Québec Urbain

L’Urbanisme de la ville de Québec en version carnet…


Vieux-Québec : transformation de l’ancien temple Wesley

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 10 avril 2014 Commentaires fermés sur Vieux-Québec : transformation de l’ancien temple Wesley

Jessica Ébacher
Portail Constructo

La seconde phase des travaux qui transformeront l’ancien temple Wesley en Maison de la littérature, dans le Vieux- Québec, est en cours depuis janvier alors que la structure qui accueillera l’agrandissement sera montée en juin.

Un premier lot avait été réalisé en 2012. Il s’agissait de travaux de démolition et de désamiantage effectués par l’entrepreneur Éric Caron de Beauceville. Cette phase s’est déroulée comme souhaité, au dire de l’architecte et chargée de projets pour la Ville de Québec, Annie Blackburn.

La suite

* Merci à un fidèle lecteur (André Bernatchez)

Voir aussi : Arrondissement La Cité-Limoilou, Patrimoine et lieux historiques.

Conférence: Choix résidentiels des ménages de la région métropolitaine de Québec

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 9 avril 2014 Commentaires fermés sur Conférence: Choix résidentiels des ménages de la région métropolitaine de Québec

Par Frédéric BRIE, Ville de Québec, et Jean-Yves TELLIER, ÉSAD

La prochaine conférence-midi de l’ÉSAD et du CRAD aura lieu ce vendredi 11 avril 2014, à midi, au local FAS-1613

Cette conférence présente les résultats détaillés d’une enquête réalisée en 2010 auprès de 2500 répondants de la région métropolitaine de recensement (RMR) de Québec afin de mieux connaître les facteurs qui conditionnent leurs préférences et leurs choix résidentiels. Tous les thèmes relatifs à cette question seront abordés, que ce soit le type de logement recherché, sa localisation, son prix ou encore les caractéristique d’aménagement valorisées par les consommateurs. Les données seront traitées selon différentes variables dont l’âge, le statut, la composition et le revenu des ménages. L’étude fournit également de nombreux renseignements sur les facteurs qui motivent la mobilité résidentielle des ménages et des individus dans la région métropolitaine de Québec. De par l’étendue de son échantillon, il s’agit de la plus vaste enquête jamais réalisée sur le sujet dans la région de Québec. Les résultats de cette recherche seront présentés par Frédéric Brie, économiste, et Jean-Yves Tellier, professeur invité à l’École supérieure d’aménagement du territoire et de développement régional (ÉSAD) de l’Université Laval.

Les conférences-midi de l’ÉSAD et du CRAD sont ouvertes à tous. Le pavillon Félix-Antoine-Savard (FAS) est situé au 2325, rue des Bibliothèques, sur le campus de l’Université Laval.

Bienvenue à tous!

Un billet précédent

Voir aussi : Conférences / évènements.

Ilôt Irving : le conseil de quartier est d’accord avec le dernier projet

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 8 avril 2014 10 commentaires

Irving Irving Irving

Radio-Canada (Québec)

Les citoyens de Saint-Jean-Baptiste se sont exprimés ce soir sur le projet immobilier Tandem, le nouvel immeuble proposé par GM développement à l’Ilôt Irving. Le conseil de quartier a appuyé le projet à l’issue de la rencontre.

La suite

Le nouveau projet de l’Îlot Irving mieux reçu par les citoyens * Mathieu Boivin (Le Soleil)

Un billet précédent

* Québec Urbain avait quelqu’un sur les lieux. Voici le texte de Franks:

Une ultime consultation publique concernant le projet au nom de Tandem sur Cour fut donc accepté à l’unanimité par le conseil de quartier en ce 8 avril au soir.

Comme d’habitude, les citoyens sont passés tour à tour au micro pour commenter le projet présenté, sous l’oreille attentive de Mme Anne Guérette qui était présente.

Cette nouvelle version du projet compte une petite zone verte au niveau de la toiture. Un mélange de matériaux pour les parements extérieurs se déclinant comme suit:

lattes de bois, maçonnerie de brique sur 1 étage à l’avant et 2 étages à l’arrière (Maisons de ville), ainsi que des panneaux d’aluminium grisâtre.

Notons également l’implantation de végétation grimpante sur certaines façades.

La fenestration est généreuse, utilisant tout le dégagement en hauteur (plancher à plafond), pour un maximum de luminosité.

Rappelons qu’un premier projet de redéveloppement du site après la démolition de l’ancienne station d’essence fut proposé dans le milieu des années 90.

