La forte reprise d’achalandage se poursuit au RTC! En effet, nous avons enregistré depuis janvier un retour d’achalandage cumulatif de 93,1 % par rapport à 2019. Avec plus de 15,2 millions de déplacements effectués entre avril et septembre, l’achalandage a bondi de 12,6 % par rapport à la même période l’an dernier. Cette hausse souligne un retour marqué de la clientèle vers le transport en commun qui tend à se stabiliser.

L’achalandage a été le plus élevé durant le mois de septembre où plus de 2,9 millions de déplacements ont eu lieu, ce qui représente un dépassement de 8 % par rapport à l’objectif mensuel.

La plus forte reprise de l’achalandage se manifeste chez la clientèle étudiante, dont le nombre de déplacements cumulatif est en augmentation de 15 % par rapport à 2023. Le taux cumulatif de reprise de cette clientèle pour l’année 2024 est de 103 % par rapport à 2019, en comparaison avec 88 % pour la clientèle générale et 82 % pour la clientèle aînée.

Achalandage des services Flexibus et àVélo

Le service d’autobus n’est pas le seul à se démarquer par sa popularité ; àVélo connaît un engouement tel que l’objectif d’effectuer 1,1 million de déplacements en 2024 a été atteint plus d’un mois avant la fin de la saison. Le service de transport à la demande Flexibus enregistre aussi un fort succès avec plus de 173 000 déplacements effectués entre le 1er janvier et le 30 septembre 2024.

Le communiqué du RTC

Marie-Pier Mercier
Radio-Canada

La ministre des Transports et de la Mobilité durable, Geneviève Guilbault, lance un appel d’intérêt international en vue de réaliser un troisième lien entre Québec et Lévis. Toutefois, le contrat avec le consortium choisi pour construire le lien interrives ne sera pas signé avant les prochaines élections provinciales.

Selon l’échéancier, la signature est prévue pour 2027. Or, les élections provinciales auront lieu à l’automne 2026. Seule la CAQ a montré son intérêt à construire un lien autoroutier entre Québec et Lévis. Les partis d’opposition l’Assemblée nationale, autant les libéraux, les solidaires et les péquistes, ont tous fermé la porte à un tel projet. 

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Et dans le Journal de Québec:

Le troisième lien pourrait être un pont ou un tunnel, inclure le transport collectif ou pas et se situer n’importe où entre le pont de Québec et la pointe ouest de l’île d’Orléans, a indiqué le ministère des Transports, qui fera appel aux consortiums internationaux pour préciser son projet. (Stéphanie Martin). L’article

Et Le Devoir: « « Il ne faut quand même pas enfermer les éventuels candidats intéressés, a plaidé la ministre des Transports Geneviève Guilbault, dans quelque chose de trop précis. » Les seules exigences identifiées par son ministère, après 34 millions de dollars dépensés en études, c’est que ce lien devra améliorer la fluidité entre les deux rives et permettre la circulation des camions au nom de la « sécurité économique de l’est du Québec. » L’article

Les cyclistes et adeptes de mobilité active peuvent maintenant profiter de six nouveaux tronçons CVC aménagés pour leur sécurité et leur confort :

· CVC Pente-Douce (rue Marie-de-l’Incarnation à chemin Sainte-Foy);

· CVC Marie-de-l’Incarnation (rue Guyart à côte de la Pente-Douce);

· CVC Neilson (rue de Marly à rue André-Giroux);

· CVC 3e Avenue Ouest et 52e Rue (76e Rue Ouest à la 4e Avenue Est);

· CVC du Pont (rue du Prince-Édouard à rue Saint-Vallier Est);

· CVC Quai Saint-André (rue Saint-Pierre à Dalhousie).

Les travaux pour ces nouveaux liens ont été finalisés ou sont sur le point de l’être.

À cela s’ajoutent trois axes dont les aménagements réalisés en 2023 ont été bonifiés, avec notamment l’ajout de marquage vert, l’optimisation de la programmation des feux de circulation, l’ajout de feux dédiés aux cyclistes et l’ajout de mesures de protection physique supplémentaires. Les tronçons en question sont : CVC boulevard Laurier (rue des Gouverneurs à rue Marguerite-Bourgeoys), CVC chemin Sainte-Foy (de Vimy à des Érables) et le CVC 4e Avenue (chantier en cours de sécurisation du passage sous les viaducs du CN et de l’A40 qui sera terminé d’ici la mi-novembre).

