement au fait de rendre le casque obligatoire.

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Pierre-André Normandin
Le Soleil

(Québec) Les commerçants du secteur Cartier craignant de voir disparaître jusqu’à 350 places de stationnement sur le boulevard René-Lévesque peuvent souffler un peu. Le Réseau de transport de la Capitale repousse à l’an prochain son projet d’améliorer ses voies réservées.

Ses autobus étant souvent pris dans le trafic malgré une chaussée prioritaire, le transporteur cherchait à mettre de l’avant une solution permanente dès l’été 2009. Un mandat avait ainsi été confié à la firme Génivar en octobre 2006 afin de trouver une solution. Le rapport final était attendu en mars dernier.

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Annie St-Pierre
Journal de Québec

Les gens d’affaires de Québec rêvent d’une région entièrement repensée au niveau des transports avec un réseau intégré de tramways et de train électrique aérien qui relierait les deux rives.

Visionnaire n’est-ce pas ? Mais tout à fait réaliste pour un regroupement de 200 représentants du milieu économique qui ont élaboré un plan d’action afin d’assurer le développement de la capitale d’ici 2025.

Réunis pour le forum économique annuel, mercredi, ces gens d’affaires ont totalement endossé la proposition du consultant Jacques Castonguay. Parmi une douzaine de visionnaires de la région, il a lancé l’idée d’implanter un train aérien électrique qui surplomberait les deux rives. Le lien permettrait aussi aux piétons et aux cyclistes de traverser le fleuve avec ce skytrain.

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Pierre-André Normandin
Le Soleil

(Québec) Après la livraison à domicile, voici que des restaurateurs se lancent dans le transport en commun. Des commerçants ont mis sur pied un service de navette pour aller chercher des travailleurs directement à leur bureau afin de les attirer dans leur salle à manger. Et la recette fait fureur.

Depuis un mois, les employés du ministère du Revenu travaillant au pied de la côte Saint-Sacrement peuvent prendre gratuitement un autobus tous les mercredis et jeudis midi pour aller manger «en haut», sur le chemin Sainte-Foy. Même si à peine 600 mètres séparent les bureaux des commerces, peu de travailleurs osaient faire le trajet. «Ça se marche bien… sauf quand c’est glacé ou qu’il pleut. Alors autant dire qu’on oublie ça huit mois par année», dit Mario Laberge rencontré hier midi à bord de la navette.

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Un commentateur assidu, soit Fernand, y a assisté. Je l’en remercie.
Ses propos sauront sans doute vous éclairer sur le contenu de l’évènement.

Colloque sur le train

Un scoop donné lors de ce colloque