Sans commentaire!

Source: Claude Vaillancourt, Le Soleil, 23 janvier 2008.

Le conseil municipal de Saint-Augustin appuie sans réserve le projet d’un train rapide entre Montréal et Québec. (…) « Je préfère le projet d’un train rapide à celui d’un tramway », a indiqué le maire Marcel Corriveau. « Le train rapide va passer sur notre territoire alors que le tramway ne se rendra pas jusqu’ici ».

À consulter, ce billet: Labeaume et le tramway: des propos jugés irresponsables.

Source: Pierre Pelchat, Le Soleil, 18 janvier 2008.

(…) «Je ne trouve pas ça responsable de sa part d’avoir rejeté du revers de la main la demande pour une étude sur le tramway. C’est quelque chose que je ne m’explique pas. Il n’a pas joué son rôle de maire. La moindre des choses aurait été qu’il rencontre les dirigeants du RTC pour en savoir un peu plus avant de trancher», a commenté, hier, au Soleil, le directeur d’ Accès transports viables [Lettre ouverte], Christian Savard.

Selon M. Savard, la question n’est pas de choisir entre le train rapide ou TGV et le tramway. «Ce sont deux projets distincts que nous appuyons. On n’a pas à sacrifier un projet pour l’autre. Montréal ne renoncera pas à ses projets de tramway, de trains de banlieue pour un TGV, a-t-il soutenu. (…)

La suite. À consulter aussi, ce billet: Le maire Labeaume enterre le tramway.

Le dossier TGV a déjà fait l’objet de discussion dans Québec Urbain [billet]. Mais pourquoi, ici, établir une comparaison avec le tramway?

Comme le souligne à juste titre le chroniqueur du Soleil François Bourque, ce matin, « Un ­train ra­pi­de est un ­moyen de trans­port; un tram­way est ­d’abord un pro­jet d’amé­na­ge­ment du sol et de qua­li­té de vie. Un tram­way pour­rait chan­ger au quo­ti­dien la vie de di­zai­nes de ­milliers de ci­toyens de Qué­bec. Ce se­rait un élé­ment dé­ci­sif ­dans la dé­ci­sion de plu­sieurs d’aban­don­ner une voi­ture. Un tram­way contri­bue­rait à dé­ve­lop­per et den­si­fier le ­cœur de l’ag­glo­mé­ra­tion, ai­de­rait Qué­bec à chas­ser son ima­ge vieillot­te, pour­rait sus­ci­ter la fier­té et contri­buer à re­te­nir des jeu­nes. ­Bref, un tram­way pour­rait chan­ger la ­ville. »

C’est triste à dire, mais personnellement, je décerne ici mon premier bolo de l’année à notre nouveau maire…

Source: Pierre-André Normandin, Le Soleil, 16 janvier 2008.

Le Ré­seau de trans­port de la Ca­pi­ta­le (RTC) ­peut ar­rê­ter «de per­dre son ­temps», le mai­re Ré­gis La­beau­me ne ­veut ­rien sa­voir d’un tram­way à Qué­bec. ­Lors d’un ­point de pres­se ­hier ­après-mi­di, il s’est mon­tré in­flexi­ble fa­ce au pro­jet.

«Que le RTC ne per­de pas son ­temps, c’est im­pos­si­ble de me convain­cre. Je ­sais que (son pré­si­dent) ­Gilles Mar­cot­te ­veut me ­voir, ­mais je ­vais l’ap­pe­ler ­pour lui di­re de ne pas ve­nir», a-t-il dé­cla­ré. Le nou­veau mai­re s’in­scrit ain­si ­dans la conti­nui­té de la dé­fun­te mai­res­se An­drée Bou­cher, qui ­s’était tou­jours op­po­sée au tram­way. Sa dé­ci­sion est pri­se, et il ne comp­te pas in­ves­tir d’ef­fort ­dans ce pro­jet. Il pré­fè­re de ­loin se consa­crer au pro­jet de ­train ra­pi­de en­tre Qué­bec et Wind­sor que ca­res­se la com­mu­nau­té d’af­fai­res de Qué­bec de­puis plu­sieurs an­nées. «Mon ­choix est ­clair, c’est le ­train ra­pi­de ­avant le tram­way», a-t-il ré­pé­té.(…)

La suite. À consulter aussi, ces deux billets: Le tramway électrique à Québec et “Bienvenue sur le site Un Tramway pour Québec!�.

Source: Radio-Canada (Ça me dit de prendre le temps), 24 novembre 2007.

Le 20 juillet 1897 est inauguré dans la Basse Ville de Québec la première ligne de tramway électrique. Pendant plus de trois quarts de siècle, ce moyen de transport collectif favorisera le développement et l’expansion géographique de la ville de Québec. La première ligne de tramway fait le lien entre le marché Champlain et la rue de l’Aqueduc dans le quartier Saint-Sauveur. Horace Beemer, Le promoteur de ce projet, est un homme d’affaires fortement impliqué dans l’industrie ferroviaire. En juin 1895, il signe une entente avec la ville et le maire Simon-Napoléon Parent, qui permet à sa compagnie la Quebec District Railway d’obtenir un monopole. L’arrivée du tramway électrique permet ainsi de mettre au rancart les vieux chars urbains tirés par des chevaux.