Les tronçons CVC réalisés cette année totalisent 12,7 km qui viennent s’ajouter aux 6 km développés en 2023.

Le communiqué de la Ville de Québec

Louis Gagné
Radio-Canada

Après avoir envisagé différents scénarios pour réduire la congestion routière à l’angle des boulevards Robert-Bourassa et Lebourgneuf, le ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD) a finalement arrêté son choix sur la construction d’un pont à étagement, a appris Radio-Canada.

(…)

Il ajoute que la décision d’inclure ou non des aménagements pour les cyclistes et les piétons dépendra de leur compatibilité avec le reste du milieu urbain et des impératifs liés à la sécurité. La reconfiguration du secteur prévoit toujours l’ajout de voies réservées aux autobus sur le boulevard Robert-Bourassa, entre les boulevards Lebourgneuf et Bastien.

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Cher utilisateur d’àVélo,

Merci de prendre quelques minutes de votre temps afin de remplir ce court sondage, qui a pour objectif d’évaluer votre satisfaction à l’égard de notre service de vélopartage àVélo pour la saison 2024.

En participant à ce sondage, vous courez la chance de gagner un abonnement annuel (trajets illimités de 45 minutes) pour la saison 2025, d’une valeur de 140 $ !

Vous avez jusqu’au 20 octobre pour compléter ce sondage. (RTC)

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Érik Chouinard
Radio-Canada

Plus de temps de traverse, trottoirs plus larges, changements sur les cycles piétons aux feux de circulation et radars photo, tout est sur la table en vue de la prochaine Stratégie de sécurité routière 2025-2029 de la Ville de Québec. En marge de l’annonce de l’ajout d’un feu de circulation avec une traverse piétonne en face d’une résidence pour aînés de Charlesbourg, les élus de la Ville de Québec ont voulu mettre l’accent sur leurs intentions de sécuriser davantage les piétons et les aînés sur le réseau routier.

(…)

La conseillère municipale Marie-Pierre Boucher mentionne quelques changements qui ont été apportés pour augmenter la sécurité. « La durée de la traverse de feux piétons a été prolongée aux 70 intersections les plus fréquentées par des personnes âgées et au cours des prochaines semaines, la durée des feux piétons sur le boulevard Hamel des 15 intersections entre les rues De Meulles et A.-R.-Décary, sera prolongée jusqu’à 40 secondes », énumère-t-elle.

(…)

Tous ces éléments ont été abordés lors d’une conférence de presse pour entre autres marquer l’installation d’un feu avec traverse piétonne au coin du boulevard Louis-XIV et de l’entrée de la résidence Chartwell Trait-Carré. Voilà maintenant trois ans que les résidents le réclamaient. « Le trafic est vraiment intense, c’est une voie majeure. Et puis les difficultés pour la traversée étaient évidentes », illustre Michel Tanguay, le résident qui livrait le combat. « À mainte reprise on ramassait des personnes en déambulateur en plein milieu de la rue et puis le trafic passait de chaque côté. »

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Québec, le 30 septembre 2024 – L’objectif d’enregistrer 1,1 million de déplacements pour àVélo au terme de la saison a été atteint le 27 septembre, soit plus d’un mois avant la fin de la quatrième saison en cours.

« 1,1M de déplacements : c’est dire à quel point les gens de Québec ont adopté ÀVélo, signe que l’engouement envers le service ne s’essouffle pas! L’expansion du réseau dans les prochaines années, qui atteindra 3 300 vélos et 330 stations en 2028, est donc une excellente nouvelle qui donne écho à la demande grandissante et qui signifie que plus de citoyens pourront profiter du service pour leurs déplacements, et ce dans tous les secteurs de la ville. Merci à nos usagers de transformer la ville avec nous » a souligné Maude Mercier Larouche, présidente du RTC.

Le service àVélo, qui est exploité par Capitale Mobilité, est disponible jusqu’au 31 octobre prochain. Au terme de la saison, un bilan complet sera publié.

AVélo

* André-Philippe Côté, Le Soleil