Source: David Desjardins, Voir (Québec), 20 septembre 2007.

Janie est assise au fond de « la » 800, sur un de ces sièges qui longent la carlingue de l’autobus. De là, elle peut embrasser du regard l’intérieur du véhicule ou laisser son esprit divaguer tandis que défile à toute allure le paysage urbain.

Dehors, l’été s’accroche avec la détermination que commande le désespoir d’une fin trop proche.

Brutalement tirée de sa rêverie, Janie retire les écouteurs plantés dans ses oreilles et prend quelques secondes pour rajuster son esprit au réel afin de répondre à la mitraille de questions. Quel est son nom? Son âge? Son travail? Ce qu’elle écoute, et sur quel support technologique?

Elle est la première d’une longue série. Des heures passées dans le bus à interviewer ceux qui s’isolent volontairement dans l’inévitable promiscuité des transports en commun en écoutant de la musique. (…)

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Source : Réal Labbé, Le Soleil, 25 septembre 2007

Les conditions gagnantes étaient enfin réunies pour la Corporation de la Coupe du monde de vélo de montagne Mont Ste-Anne. Les championnats mondiaux de vélo de montagne et de trial auront lieu à Mont-Sainte-Anne du 30 août au 6 septembre 2010, comme l’a annoncé mardi le président de l’Union cycliste internationale Pat McQuaid, à l’occasion des championnats mondiaux de vélo sur route qui se déroulent à Stuttgart, en Allemagne.

Après avoir tenu un premier championnat du monde en 1998, la Corporation avait essuyé un refus en 2006 en vue de l’organisation des Championnats de 2008. «À ce moment, se souvient Patrice Drouin, président de Gestev, nous n’avions pas le financement pour satisfaire les exigences de l’UCI et l’appui du milieu (lire: les instances politiques) n’avait pas été assez fort au goût du comité directeur de l’UCI. Par contre, nous n’avons jamais abandonné et c’est ainsi que l’on pourra fêter notre 20e année dans l’organisation de compétitions de vélo de montagne à Mont-Sainte-Anne avec les Mondiaux de 2010.»(..)

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Quand même quelque chose de vouloir dévaler le Mont Ste-Anne sur deux roues. Cela donne droit à des chutes mémorables et ainsi un bon spectacle pour les amateurs… Au delà de l’aspect « spectacle » çà confirme le Mont Ste-Anne comme un incontournable pour le monde du cyclisme. Le seul bémol c’est que la compétition ne se tiendra pas en 2008 comme l’avait souhaiter les dirigeants. Çà aurait pu être un événement de « taille » à ajouter au cahier festif.

D’entrée de jeu, je suis tout à fait d’accord avec la tenue d’une telle journée à Québec. Mais à juste titre, plusieurs s’interrogent sur la portée réelle et l’aspect purement symbolique de l’événement dans nos cités où le citoyen moyen est esclave de son « char »…

Retour en photos sur l’activité à Québec de vendredi dernier, et cette opinion d’un journaliste bien connu qui s’applique fort bien, ici, à propos d »En ville sans ma voiture » à Montréal…

Source: Patrick Lagacé, La Presse, 20 septembre 2007.

Ah, la journée En ville sans ma voiture! Sentez-moi cet air pur! Voyez ces gens heureux qui marchent, qui trottinent, qui patinent sur la Sainte-Cath libérée du bazou! Voyez comme ils sont roses de bonheur, grandioses soldats de la cause verte!

Bon, trêve d’ironie (…)

La suite. Aussi, ce billet et mon reportage photo de l’édition 2006.

Comme je l’ai suggéré à un représentant d’Accès transports viables, hier, je vous invite à visiter la Galerie de photos de ce site des plus complets, et à voter pour votre tramway préféré!

Source: Un tramway pour Québec.

Il y a un an, le 20 septembre 2006, Accès transports viables a lancé la campagne Un Tramway pour Québec. Nous voulions informer la population sur ce projet et surtout, susciter l’intérêt. Depuis, on a entendu parler du Tramway sur toutes les tribunes.

Aujourd’hui, pour Accès transports viables, c’est le retour de la Semaine des transports collectifs et actifs. Il s’agit d’une bonne occasion de lancer ce site, qui nous a demandé pas mal de travail et qui nous en demandera encore dans les prochaines semaines! Le site sera d’ailleurs complété et amélioré sous peu (surtout cette page d’accueil qui n’est pas au point ce matin, les responsables sont sur le dossier). Cette section carnet nous permettra de souligner les dernières nouvelles concernant le Tramway, de susciter le débat et de discuter avec vous.

