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TramCité : prévoir ses déplacements

TramCité : Des interventions arboricoles ciblées et plus de 5 300 arbres protégés

TramCité : Cinq nouveaux secteurs admissibles au programme d’aide financière aux entreprises

Flavie Gauthier
Journal de Québec

L’Aéroport international Jean-Lesage de Québec (YQB) lance un appel d’intérêt pour un projet de construction hôtelier au cœur du site aéroportuaire.

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Source : Stéphanie Martin, Journal de Québec, le 21 juillet 2026

Le secteur Le Gendre n’est pas le meilleur endroit pour installer une gare de train à grande vitesse (TGV) et il vaut mieux viser le centre-ville, estime un collectif, dans un mémoire déposé à Alto. Le collectif Villes Humaines Média (VHM), formé de personnes intéressées par la mobilité et l’aménagement du territoire, a publié ces derniers jours le mémoire qu’il a fait parvenir à Alto dans le cadre de la préparation du projet de train à grande vitesse. « Le secteur Le Gendre n’est pas le bon choix en raison du temps d’accès. Créer un développement excentré n’est jamais recommandé non plus », commente Sacha Ricard, professionnel en urbanisme et membre du collectif.
Même si le TGV se connectait au tramway à Le Gendre, dans l’ouest, il se trouverait au bout de la ligne et donc à une grande distance d’accès pour les gens de l’est de la ville, explique M. Ricard.

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Société historique de Québec
Journal de Québec

Alors que la Ville débute cet été les travaux préparatoires pour le nouveau tramway, il est intéressant de replonger dans l’histoire du premier pour mieux comprendre comment il s’est développé et pourquoi il a été abandonné. Voici donc l’histoire du premier tramway de Québec en quatre périodes marquantes.

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Stéphanie Martin
Journal de Québec

Les travaux préparatoires à la venue du tramway sont de plus en plus visibles, surtout dans l’ouest de la ville. Sur le terrain et par la voie des airs, notre photographe a immortalisé les imposants chantiers en cours à Québec, qui causent des entraves dans la circulation et dont nous faisons aujourd’hui un tour d’horizon.

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Des vidéos

Stéphanie Martin
Journal de Québec

L’administration Marchand voit d’un bon œil le retrait des automobiles du Vieux-Québec. « On ne s’en est jamais vraiment cachés, avec monsieur le maire, que c’était quelque chose qu’on souhaite mettre au jour », affirme la conseillère du quartier, Mélissa Coulombe-Leduc, en entrevue. Elle estime que le quartier historique pourrait être fermé à la circulation automobile à l’intérieur des remparts.

« Nous, on pense que oui. Toujours dans une perspective où les résidents gardent accès à leur domicile, que les livraisons continuent à se faire avant une telle heure. »

Avant la pandémie, le Vieux-Québec recevait 50 000 déplacements par jour, dont 250 autobus, note-t-elle.

« Est-ce que c’est toujours souhaitable dans un quartier où l’emprise sur rue est limitée, où les gens souhaitent faire plus de place à la mobilité active ? »

Mme Coulombe-Leduc se questionne sur les impacts de la circulation automobile sur la mise en valeur du patrimoine bâti, l’expérience touristique, la qualité sonore du quartier.

« L’idée, c’est de mettre tout au jeu » et de partir à la recherche de solutions, dit-elle.

Tout en tenant compte de la nécessité pour les résidents d’accéder en automobile à leur domicile, de l’importance des livraisons commerciales, du déneigement, de la collecte des ordures, du passage des véhicules d’urgence, etc.

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Source : RTC

Québec, le 30 juin 2026 – Le Réseau de transport de la Capitale (RTC) modifiera plusieurs parcours d’autobus dans différents secteurs de l’agglomération à partir du 22 août. Alors que certains seront modifiés en raison des travaux de TramCité, d’autres s’inscrivent dans une bonification de services liée au Plan de développement 2025-2028 du RTC.

Agilité dans le cadre des travaux de TramCité.

Depuis le 21 mars dernier, le RTC a dû modifier plus de 70 parcours d’autobus et plus de 800 arrêts pour s’adapter aux chantiers de TramCité tout en assurant un service efficace et efficient. Ces changements importants pour l’organisation comme pour la clientèle continueront de se déployer au cours des prochains mois pour suivre l’évolution des travaux.
« Le RTC maintient une approche agile en suivant de près ses indicateurs de performance et en ajustant au fur et à mesure certains aspects de ses services en considérant les besoins exprimés par la clientèle. Dans un contexte de transformations majeures, le Réseau de transport de la Capitale s’appuie sur des principes solides pour structurer la planification de ses services. La stabilité des parcours est essentielle puisqu’elle favorise une meilleure compréhension pour la clientèle, en plus de garantir l’accès à des infrastructures pérennes », a affirmé Valérie Drolet, directrice exécutive au RTC. Changements à venir dès le 22 août
Le terminus Parc-Victoria devient central pour les correspondances entre la Haute-Ville et la Basse-Ville en plus d’être le point d’arrivée de nombreux parcours qui se rendaient auparavant dans le secteur de la Place Jacques-Cartier (4, 9, 29, 36, 74, 80, 82, 84, 85 et 86).
Plus tard à l’automne, lors de la mise en double sens de Dorchester pour les travaux TramCité, les eXpress qui arrivent de l’autoroute Laurentienne (231, 237, 270, 272, 273, 274, 279, 280, 281, 282, 284) termineront aussi leurs trajets le matin au terminus Parc-Victoria et ne desserviront plus la Haute-Ville en raison de l’occupation de l’espace par les chantiers TramCité. La clientèle sera alors invitée à effectuer une correspondance avec les Métrobus 801 et 805, ce qui permettra une meilleure prévisibilité. D’ici là, ces eXpress continueront de desservir directement la colline Parlementaire le matin. Rappelons que depuis le 20 juin, ces mêmes eXpress débutent déjà leur parcours à partir du terminus Parc-Victoria en après-midi.
Pour ce qui est du secteur de Sainte-Foy, plusieurs parcours seront modifiés pour contourner les chantiers sur le chemin des Quatre-Bourgeois. Les parcours 804 et 904 seront prolongés plus au nord de la route de l’Église. Le Métrobus 805 passera par les boulevards Hochelaga, Neilson et Pie-XII. Le parcours 185 circulera sur le chemin Sainte-Foy pour rejoindre directement la côte de la Pente-Douce via l’avenue Belvédère.

