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Gérald Gobeil le 25 novembre 2010 Commentaires fermés sur Québec et Denver dans la même équipe
Isabelle Porter
Le Devoir
Québec — Les villes de Québec et de Denver (Colorado) n’ont pas seulement une équipe de hockey en commun, mais apparemment la même vision du développement urbain, tramway compris. D’où la visite, la semaine prochaine, du directeur de l’urbanisme de cette ville à l’occasion d’un important colloque sur l’architecture et la densification.
Voir aussi : Architecture urbaine, Québec La cité, Tramway à Québec.
Par Gérald Gobeil le 23 novembre 2010 18 commentaires
François Bourque
Le Soleil
(New York) Le maire Labeaume repart de New York conforté dans sa décision de faire passer un futur tramway par le boulevard Charest et de s’en servir pour développer la ville.
Voir aussi : Tramway à Québec, Transport en commun.
Par Gérald Gobeil le 16 novembre 2010 17 commentaires
Isabelle Porter
Le Devoir
Québec — La Ville de Québec n’est pas gagnée au projet de monorail suspendu vers Montréal dont faisait état le Devoir de samedi. Pour l’heure, le concept est jugé trop expérimental. (…) À ce titre, la Ville de Québec a en sa possession l’étude qu’elle a commandée à la SNCF pour évaluer le potentiel d’une ligne de TGV dans l’axe Québec-Windsor, mais on préfère ne pas la rendre publique pour l’instant.
Voir aussi : Québec La cité, Transport en commun.
Par Gérald Gobeil le 13 novembre 2010 45 commentaires
Louis-Gilles Francoeur
Le Devoir
(…) Il serait possible de relier Montréal et Québec par un monorail à moteur-roue électrique, capable de déplacer 56 personnes pour 40 $ d’électricité à 250 km/h, pour un coût global de 3 milliards, soit le tiers du coût de 8,75 milliards qui serait exigé pour relier ces deux villes par un TGV. (…)
Un autre article sur le sujet dans Le Devoir
Un article dans Cyberpesse
Différents sites internet sur le monorail
Voir aussi : Transport en commun.
Par Gérald Gobeil le 13 novembre 2010 46 commentaires
Ian Bussières
Le Soleil
(Québec) Même si elle avait donné lundi son feu vert à l’implantation d’une voie réservée sur l’autoroute Robert-Bourassa dès cet automne, la Ville de Québec se pliera à la décision du ministre des Transports, Sam Hamad, qui a annoncé hier qu’il reportait au printemps, tel que prévu au départ, la mise en place de ces nouvelles mesures.
Une voix très peu réservée François Bourque
Comment réduire la congestion François Bourque
Voir aussi : Transport en commun.
Par Gérald Gobeil le 11 novembre 2010 47 commentaires
Pierre-André Normandin
Le Soleil
(Québec) Le Réseau de transport de la Capitale (RTC) compte gonfler substantiellement le nombre de cases de stationnement incitatif pendant les travaux sur l’échangeur Robert-Bourassa-Charest. Aux quelque 1000 pla ces existantes, le transporteur souhaite en ajouter un peu plus de 600 d’ici décembre.
Voir aussi : Transport en commun.
Par Gérald Gobeil le 9 novembre 2010 122 commentaires
Pierre-André Normandin
Le Soleil
(Québec) Le maire de Québec donne son feu vert pour l’implantation d’une voie réservée sur l’autoroute Robert-Bourassa durant les travaux sur l’échangeur Charest. Il demande toutefois que la chaussée, qui pourrait être aménagée d’ici deux semaines, soit également accessible au covoiturage.
Voir aussi : Transport en commun.
Par Martin Otis le 8 novembre 2010 2 commentaires
Source : Jean-Louis Fortin, Journal de Québec, le 8 novembre 2010
MONTRÉAL – La beauté, ça se paye. Les nouveaux abribus de la Société de transport de Montréal (STM), conçus selon un « design du 21e siècle », coûteront deux fois plus cher aux contribuables que les anciens modèles.
Alors que les 3000 abribus actuellement installés à Montréal valent chacun entre 6000 $ et 8000 $, la STM devra débourser entre 14 000 $ et 16 000 $ pour l’installation du modèle dernier cri.
En fait, les 400 premiers exemplaires, qui seront installés d’ici la fin 2013, seront encore plus coûteux, à environ 35 000 $ chacun, pour un total de 14 millions $.
La différence pour cette première commande s’explique dans les frais de recherche et développement et les coûts de financement, puisqu’un emprunt a été nécessaire pour les acquérir, indiquent les responsables du transporteur.
Une nouvelle génération d’abribus.
C’est sur que les abribus de type « Château Frontenac » ont un certain charme mais j’aime bien ces nouveaux abribus de la ville de Montréal. Je verrais bien plusieurs « boites carrées » disparaitre de notre paysage. Toutefois dans ce nouvel article, je ne vois aucune référence au système GPS dont on faisait mention dans l’article de 2009.
Voir aussi : S'inspirer d'ailleurs, Transport en commun.
Par Gérald Gobeil le 7 novembre 2010 72 commentaires
Jean Pascal Lavoie
Le Soleil
(Québec) Alors que plusieurs chemises se déchirent à propos de la pertinence d’une voie réservée au transport en commun sur l’autoroute Robert-Bourassa, des experts n’entrevoient pas de solution miracle qui pourrait, à court terme, éliminer les problèmes de congestion du réseau routier dans la région. (…) «Avec 21 kilomètres d’autoroute par 100 000 habitants, Québec a l’un des réseaux autoroutiers les plus développés au mon de, note M. Mercier Methé. Paradoxalement, ça n’améliore pas la fluidité des déplacements.»
Voir aussi : Québec La cité, Transport en commun.
Par Gérald Gobeil le 4 novembre 2010 41 commentaires
Pour faire suite à ce billet, le Premier Citoyen de Québec réagit. D’une façon qui est sienne. La voici.
Fonctionnaires incompétents: le maire Labeaume persiste à demi et signe
QUÉBEC – Le maire de Québec, Régis Labeaume est de nouveau sorti de ses gonds pour s’en prendre durement à certains des gestionnaires de la ville qu’il traite d’incompétents et dont il dit qu’il a bien hâte de s’en débarrasser.
La suite par l’Agence QMI
Voir aussi : Québec La cité, Transport en commun.
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