Le vendredi 21 septembre, on laisse la voiture à la maison !

Pour la 4e année consécutive, la Ville de Québec participe le 21 septembre à la journée internationale « En ville, sans ma voiture ! ». Chaque année, plus de 1300 villes collaborent à l’événement.

Le 21 septembre, laissez votre auto à la maison et faites l’essai d’un autre moyen de transport : le bus, le vélo, la marche ou encore une combinaison de plusieurs de ces modes. Faites-le pour vous, pour l’environnement et pour la ville ! Attention : vous risquez d’y prendre goût !

Venez profiter de la zone du Vieux-Québec fermée à la circulation automobile ! Pour connaître le détail des fermetures de rues, consultez le plan de la zone. Une foule d’activités seront offertes au public toute la journée. À quoi pourrait ressembler la ville sans la voiture ? Du sport, des terrasses, de l’espace pour les enfants… Venez le vivre ! Consultez la programmation de la journée.

 Consultez aussi le site officiel de l’événement pour en savoir plus et ce billet.

Le travail est déjà bien entrepris dans le Vieux-Québec pour diminuer le poids de la circulation motrisée. Rue St-Jean piétonne à quelques reprises pendant l’été, implantation d’un microbus électrique pour le transport en commun; il serait bon maintenant de s’attaquer aux fameux problème des énormes autobus de touristes qui polluent le secteur. Des évenements comme celui du 21 septembre sont un signe que nos dirigeants s’en préoccupent.

Merci au journal Droit de parole pour m’avoir permis de reproduire certaines de ces archives photo, dont celle ci-contre.

Pendant ce temps, ça tergiverse encore et toujours, à Québec… *soupir*

L’article « date » (merci Jay pour l’observation!), mais il a été cité de nouveau sur les ondes de Radio-Canada, ce matin.

Source: Kathleen Lévesque, Le Devoir, 17 mai 2007.

La facture s’élèverait à dix milliards sur une période de 20 ans.

La Ville de Montréal propose de mener la population en tramway. Parmi les 21 chantiers mis de l’avant dans son plan de transport qu’elle rend public ce matin, Montréal présente quatre projets de tramway, dont l’un gravirait le mont Royal jusqu’au sommet. Comme l’a appris Le Devoir, le plan intitulé «Réinventer Montréal» prévoit quatre circuits de tramway. Le premier à voir le jour serpenterait le Vieux-Montréal entre Berri et Peel, un projet que soutient notamment la Société du Havre de Montréal pour sa valeur économique et touristique. (…)

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***Plusieurs éléments dans l’article de Canoe qui était cité dans ce billet sont erronés. En attendant de plus amples informations de la part des organisateurs, la direction de Québec urbain préfère retirer ce billet.***

Source: Pierre Pelchat, Le Soleil, 31 août 2007.

(…) De janvier à la fin de juillet, l’augmentation de l’achalandage a été de 3,6 %, ce qui est légèrement supérieur aux prévisions du début de l’année. Si cette tendance se maintient, les véhicules du RTC transporteront cette année 43 millions de passagers. L’an dernier, la clientèle de la société de transport avait fait un bond impressionnant de 6 % à la faveur de la hausse prononcée du prix de l’essence. (…)

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À l’occasion de la Semaine des transports collectifs et actifs, Promo-Vélo organise un atelier pour faire le point sur l’état du vélo utilitaire à Québec. Cette journée s’adresse à vous, les cyclistes qui traversez les rues de Québec pour vous rendre au travail, aller boire un verre, amener vos enfants à l’école, etc.

À Québec aussi, le vélo peut et devrait être un moyen de transport à part entière. Afin de défendre cette idée, Promo-Vélo a besoin de vous entendre sur les problèmes que vous rencontrez, sur les forces et faiblesses du réseau actuel, sur vos suggestions pour améliorer les choses.

Date : Samedi le 22 septembre 2007 de 9h à 15h

Lieu : Centre Culture et Environnement Frédéric-Back, 870 De Salaberry

Inscription : Le plus rapidement possible, jusqu’au lundi 3 septembre. Le nombre de participants sera limité et une certaine représentativité géographique sera recherchée. Contactez Promo-Vélo au 522-0006 poste 3075.

Contenu de la journée :

La journée sera organisée en trois temps.

• Une phase de critique qui vise à identifier les points forts et les points faibles du réseau cyclable.
• Une phase d’utopie où nous nous permettrons de rêver une ville de Québec idéale pour les cyclistes.
• Une phase de réalisation qui rassemble les critiques et les rêves en fixant des priorités et formulant des propositions.

Source: Jean-François Néron, Le Soleil, 29 août 2007.

Les étudiants et le personnel de l’Université Laval semblent utiliser plus que jamais des transports alternatifs à l’automobile pour se rendre au campus. Plus verts, certes, mais pas toujours par choix.

Les statistiques sur la vente des permis de stationnement en 2006-2007 indiquent une diminution de 5 % par rapport à l’année précédente et de 12 % comparativement à 2003-2004. Depuis trois ans, le nombre de vignettes vendues est donc passé de 14 201 à 12 559, une baisse de 1642.(…)

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Ces véhicules ont peut-être l’air tout droit sorti des années 50, mais visiblement, ils font preuve d’une redoutable efficacité…

Les fameux streetcars de Toronto sont en soi une véritable attraction touristique et leur impact sur la trame urbaine de la métropole est significative (photo 3), notamment ici, dans le coloré Old Chinatown.

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Source: Radio-Canada (Québec), 15 août 2007.

Le Réseau de transport de la capitale (RTC) et la Société de transport de Lévis (STL) veulent accroître l’achalandage de leurs autobus. Pour y parvenir, ils se tournent vers la clientèle étudiante à laquelle ils offrent dès maintenant un nouveau laissez-passer trimestriel.

Les étudiants inscrits à temps plein à l’Université Laval pourront bénéficier de ce laissez-passer qui leur permettra de réaliser des économies allant jusqu’à plus de 12 %, qui s’ajoutent au rabais étudiant déjà établi. Le laissez-passer sera payé par l’étudiant au cours du trimestre, par prélèvement automatique dans son compte de banque. (…)

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Source: Pierre-André Normandin, Le Soleil, 8 août 2007.

(…) En août 2008, la ligne 12 qui part du terminus Beauport pour se rendre dans Montcalm fera place au Métrobus 802. Afin d’améliorer l’efficacité du service, la fréquence des autobus passera de 15 à 10 minutes et le nombre d’arrêts diminuera, passant de 78 à 46.

Mais voilà, de nombreuses personnes âgées craignent d’avoir à marcher plus longtemps pour se rendre aux arrêts. « Des gens me disent qu’ils n’iront plus à Place Fleur-de-Lys parce que l’arrêt sera plus loin. Ils vont plutôt aller à Laurier Québec parce que l’autobus les débarque à la porte », indique l’instigateur de la pétition, Jean Auclair, un utilisateur assidu du transport en commun depuis 11 ans. (…)

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