Source : Annie St-Pierre, TVA Nouvelles, le 11 juin 2011

Dans le but de mettre le fleuve en valeur dans la région de Québec, le maire de la Vieille Capitale, Régis Labeaume, songe à organiser une nouvelle compétition transatlantique qui relierait la ville de Québec à La Rochelle, en France.

«Dernièrement, j’ai parlé avec mon ami le maire Bono, de La Rochelle, et on pense à une transat, comme celle de Québec-Saint-Malo, mais ce serait Québec-La Rochelle», a dit le maire, jeudi, lors de la présentation stratégique de l’industrie du tourisme à Québec.

La transat Québec-Saint-Malo se tient tous les quatre ans entre la capitale et Saint-Malo, en France. La prochaine course aura lieu en juillet 2012, mais le maire Labeaume désire visiblement en ajouter une seconde pour profiter des retombées économiques qui découlent d’une telle compétition de voiliers.

«Ça grouille présentement, on est en train de voir ce qu’on peut faire», a avancé M. Labeaume, en disant que le fleuve est sous-utilisé dans la région de Québec.

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Pour faire suite à ce billet sur cette enquête, au 08 juin 2011, 1903 répondants ont complété les 3 modules et 1100 sont en cours. L’enquête se continue. Participez ! :)

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Pierre-André Normandin
Le Soleil

(Québec) Les jeunes familles se montrent peu intéressées par les écoquartiers projetés par l’administration Labeaume justement pour les attirer. Un sondage réalisé pour le compte de la Ville de Québec à l’automne révèle qu’ils plaisent davantage aux personnes seules disposant de revenus modestes.

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* En passant, le journaliste Pierre-André Normandin quitte Le Soleil pour je joindre à La Presse à Montréal

Des consultations publiques sur le Plan métropolitain d’aménagement et de développement du territoire de la Communauté métropolitaine de Québec seront menées en juin 2011 afin d’entendre les commentaires des citoyens et des partenaires.

Le projet

Un résumé

Consultation: 14 juin/Québec/Édifice Andrée Boucher/19h à 22h D’autres ont lieu pour Lévis, MRC Jacques-Cartier, etc.

Gilles Angers
Le Soleil

(Québec) Le profil, ci-après dressé, de la maison unifamiliale type s’accordant au prix médian de 235 000 $, enregistré en avril dans la région métropolitaine de Québec par la CIQ, n’a aucune prétention scientifique. Néanmoins, pour cela, Le Soleil aura compulsé, comparé et, jusqu’à un certain point, interprété les fiches signalétiques des 13 résidences, à ce prix précis, répertoriées sur Centris.ca le vendredi 20 mai dernier. Lorsqu’une superficie était manquante, elle était prise en compte dans le calcul des moyennes. Le grand total des pieds ou des mètres carrés rapportés était, par exemple, divisé par 12 au lieu de 13. À supposer, naturellement, qu’il n’en manquait qu’une seule

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Un prix médian de 235 000 $ pour une propriété résidentielle

Par ce concours, la Ville de Québec et le ministère de la Culture, des Communications et de la Condition féminine veulent mettre en valeur les projets architecturaux réalisés pendant l’année par les architectes, les entrepreneurs et les propriétaires de Québec.

Les Mérites d’architecture récompensent les efforts qui sont faits pour améliorer l’embellissement urbain. Plus de vingt certificats sont remis chaque année. Ils couvrent l’ensemble des catégories qui vont de la construction d’une habitation neuve haute densité jusqu’au recyclage de bâtiments en passant par l’entretien et l’affichage. Les projets mis en candidature doivent avoir été complétés pendant l’année.

Le bulletin de mises en candidature

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* Et vous, quelle est votre proposition ? :)

Québec, le 31 mai 2011 – À la suite de plusieurs questions des promoteurs intéressés, la Ville de Québec a apporté aujourd’hui diverses précisions concernant l’appel de propositions préliminaires pour les écoquartiers lancé en décembre dernier. Elle a, entre autres, précisé les critères qui serviront à évaluer les propositions à recevoir des promoteurs immobiliers pour ses deux projets d’écoquartiers, Pointe-aux-Lièvres et Pointe-D’Estimauville.

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Pour faire suite à ce billet sur cette enquête, au 25 mai 2011, 1406 répondants ont complété les 3 modules. L’enquête se continue. Participez ! :)

Québec International

Le palmarès « American Cities of the Future 2011/12 » du magazine britannique fDi, une publication du groupe The Financial Times, place la ville de Québec au TOP 10 dans trois catégories. Ainsi, non seulement Québec se classe parmi les 10 premières dans la catégorie Meilleure qualité de vie et Meilleures stratégies de promotion et de prospection, elle a également réussi à se classer parmi les meilleures pour sa performance sur l’ensemble des critères à l’étude, soit le potentiel économique, la qualité de vie, les infrastructures, l’environnement d’affaires, le coût de la vie et les stratégies de promotion. Québec s’inscrit ainsi au Top 10 des « Large Cities of the future 2011/2012 ».

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And the winners are …

Cet article fait partie d’une série portant sur le premier plan d’urbanisme pour la Ville de Québec commandé par le maire Lucien Borne réalisé par Jacques Gréber, Edouard Fiset et Roland Bédard entre 1949 et 1956.

Pour faire suite aux recommandations d’améliorations routières, le rapport Gréber propose une section spécifique pour le réseau des rues de la Cité de Québec.

Classification des rues

On recommande de créer des rues de pénétration (ou de dégagement ou d’échange interurbain) qui se distingueront des artères commerciales (ex. : Charest, St-Vallier, etc.). Ces nouveaux boulevards et rues se connecteront aux routes nationales et permettent une vitesse plus grande. On doit limiter le nombre d’accès aux propriétés qui les bordent. La Ville doit aussi respecter leur vocation au fur et à mesure que la Ville s’urbanise. On spécifie qu’elles doivent avoir 3 voies dans chaque sens au minimum.

On décrit aussi la largeur des rues dans les parcs industriels. On cite en exemple celles du nouveau parc industriel St-Malo qui ont 80 pieds de large pour faciliter la circulation des camions lourds.

Rues piétonnières

Le rapport propose aussi que certaines rues trop étroites et trop commerciales deviennent piétonnières. On prend en exemple la rue St-Joseph dans St-Roch. Les façades des magasins se sont déplacées vers le boulevard Charest et l’enlèvement des rails du tramway a considérablement réduit l’achalandage sur cette rue. L’idée est restée, car elle s’est finalement réalisée légèrement différemment avec la construction d’un toit sur cette rue et le Mail Centre-Ville.

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