Cette dernière mouture, rappelons-le, comportera un total de 84 unités (condos) en plus de 11 maisons de ville du côté de la rue Richelieu.

Notons qu’un balcon au 2ième étage des maisons de villes sera intégré.

En ce qui concerne la rue St-Jean, des commerces au RDC occupant une superficie totale de 789m² feront face à celle-ci.

Comme on le sait, la hauteur du bâtiment fut un point de divergence important lors de toutes les consultations publiques.

En effet, le zonage actuel permet un maximum de 13m en façade sur la rue St-Jean.

La dernière version du projet propose une dérogation de hauteur, quoique mineure, de 2.5m sur St-Jean (15.5m au lieu de 13m).

Pour éviter une surhauteur sur la rue Richelieu dû à la pente, le 6ième sera en retrait, ce qui dérogera tout de même de 5.7m par rapport au zonage actuel (18.7m au lieu de 13m).

Il faut donc se souvenir que l’ancienne version proposait 9 étages pour 30m.

Pour ce qui y est du stationnement, un total de 72 cases souterraines occuperont deux étages sous le niveau du RDC.

Qu’est-ce que les citoyens en ont donc pensé ?

Il est évidement qu’il est impossible de faire consensus total.

Ce qui en ressort toutefois, c’est finalement une acceptation beaucoup plus grande de cette nouvelle version avec bémols mineurs.

Somme toute, il est maintenant clair, qu’en allant de l’avant, ce sera pour le plus grand bénéfice du quartier St-Jean baptiste pour qui l’arrivée de nouveaux résidents représente beaucoup démographiquement et économiquement.

Le rapport officiel de la soirée de consultation

Voir aussi : Arrondissement La Cité-Limoilou, Condo.

Québec adopte une résolution pour limiter le Concorde à une vocation hôtelière

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 8 avril 2014 9 commentaires

Concorde

Stéphanie Martin
Le Soleil

(Québec) L’administration Labeaume a pris mardi les grands moyens pour que le Concorde demeure un hôtel. Elle a adopté une résolution pour empêcher toute autre activité que l’hôtellerie dans l’édifice de la Grande Allée. Un geste «odieux» qui viole le droit de propriété, s’est insurgée l’opposition.

La suite

Le Concorde: «bloc de 10 chambres» à vendre * Jean-François Néron (Le Soleil)

Mise à jour (9 avril 2014)

1. Le site internet du projet

2. Concorde: les investisseurs attendent un avis juridique * Radio-Canada

Mise à jour (11 avril 2014)

Un proche de la mafia montréalaise dans le dossier ? TVA Nouvelles (Québec)

Les investisseurs nient Radio-Canada (Québec)

Un billet précédent

Voir aussi : Arrondissement La Cité-Limoilou, Commercial, Condo.

Boulevard de l’Entente: des bus qui dérangent (la suite)

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 7 avril 2014 8 commentaires

Jocelyn Létourneau
Le Soleil (Points de vue)

Partons d’une prémisse: les étudiants du cégep Garneau méritent d’être desservis par des autobus. Cependant, le service offert à une clientèle particulière ne peut l’être sans égard aux coûts économiques, sociaux et environnementaux qu’il engendre.

Système déraisonnable

Voici le problème: depuis le 19 août dernier, en après-midi, et ce, du lundi au vendredi, 65 autobus du RTC pénètrent le quartier résidentiel formé par l’avenue de Vimy, le boulevard de l’Entente et l’avenue Émile-Côté, pour permettre à environ 300 collégiens de Garneau de profiter d’un service express les menant du cégep à leur banlieue de résidence par le truchement des plates-formes de correspondance de l’Université Laval. On parle ici d’une moyenne de 4,6 étudiants par autobus, plusieurs véhicules – les 315, 315x, 93, 95, 374 et 380 notamment – roulant à peu près vides à l’aller comme au retour de leur trajet entre l’Université Laval et le cégep Garneau (7 km au total). Chaque vendredi, à 18h, environ 20 personnes montent à bord des 16 autobus dépêchés par le RTC pour les cueillir au Terminus Garneau. La file des véhicules en attente de débuter leur parcours, moteurs ouverts durant 15 ou 20 minutes, s’étend sur 150 mètres

La suite

Un billet précédent

* Merci à un fidèle lecteur (Pierre-Paul Ferland)

Voir aussi : Transport en commun.

Autres billets récents