Le Soleil fait le bilan de plus d’un an sans voiture, projet de Michael Carpentier dont je vous avais déjà parlé.

« La 17e édition de la Semaine des transports collectifs et actifs (STCA) aura lieu du 21 au 26 septembre 2008. Résidants et visiteurs de la région de Québec, profitez-en pour faire l’essai de modes de transport collectifs ou actifs et qui sait, vous en prendrez peut-être l’habitude !

Durant toute la Semaine, de nombreuses activités culturelles, sportives et familiales seront organisées. La STCA est l’occasion pour toute la population d’en apprendre plus sur les avantages environnementaux, sociaux et économiques des transports collectifs et actifs. » (…)

La suite et La vraie liberté est à pied

Accès Transports Viables

« Avec le Métrobus 802, la carte à puce Opus, le centre d’information en Haute-Ville et l’Écolo-Bus, le Réseau de transport de la Capitale (RTC) a le vent dans les voiles. Tour d’horizon sur les différents projets.

Les automobilistes qui circulent sur la côte de la Pente douce et Marie-de-l’Incarnation devront être patients puisque les travaux pour le Métrobus 802 ne se termineront pas avant octobre. Par la suite, vont s’ajouter les abribus tempérés qui sont placés à divers endroits sur le trajet. Toutefois, leur construction devrait se terminer d’ici la fin de l’hiver. «Installer des terminus demande beaucoup de précision au niveau de l’ingénierie. Il faut entre autres travailler avec Hydro-Québec et Bell Canada. Tous les endroits prévus pour les terminus nécessitent des installations très particulières», explique CLAUDE LÉVESQUE, porte-parole du RTC. » (…)

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Source: Le Carrefour de Québec Marie-Claude Boileau 10 septembre 2008

Vus sur Hamel, en face de Place Fleur-de-Lys: serait-ce un nouvel abribus format géant?

Policiers, à vos crayons. La Ville de Québec demande à ses agents d’être plus sévères envers les automobilistes circulant dans les voies réservées, au len­demain de la divulgation par Le Soleil du faible nombre de cons­tats décernés pour ces infrac­tions dans la capitale.

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Voies réservées : une priorité… deux fois par mois

À Québec, la priorité au contrôle policier des voies réservées des autobus est donnée deux fois par mois.

C’est ce qu’a indiqué, hier, le directeur général du Réseau de transport de la Capitale (RTC), Normand Carrier, en rapport avec les doutes soulevés sur le respect des voies réservées par des automobilistes et des camionneurs.

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Voir aussi: Voies réservées aux autobus et aux taxis : Québec bien moins sévère (que Montréal)

Source: Claude Vaillancourt, Le Soleil, 11 septembre 2008.

La cohabitation entre les cyclistes et les autobus sur le boulevard René-Léves­que ne sera «vraiment pas un problème», estime Promo-Vélo. L’organis­me cycliste croit que Québec roule dans le bon sens avec sa bande cyclable sur cet axe majeur, un des nombreux points du plan directeur du réseau cyclable qui sera soumis à l’étude du comité plénier, ce matin, à l’hôtel de ville.

«Il s’agit d’un besoin majeur identifié depuis longtemps. Et, enfin, au lieu de reléguer vélos et cyclistes sur les routes secondaires, ils seront en évidence sur un boulevard emblématique», explique Jeanne Robin, la présidente de Promo-Vélo. (…)

L’ambitieux plan directeur de Québec repose sur quatre pistes cyclables qui composeront l’épine dorsale d’un réseau qui doublerait, des 278 km actuels à un total de 570 km. Cette petite révolution ferait passer Québec d’un réseau de loisir à un réseau utilitaire — et sécuritaire.

Le statut marginal accordé au vélo sur les routes de la ville fait en sorte que plusieurs automobilistes «ne le considèrent pas comme un mode de déplacement», remarque Jeanne Robin [présidente de Promo-Vélo].

Québec ne deviendra jamais une Amsterdam — il y a plus de vélos que d’habitants aux Pays-Bas et le nombre de déplacements augmente encore. Mais encourager l’exercice physique et donner un coup de pouce à l’environnement demandaient un geste symbolique fort. Que ne contenait pas le plan directeur lors de son dépôt en novembre 2007. Promo-Vélo l’avait d’ailleurs jugé «décevant». La nouvelle version «va dans le bon sens : on a intégré beaucoup de recommandations des cyclistes». (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: Partager le boulevard.

Québec a beau compter davantage de voies réservées que Montréal, ses policiers distribuent 20 fois moins de contraventions que leurs collègues de la métropole. Pourtant, les automobilistes de la capitale sont loin d’être exemplaires, reconnaît le président du Réseau de transport de la Capitale, Gilles Marcotte.

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Source: Paul-André Normandin, Le Soleil, 4 septembre 2008.

Fort d’un succès inespéré, le parcours 400 instauré temporairement pour les festivités durant l’été 2008 devrait devenir permanent. Lancée le 29 mai, la navette a déjà transporté plus de 200 000 personnes, soit quatre fois plus que les prévisions initiales. Bref, assez pour prouver son utilité.

L’engouement pour ce parcours longeant la promenade Samuel-De-Champlain est tel que le Réseau de transport de la Capitale (RTC) étudie même la possibilité de faire circuler ce parcours saisonnier à longueur d’année. (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: L’autobus du 400e anniversaire de Québec.

Source: Pierre-André Normandin, Le Soleil, 21 août 2008.

L’arrivée du 802 ne fait pas que des heureux. Environ une centaine de personnes se sont plaintes depuis l’arrivée le 16 août du nouveau parcours de Métrobus, principalement en raison des retards sur ce parcours qui devait être plus rapide. Le Réseau de transport de la Capitale (RTC) reconnaît que les retards dans les travaux pour implanter le circuit provoquent certains irritants. Mais ils devraient diparaître d’ici la fin septembre.

En deux semaines, le RTC a reçu 103 «interventions» de sa clientèle sur le 802 qui a remplacé le parcours 12, ce qui inclut autant les plaintes que les félicitations. Évidemment, davantage de gens ont pris de leur temps pour lancer le pot au transporteur que pour lui offrir des fleurs. (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: Métrobus 802 : problème de circulation en vue.

Source: Radio-Canada (Québec), 19 août 2008.

L’administration Labeaume, qui est défavorable à un projet de tramway à Québec, se penche sur un autre moyen de transport collectif. Lors de la séance du conseil municipal lundi soir, l’exécutif a évoqué un projet de busway, un compromis entre l’autobus et le tramway, qui serait moins coûteux que le tramway et mieux adapté à la géographie de la ville.

Le busway, implanté dans les villes françaises de Nantes et de Rouen, apparaît un bon compromis, selon le vice-président de l’exécutif François Picard. « Un busway, ça coûte quatre fois moins cher qu’un tramway, ça gravit des pentes de plus de 8 %, ce qu’un tramway ne peut pas faire. Ça peut être adapté à notre climat où il fait moins 30 degrés l’hiver », affirme M. Picard. (…)

La suite. À lire aussi: Bus à haut niveau de service (le « pour » et le « contre »!). À consulter enfin, entre autres billets: 10 ans de retard.

Merci à Daniel Chouinard pour sa précieuse collaboration!