«La possibilité de monter à bord des circuits sur le boulevard de l’Entente éviterait plusieurs traversées de rue dangereuses, au premier chef le péril permanent que constitue le chemin Sainte-Foy à la hauteur de la rue Émile-Côté chaque jour pour plusieurs centaines de piétons. Il y a trois intersections à traverser sur une courte distance, en l’absence de signalisation sécuritaire adéquate», peut-on lire dans le mémoire du Collège.

via Pierre Pelchat du Soleil.

Source : Karine Gagnon, Journal de Québec, le 5 octobre 2010

Une série de modifications de zonage seront bientôt effectuées par la Ville de Québec afin de permettre dès maintenant la construction de logements locatifs sur le futur itinéraire du tramway.

C’est ce qu’a confirmé hier le maire Labeaume, en marge d’une rencontre avec des étudiants de l’Univer sité Laval. Des promoteurs se montrent déjà intéressés et prennent de l’avance, a-t-il fait savoir. « Il ne reste qu’à modifier les règlements de zonage. »

La Ville prévoit construire 22 000 nouvelles unités d’habitation le long du tracé. On donnera notamment un coup, de dire le maire, du côté de Sainte-Foy, au nord du boulevard Laurier, puis sur Canardière.

« On va augmenter le stock de logements (…) On va travailler le zonage en conséquence pour qu’à partir de maintenant, les promoteurs puissent construire, de préciser M. Labeaume. On n’attendra pas qu’il y ait un tramway. »

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Le tramway arrêt par arrêt.

Source : Daphnée Dion-Viens, Le Soleil, 2 octobre 2010

Le maire Régis Labeaume doit rencontrer sous peu le ministre des Transports, Sam Hamad, pour lui faire part de ses priorités. En tête de liste: le tramway, devant le train à grande vitesse (TGV).
(…) Lorsqu’on lui a demandé si le tramway était un projet prioritaire qui devait passer devant le TGV, M. Labeaume a lancé: «Je pense que oui, c’est sûr.» Le maire a précisé qu’il venait d’obtenir le rapport sur le TGV, commandé à la Société nationale des chemins de fer de France (SNCF), mais qu’il n’avait pas envie de «partir un autre grand débat».

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Précédemment :
Le débat sur le tramway soulève les passions
Labeaume demande l’appui de ces citoyens

Les citoyens de Lévis n’ont aucun intérêt à voir leur réseau d’autobus fusionné à celui de Québec, rétorque la mairesse Danielle Roy Marinelli, en réponse à la proposition lancée par Régis Labeaume. Un mariage des deux sociétés serait beaucoup trop coûteux pour les gens de la Rive-Sud, ajoute-t-elle.

via Isabelle Mathieu du Soleil.

Source : Karine Gagnon, Journal de Québec, le 29 septembre 2010

Le nombre de passagers ayant utilisé les autobus du Réseau de transport de la Capitale (RTC) bondi de plus de six millions depuis la mise en œuvre du Plan de développement des services 2005-2014.

Il s’agit d’une hausse de 4,3 % par année, pour un nombre de passagers qui est passé de 38 à 44,5 millions. Pour le président du RTC, le conseiller Raymond Dion, l’ouverture du centre Métrobus constitue l’un des principaux facteurs de cette augmentation, le tout ayant permis la mise en service des autobus articulés munis de support pour les vélos.

Il cible également l’amélioration des abribus devenus tempérés et plus confortables et l’ajout de lignes Métrobus comme des éléments ayant contribué à cet achalandage plus important.

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Et vous qu’est qui vous a incité à délaisser l’auto pour le transport en commun ou si vous ne l’avez pas déjà fait, que faudrait-il que le RTC fasse pour que vous laissiez vos clefs de voiture à la maison ?

Le Réseau de transport de la Capitale (RTC) devrait desservir toute la région, de Lévis à la Côte-de-Beaupré, plaide le maire de Québec, Régis Labeaume. Selon lui, seule l’intégration du transport en commun permettra d’offrir un meilleur service aux citoyens.

via Pierre-André Normandin du Soleil.

Le Réseau de transport de la Capitale monte à bord de l’ère de la technologie hybride. De 2012 à 2015, c’est 101 autobus hybrides qui seront achetés pour sillonner les rues de Québec. Leur arrivée représentera une économie de consommation de carburant de 22%.

via Luc Fournier de Québec Hebdo.

Source : Pierre-André Normandin, Le Soleil, 20 septembre 2010

Alors que commence officiellement aujourd’hui la consultation publique sur le Plan de mobilité durable, déjà plus de 700 personnes ont fait parvenir leur opinion à la Ville, une vague d’intérêt rarement vue. (…) À l’aube du début de la consultation, le débat avait déjà débuté dans Internet où la Ville recueille sur son site les commentaires depuis le 8 septembre – jusqu’au 1er octobre – grâce à un formulaire d’une quinzaine de questions. Avec plus d’une soixantaine de questionnaires remplis quotidiennement, Québec s’attend à trois séances de consultation publique fort achalandées mardi soir au Centre communautaire Michel-Labadie, mercredi soir à l’École nationale d’administration publique et samedi matin à l’Université Laval.

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Le Plan de Mobilité durable, présenté en juin

En raison des conditions de circulation difficiles aux heures de pointe, particulièrement pour accéder au secteur de Sainte-Foy Centre, un départ plus tôt le matin sera ajouté sur tous les parcours eXpress 300 (excluant les parcours 331 et 354), et ce, dès le mercredi 22 septembre.

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Source : Ian Bussières, Le Soleil , le 19 septembre 2010

(Québec) Dans son projet de tramway pour la ville de Québec, le maire Régis Labeaume a clairement démontré hier qu’il misait beaucoup sur l’appui des personnes âgées de Québec, citant à plusieurs reprises le projet dans une rencontre d’échange avec les aînés.

«Écoutez… Poussez pour le tramway, c’est LA solution. Poussez dessus, ne me laissez pas seul!» a répondu le maire à Jean-Pierre Marcotte, un résidant du quartier Laurentien qui souhaitait une amélioration du transport en commun.

«Le problème que nous avons, c’est qu’on est un pays de pétrole et que les politiciens ont du pétrole dans le sang! Là, ça prend un TGV et un tramway. On est rendu là! En Europe, ils en ont déjà», poursuit-il.

Il est convaincu qu’il faut oublier la construction de nouvelles autoroutes à court terme.

«Les travaux sur Charest et Robert-Bourassa, ça coûte un quart de milliard de dollars! Le gouvernement n’investira pas dans de nouvelles autoroutes, mais, en même temps, il y aura plus d’autos à Québec.»

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Tramway: deux villes, deux directions.

De belles paroles pour jouer avec les sentiments de la population ou réel désir de sa part ?