Le Tramway à Québec, c’est un projet extraordinaire ET à notre portée. Il a tout pour mobiliser la population de Québec, puisque c’est tout le monde qui en bénéficiera! Explorez le site pour vous en convaincre, et parlons-en! (…)

À consulter, ce billet.

Source: Pierre Pelchat, Le Soleil, 21 septembre 2007

Un expert en aménagement du territoire déplore que les décideurs publics considèrent toujours le transport en commun comme un moyen marginal pour se déplacer dans la région de Québec malgré les sommes considérables allouées à ce service public. Le professeur Paul Villeneuve, de l’Université Laval, croit que l’attitude attentiste des dirigeants politiques explique en bonne partie le retard à mettre en place de nouvelles mesures dont le tramway pour développer le transport collectif.

La suite.

Ces derniers jours, sous la plume de François Bourque, le récurrent projet de tramway a fait l’objet d’un touffu dossier dans Le Soleil. En voici l’un des volets…

Source: François Bourque, Le Soleil, 17 septembre 2007.

Le projet du RTC est de remplacer les autobus des circuits Métrobus par une vingtaine de tramways et d’en faire l’épine dorsale du réseau de transport en commun.

Les autobus libérés seraient redéployés sur d’autres circuits et serviraient à rabattre la clientèle vers le tramway.

Au départ, seules les portions les plus achalandées des circuits Métrobus seraient desservies par le tramway, soit un peu plus de 20 kilomètres. Le plan initial prévoit un tunnel pour franchir la colline parlementaire. (…)

La suite. À consulter notamment, ce billet.

Le vendredi 21 septembre, on laisse la voiture à la maison !

Pour la 4e année consécutive, la Ville de Québec participe le 21 septembre à la journée internationale « En ville, sans ma voiture ! ». Chaque année, plus de 1300 villes collaborent à l’événement.

Le 21 septembre, laissez votre auto à la maison et faites l’essai d’un autre moyen de transport : le bus, le vélo, la marche ou encore une combinaison de plusieurs de ces modes. Faites-le pour vous, pour l’environnement et pour la ville ! Attention : vous risquez d’y prendre goût !

Venez profiter de la zone du Vieux-Québec fermée à la circulation automobile ! Pour connaître le détail des fermetures de rues, consultez le plan de la zone. Une foule d’activités seront offertes au public toute la journée. À quoi pourrait ressembler la ville sans la voiture ? Du sport, des terrasses, de l’espace pour les enfants… Venez le vivre ! Consultez la programmation de la journée.

 Consultez aussi le site officiel de l’événement pour en savoir plus et ce billet.

Le travail est déjà bien entrepris dans le Vieux-Québec pour diminuer le poids de la circulation motrisée. Rue St-Jean piétonne à quelques reprises pendant l’été, implantation d’un microbus électrique pour le transport en commun; il serait bon maintenant de s’attaquer aux fameux problème des énormes autobus de touristes qui polluent le secteur. Des évenements comme celui du 21 septembre sont un signe que nos dirigeants s’en préoccupent.

Merci au journal Droit de parole pour m’avoir permis de reproduire certaines de ces archives photo, dont celle ci-contre.

Pendant ce temps, ça tergiverse encore et toujours, à Québec… *soupir*

L’article « date » (merci Jay pour l’observation!), mais il a été cité de nouveau sur les ondes de Radio-Canada, ce matin.

Source: Kathleen Lévesque, Le Devoir, 17 mai 2007.

La facture s’élèverait à dix milliards sur une période de 20 ans.

La Ville de Montréal propose de mener la population en tramway. Parmi les 21 chantiers mis de l’avant dans son plan de transport qu’elle rend public ce matin, Montréal présente quatre projets de tramway, dont l’un gravirait le mont Royal jusqu’au sommet. Comme l’a appris Le Devoir, le plan intitulé «Réinventer Montréal» prévoit quatre circuits de tramway. Le premier à voir le jour serpenterait le Vieux-Montréal entre Berri et Peel, un projet que soutient notamment la Société du Havre de Montréal pour sa valeur économique et touristique. (…)

La suite. À consulter aussi, ce billet.

***Plusieurs éléments dans l’article de Canoe qui était cité dans ce billet sont erronés. En attendant de plus amples informations de la part des organisateurs, la direction de Québec urbain préfère retirer ce billet.***