Source: Paul-Robert Raymond, Le Soleil, 3 janvier 2009.

(…) Cet ouvrage dresse un portrait de la situation actuelle quant au réchauffement climatique et à l’épuisement des ressources planétaires, dont le pétrole. Il en ressort, entre autres, qu’il reste 47 ans de réserve de pétrole, en incluant les sables bitumineux.

L’auteur essaie de faire réaliser l’urgence d’agir et de changer nos habitudes en matière de transport routier. «(Le transport routier) est un aspect où on peut agir rapidement, mais ce n’est pas le seul», commente-t-il. (…)

Les véhicules électriques occupent une place importante dans Rouler sans pétrole. Selon M. Langlois, l’avenir est plutôt à la voiture électrique hybride branchable (moteur électrique avec génératrice à essence ou autre combustible) qu’au véhicule tout électrique. (…)

Quant aux piles à combustible, Pierre Langlois souligne qu’il faut trois fois plus d’électricité pour produire de l’hydrogène que pour faire rouler une voiture entièrement électrique. (…)

Dans Rouler sans pétrole, l’auteur Pierre Langlois présente un concept de monorail à haute vitesse qu’on pourrait qualifier d’audacieux. Conçu par le physicien Pierre Couture – qui a inventé le moteur-roue moderne dans les années 80 et 90 chez Hydro-Québec -, ce mode de transport électrique pourrait transporter jusqu’à 60 passagers à une vitesse de 250 km/h. (…)

La suite. Aussi, entre autres billets: Billet écotechno urbain et L’auto électrique: miracle technologique ou mirage écologique ?.

Source: Pierre-André Normandin, Le Soleil, 28 décembre 2008.

La chute du prix des matières recyclables risque de coûter cher à Québec. Aux prises avec des tonnes de papier, le gestionnaire du centre de tri demande à la Ville une aide financière pour traverser la crise. Et un entrepôt supplémentaire aussi serait apprécié…

Le monde du recyclage vit une profonde crise depuis plusieurs semaines. À Québec, le papier recyclé depuis maintenant deux mois ne trouve plus preneur et s’entasse dans les entrepôts de la compagnie Matrec, responsable du centre de tri. (…)

La suite. Aussi, entre autres billets: Le recyclage en crise.

Dans le même esprit, je vous invite à compléter la liste du dernier paragraphe que j’ai cité! ;-)

Source: Jean-Simon Gagné, Le Soleil (Chronique), 19 décembre 2008.

Essayez seulement d’imaginer le tollé que provoquerait Jean Charest s’il affirmait qu’il y a trop de démocratie au Québec. Ou encore s’il voulait abolir la période des questions à l’Assemblée nationale.

Ce serait la révolution. Le goudron et les plumes.

Pourtant, lorsque ce genre d’énormité provient d’un maire, on dirait que cela n’a aucune importance. Et rendu-là, je m’interroge. Est-ce parce que la démocratie municipale nous indiffère? Ou parce que nous tenons les maires en si piètre estime que plus rien de ce qu’ils déclarent ne peut nous étonner? Comme le simplet de la famille qu’on se résigne à voir roter et baver devant la visite?

«Excusez-le, ce n’est pas sa faute. Ce pauvre nigaud ne peut pas comprendre»…

Cette semaine, c’était au tour du maire Régis Labeaume de juger qu’il y a trop de démocratie à Québec. Mardi, devant la Chambre de commerce, il a même statué que notre démocratie était trop «efficace», au point d’engendrer l’inertie. (…)

S’ils ont le malheur de parler de protection de l’environnement, on les accuse d’être des ennemis du développement économique. Si on les voit un peu trop souvent aux séances du conseil municipal ou lors des consultations publiques, on les stigmatise comme des «opposants professionnels».

Et s’ils habitent un peu trop près d’un projet qu’ils désapprouvent, on les soupçonne d’être atteint du syndrome «pas dans ma cour». Loin de moi l’idée de cracher dans la soupe. Mais puis-je rappeler, bien humblement, que ce ne sont pas les excès de la démocratie qui nous ont coûté le plus cher, au cours des dernières décennies? Plutôt les idioties commises par des administrations publiques acoquinées à des promoteurs trop pressés…

Combien de millions pour réparer les horreurs construites sur la colline parlementaire? Combien pour réaménager le boulevard Champlain? Combien pour reconstruire le quartier Saint-Roch? (…)

La suite. Aussi, ce billet: Stratégie à revoir.

En complément d’un récent billet qui a soulevé beaucoup de commentaires…

Toujours aussi posé, l’historien urbain Réjean Lemoine nous résume dans l’audio ci-bas le portrait de la situation à Québec tout en glissant des pistes de solutions.

Source: Radio-Canada (Ça me dit de prendre le temps), 13 décembre 2008.

L’industrie du recyclage vit présentement une crise profonde avec l’effondrement des prix des matières premières et la fermeture des marchés asiatiques pour écouler ces produits.

Le reportage radio (env. 6 min.). À consulter, entre autres billets: Crise du recyclage: Le noeud du problème: la collecte pêle-mêle.

Source: Jean-Luc Lavallée, Journal de Québec, 12 décembre 2008.

Les Papiers White Birch (autrefois la Daishowa) à Québec, n’achètent rien dans leur propre cour en raison de la piètre qualité du papier produit par le centre de tri de Québec. (…)

La Ville de Québec ne figure pas dans sa liste de clients, à son grand dam. Il n’a pas le choix de se tourner vers nos voisins du sud pour obtenir du papier recyclé de grade 8, exempt ou presque d’impuretés (entre 1% et 5%). «Le problème, c’est la collecte pêle-mêle, il y a de plus en plus d’impuretés. On a augmenté le volume au détriment de la qualité.»