Le reportage radio de Réjean Lemoine (9 min.). À consulter aussi, ce billet, d’où est tirée la photo ci-haut: Voyage dans le temps: Place D’Youville (fin des années 1940).

Comme je l’ai suggéré à un représentant d’Accès transports viables, hier, je vous invite à visiter la Galerie de photos de ce site des plus complets, et à voter pour votre tramway préféré!

Source: Un tramway pour Québec.

Il y a un an, le 20 septembre 2006, Accès transports viables a lancé la campagne Un Tramway pour Québec. Nous voulions informer la population sur ce projet et surtout, susciter l’intérêt. Depuis, on a entendu parler du Tramway sur toutes les tribunes.

Aujourd’hui, pour Accès transports viables, c’est le retour de la Semaine des transports collectifs et actifs. Il s’agit d’une bonne occasion de lancer ce site, qui nous a demandé pas mal de travail et qui nous en demandera encore dans les prochaines semaines! Le site sera d’ailleurs complété et amélioré sous peu (surtout cette page d’accueil qui n’est pas au point ce matin, les responsables sont sur le dossier). Cette section carnet nous permettra de souligner les dernières nouvelles concernant le Tramway, de susciter le débat et de discuter avec vous.

Le Tramway à Québec, c’est un projet extraordinaire ET à notre portée. Il a tout pour mobiliser la population de Québec, puisque c’est tout le monde qui en bénéficiera! Explorez le site pour vous en convaincre, et parlons-en! (…)

À consulter, ce billet.

Ces derniers jours, sous la plume de François Bourque, le récurrent projet de tramway a fait l’objet d’un touffu dossier dans Le Soleil. En voici l’un des volets…

Source: François Bourque, Le Soleil, 17 septembre 2007.

Le projet du RTC est de remplacer les autobus des circuits Métrobus par une vingtaine de tramways et d’en faire l’épine dorsale du réseau de transport en commun.

Les autobus libérés seraient redéployés sur d’autres circuits et serviraient à rabattre la clientèle vers le tramway.

Au départ, seules les portions les plus achalandées des circuits Métrobus seraient desservies par le tramway, soit un peu plus de 20 kilomètres. Le plan initial prévoit un tunnel pour franchir la colline parlementaire. (…)

La suite. À consulter notamment, ce billet.

Pendant ce temps, ça tergiverse encore et toujours, à Québec… *soupir*

L’article « date » (merci Jay pour l’observation!), mais il a été cité de nouveau sur les ondes de Radio-Canada, ce matin.

Source: Kathleen Lévesque, Le Devoir, 17 mai 2007.

La facture s’élèverait à dix milliards sur une période de 20 ans.

La Ville de Montréal propose de mener la population en tramway. Parmi les 21 chantiers mis de l’avant dans son plan de transport qu’elle rend public ce matin, Montréal présente quatre projets de tramway, dont l’un gravirait le mont Royal jusqu’au sommet. Comme l’a appris Le Devoir, le plan intitulé «Réinventer Montréal» prévoit quatre circuits de tramway. Le premier à voir le jour serpenterait le Vieux-Montréal entre Berri et Peel, un projet que soutient notamment la Société du Havre de Montréal pour sa valeur économique et touristique. (…)

La suite. À consulter aussi, ce billet.

Ces véhicules ont peut-être l’air tout droit sorti des années 50, mais visiblement, ils font preuve d’une redoutable efficacité…

Les fameux streetcars de Toronto sont en soi une véritable attraction touristique et leur impact sur la trame urbaine de la métropole est significative (photo 3), notamment ici, dans le coloré Old Chinatown.

À consulter aussi, ce billet.

Accès transports viables vous invite à une conférence sur le projet de Tramway. C’est mardi 19 juin, à 19h00. Détail sur le PDF suivant.

Québec urbain y sera, mais vous y êtes aussi invité.

Source: Pierre-André Normandin, Le Soleil, 2 juin 2007

Le Renouveau municipal de Québec se donne deux ans pour convaincre la population de la nécessité de doter la capitale d’un tramway. Amorçant l’élaboration de son programme électoral, le parti veut susciter le soutien populaire au projet afin de l’inclure dans sa plate-forme pour la prochaine course à la mairie.

Réunis en congrès hier, plus d’une centaine de membres du RMQ ont de nouveau identifié le tramway comme l’un des projets prioritaires pour Québec. « La question du tramway est encore à l’ordre du jour. Maintenant, il faut regarder comment on met un tel projet au monde », a indiqué la chef de l’opposition, Ann Bourget, à la sortie d’un atelier remue-méninges. Le parti amorçait ainsi sa réflexion en vue de l’élaboration d’un programme électoral qui sera présenté au printemps 2009.

La suite.