Une mise à jour dans le Vieux-Québec

Issue d’une démarche de consultation avec les acteurs du quartier, la desserte du Vieux-Québec est mise à jour afin d’offrir plus de stabilité dans le contexte d’entraves. Dès l’automne, le parcours 5 fait son arrivée pour offrir un lien rapide entre la colline Parlementaire et la gare fluviale aux heures de pointe. Le nouveau parcours 6 offrira plutôt une desserte fine et locale du Vieux-Québec chaque jour aux 30 minutes, remplaçant ainsi le parcours 11 qui conclura dorénavant sa course au terminus Place D’Youville.

Rappel : des nouveautés issues du Plan de développement 2025-2028

Pour une deuxième année, le RTC déploie son Plan de développement 2025-2028, qui vise à améliorer l’offre de service du transport collectif, à étendre la desserte du RTC en périphérie et à augmenter la fréquence et l’efficacité du service.
« Bien que les travaux occupent beaucoup nos équipes, il est important pour le RTC de poursuivre le déploiement de nouveaux services pour la clientèle, incluant les périphéries. C’est pourquoi dès le 22 août, un nouveau parcours haute fréquence reliera Saint-Roch et Neufchâtel, en passant par Saint-Sauveur, Vanier, Lebourgneuf », souligne Yannick Fauteux, président du RTC.
Le parcours haute fréquence 71 annoncé en mai dernier passera aux 20 minutes de jour la semaine et aux 30 minutes les soirs et la fin de semaine. L’ajout de ce service vient avec la refonte des parcours d’autobus, notamment dans Vanier. De plus, l’arrivée de Flexibus dans Orsainville s’accompagne également d’une révision des services dans le Nord de Charlesbourg afin d’assurer une complémentarité avec l’ensemble des options de déplacements disponibles.

La clientèle du RTC est invitée à consulter les outils d’information (site Web et l’application RTC Nomade en temps réel seront ajustés au courant de l’été) afin de prévoir leurs déplacements et ajuster leurs habitudes en fonction des modifications prenant place à partir du 22 août prochain. Pour recevoir les informations détaillées sur les tracés et les horaires qui seront modifiés, il est possible de s’abonner aux avis à la clientèle par courriel ou d’activer les notifications sur l’application RTC Nomade temps réel. Des agents et des agentes du service à la clientèle seront également sur le terrain pour accompagner la clientèle dans les premiers jours de changements.

Changements de parcours et nouveautés dès le 22 août.

QUÉBEC, le 25 juin 2026 /CNW/ – Le ministre des Transports et de la Mobilité durable, M. Benoit Charette, annonce le lancement d’un appel d’intérêt international visant les entreprises privées spécialisées en construction et en investissement pour la réalisation d’un troisième lien à l’est. Une participation du privé au développement du projet et à son financement est prévue, de même que l’intégration d’un péage. Le gouvernement Fréchette entreprend ainsi une réalisation importante de son plan de mobilité entre Québec et Lévis.

(…)

L’appel d’intérêt, qui sera publié sur les plateformes SEAO et MERX, vise également à alimenter les réflexions quant aux stratégies de mise en œuvre du projet, à son développement et à sa réalisation. Il s’adresse aux entreprises privées de construction et d’investissement ayant les capacités requises pour participer à la réalisation du projet ainsi qu’à son exploitation. Les constats généraux issus de l’appel d’intérêt seront connus à l’automne 2026.

Le communiqué officiel

La page officielle du troisième lien

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La Ville se prépare pour la rentrée

À l’approche de la rentrée, ce portrait pourrait évoluer, notamment avec le début des chantiers sur le boulevard René-Lévesque. Les déplacements est-ouest devront se redistribuer vers des axes parallèles, soit Grande Allée, chemin Sainte-Foy ou encore via ​les boulevards Charest et Champlain. Il en va de même pour les travaux sur le chemin des Quatre-Bourgeois, qui ne se limiteront plus au tronçon entre la rue Bégon et l’autoroute Duplessis, mais s’étendront jusqu’à l’autoroute Henri-IV.

Comme c’est le cas depuis le début de l’année, plusieurs communications seront déployées afin de continuer à bien informer la population.

Un nouvel outil pour mieux informer la population

Dans une volonté d’améliorer la communication avec les citoyens, la Ville a déployé hier la phase 1 de l’Espace citoyen, un nouveau système d’avis personnalisés par courriel et message texte (SMS). Ce service permet de transmettre des informations géolocalisées en fonction d’adresses civiques et de sujets d’intérêt, notamment sur les travaux TramCité et les entraves importantes à la circulation. Déjà, près de 2 000 personnes se sont abonnées à ce nouveau service conçu et rendu disponible dans la foulée du projet TramCité.

Une information simplifiée sur les entraves

En complément, la Ville a procédé à une refonte de la section consacrée aux entraves sur son site Web. Cette amélioration vise à simplifier la navigation et à permettre aux citoyens de trouver plus rapidement l’information pertinente pour planifier leurs déplacements. Les données diffusées alimentent également les outils d’aide à la navigation Waze et Google.

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