À Québec où l’on prévoit investir 5 millions$ en 2010, le centre de tri ne parvient pas à atteindre le grade 8 en raison des éclats de verre, des sacs de plastiques et des divers métaux qui se retrouvent dans les ballots de papier auxquels on attribue le grade 6, dont les Chinois raffolaient avant la crise… mais pas les papetières. (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: Québec prend le recyclage en mains.

Source: Lévis Urbain, 10 décembre 2008, reproduction d’un article de Marie-Christine Patry publié dans le Journal de Lévis.

Le cas de Ciment Saint-Laurent ayant déjà fait jurispudence, les opposants au projet de terminal méthanier à Lévis poursuivront les procédures qu’ils avaient entamées pour intenter un recours collectif contre le promoteur en prévision des dommages sur la santé et l’environnement.

« Le promoteur doit savoir que même s’il respecte les règles, si les actions de son entreprise sont dommageables, il peut quand même être poursuivi », a expliqué Jacques Levasseur, porte-parole de l’Association pour la protection de l’environnement à Lévis (APPEL). Et selon lui, ce sera le cas. Il rappelle les preuves qu’ont apportées les professionnels de la Santé publique et le Collège québécois des médecins de famille dans le dossier. Ces derniers rapportaient les dangers de la pollution atmosphérique pour la santé et l’environnement. Et c’est sans parler de la pollution sonore que peuvent causer les quatre années de construction d’un tel projet. (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: Ciment St-Laurent: Fin d’une longue bataille juridique et Les opposants à Rabaska ne jettent pas l’éponge.

En passant: pour les passionnés de météo un peu fous, comme moi, on discute, ici, de la possibilité d’une grosse tempête pour mardi ou mercredi! ;-)

Source: Pierre-André Normandin, Le Soleil, 4 décembre 2008.

Après les précipitations de neige records de l’hiver dernier, la Ville de Québec cherche à acheter l’ancienne carrière de Ciment Saint-Laurent à Beauport pour y aménager un important dépôt à neige, un projet évalué à 11 millions $. Les dépôts de Montmorency et d’Estimauville pourraient ainsi être fermés vers 2010.

Des négociations sont présentement en cours avec le propriétaire, René St-Pierre, pour l’acquisition du trou qui avait d’ailleurs été loué l’hiver dernier comme dépôt temporaire devant les 540 cm de neige tombés sur Québec. (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: Ciment St-Laurent: Fin d’une longue bataille juridique.

Voici les photographies de la nouvelle caserne de Beauport, réalisée pour la firme CCM architectes. Le projet a été réalisé selon les normes de développement durable, et est en voie d’obtenir une certification LEED. 

Merci aux concepteurs du projet qui m’ont permis de publier ces photos.

La droit à la sainte paix; l’art de vivre en ville…

Moi, un « mononc’ grincheux pas d’son temps »? Peut-être! Toujours est-il que j’ai eu l’idée de vous présenter ce site à la suite de mes dernières expériences d’utilisateur de la RTC, puisque je dois délaisser mon vélo (parfois mes pieds, aussi, hiver oblige!) pour voyager de mon domicile à mon travail.

Au fait: à quand l’interdiction du foutu cellulaire dans les autobus? Sur ce, bonne journée! ;-)

Sources: RQCB.

La fondation du Regroupement québécois contre le bruit (RQCB) est née d’un ras-le-bol mais surtout du sentiment qu’il y avait très grande urgence d’agir. Le RQCB estime en effet que le bruit au Québec est en train de devenir un véritable fléau. L’hiver : les motoneiges pétaradantes (puantes et polluantes) sur tout le territoire du Québec ; l’été : les motomarines assommantes, les « speed boats », les quads tapageurs, un très grand nombre de motocyclettes ultra-bruyantes, la trottinette à moteur récemment apparue comme si ce n’était pas déjà assez, de même, qu’en ville, les ravages produits par les silencieux modifiés de plus en plus fréquents, les systèmes de son de voitures poussés à plein volume et une musique immensément trop forte dans un très grand nombre de commerces, salles de cinéma, lieux d’entraînement, restaurants, etc. Jusqu’aux jouets d’enfants trop bruyants, plusieurs études le démontrent.

Les nuisances sonores sont multiples, généralisées. Au point qu’il devient presque impossible de se retrouver dans des lieux où le silence existe encore. (…)

À lire: Autobus mieux isolés s.v.p.! (blogue de Nicolas). À consulter aussi, entre autres billets: Sur le bon usage du cellulaire dans les lieux publics… et Le Québec pourrait avoir une politique du bruit.

Source: Site Internet de Pierre Langlois, Billets pour les écotechnophiles

Voici quelques billets tirés du site de Pierre Langlois Ing. Auteur du livre Rouler sans pétrole paru depuis peu aux Éditions Multimonde. Les trois liens ci-dessous traitent du transport urbain, incluant certaines innovations qui pourraient être implantées ici. Ce qui dans certains cas réduirait de façon sûr la pollution et certains problèmes de circulations.

Autobus urbain hybride
Le transport en commun urbain, reportage
Livraison urbaine de marchandises: camions électriques

Je me permets de parler transport dans un lien plus ou moins direct avec l’urbanisme. Et surtout pour faire connaître ce site que je viens de découvrir concernant les toutes nouvelles innovations dans le domaine du transport. Ce qui pourrait intéresser certains lecteurs de QU, et qui pourrait s’insérer dans les débats concernant le transport urbain tous azimuts