La Ville de Québec annonce la tenue d’une séance d’information et de consultation sur le projet de vélo boulevard, qui sera aménagé d’ici 2012 dans l’axe de la rue Père-Marquette. Cette séance aura lieu le mardi 19 avril, à compter de 19 h, à l’école Joseph-François-Perrault, située au 140, chemin Sainte-Foy.

Cette séance vise à expliquer le projet de vélo boulevard et à présenter les installations prévues aux résidants du quartier, aux cyclistes et autres usagers de la route. Les citoyens pourront, à cette occasion, faire valoir leurs préoccupations et leurs recommandations avant la mise en place du projet. La Ville recevra les commentaires écrits des citoyens jusqu’au 28 avril

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D’autres informations utiles

Un vidéo

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Europe1.fr avec Pierrick Fay

Ecologie ne rime pas forcément avec économies. Les systèmes de vélos en libre service, dont 30 villes hexagonales sont désormais équipées, en sont un exemple. Le 1er avril, la ville de Paris a augmenté les tarifs des Vélib. Une hausse qui ne fait pas dans la dentelle : l’abonnement pour une location à la journée augmente de 70% (passant de 1 euro à 1,70 euro), la location à l’année coûte elle 39 euros, soit 10 euros de plus que la tarif fixé en 2007 lors du lancement du système

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Samuel Auger
Le Soleil

(Québec) Le projet de boulevard vert est-ouest pour les cyclistes entre la colline parlementaire et l’Université Laval sera mis en branle dès cet été, a appris Le Soleil. La Ville de Québec lancera une consultation publique à la mi-avril pour modifier de façon considérable la circulation sur les rues Père-Marquette et de Callières, et les résidants du quartier Montcalm expérimenteront des projets pilotes dès cet été.

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Le Soleil

(Québec) Le conseiller de Lebourgneuf et responsable de l’aménagement du territoire de la Ville, François Picard, a indiqué au Soleil hier que la piste cyclable intégrée au terre-plein du boulevard Pierre-Bertrand pourrait voir le jour en 2011, dans le secteur de Vanier

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Source : Le Soleil, le 17 décembre 2010

(Québec) Un objet architectural inusité, baptisé le Mille pattes, devrait prendre forme en 2011 dans le projet de la piste cyclable du corridor du Littoral, reliant le port à la chute Montmorency.

À l’endroit où le boulevard Montmorency fait un coude, près de l’incinérateur, la piste cyclable est très fréquentée, mais inhospitalière. Elle passe au coeur d’une cour de triage du Canadian National (CN), où il y a plusieurs voies ferrées et des wagons en transit.

En juin 2009, le CN et la Ville de Québec avaient exprimé leur inquiétude après avoir constaté que des téméraires se faufilaient régulièrement entre les wagons, arrêtés ou en mouvement, à cet endroit. À ce moment, on parlait d’installer une passerelle de 150 m de long, au coût de 1,6 million $, un montant qui est toujours dans la mire selon ce qu’a communiqué la Ville de Québec à Eric Pelletier, de la firme Eric Pelletier architectes, qui signe les plans de la nouvelle passerelle cyclopiétonne.

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Original et très innovateur !

Ajout : Le projet sur le site d’Éric Pelletier Architecte.

Voici une vidéo produite par l’Université Laval sur le sapin de Noël qui a été installé à l’Espace 400e. Il s’illumine grâce à des dynamos installées sur des vélos stationnaires.

http://www.youtube.com/watch?v=-rpa3eFRxes

Original!

Pierre-André Normandin
Le Soleil

(Québec) Le comité sur la mobilité durable abandonne son projet de piste cyclable sur le boulevard René-Lévesque. Les vélos emprunteront plutôt l’axe Père-Marquette où sera aménagé un bike boulevard, a appris Le Soleil de source sûre.

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Quatre roues, deux roues… même combat. À l’instar des automobilistes, les cyclistes de la capitale pestent contre l’accès difficile au stationnement au centre-ville. Et comme leurs concitoyens derrière le volant, les mordus du guidon optent pour la facilité et font bien des contorsions pour se garer «juste en face».

via Samuel Auger du Soleil.

Source : Pierre-André Normandin, Le Soleil, le 28 septembre 2010

(Québec) Le projet de piste cyclable utilitaire sur le boulevard René-Lévesque coûtera trop cher, perturbera trop la circulation et sera trop difficile à implanter, estime la conseillère indépendante Anne Guérette. L’élue proposera ce soir à la consultation publique sur le plan de mobilité durable de plutôt miser non pas sur une, mais bien deux solutions alternatives. Dont Grande Allée.

D’emblée, la conseillère fait une croix sur la proposition du comité sur la mobilité durable de faire emprunter aux cyclistes le boulevard René-Lévesque, laissant seulement une voie aux automobilistes. «C’est un projet de grande envergure qui va changer complètement l’organisation de la circulation. Honnêtement, je trouve ça trop cher, trop compliqué, alors je l’écarte.»

La solution alternative proposée par le comité d’une piste sur Père-Marquette est toutefois insuffisante, estime l’élue. «Excentré», un tel tracé ne desservirait pas assez bien le secteur. D’où l’idée d’implanter en parallèle une deuxième piste cyclable sur Grande Allée. «On a beaucoup entendu les gens de vélo qui préfèrent René-Lévesque parce que c’est une ligne parfaitement droite. Mais en offrant les deux pistes, on viendrait bien couvrir le plateau entre l’Université Laval et la colline parlementaire», estime-t-elle.

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Une piste cyclable au centre de la chaussée (René-Lévesque).

N’oubliez pas la consultation publique sur le plan de mobilité durable, ce soir à 19h00 au centre de loisirs Montcalm, 265, boulevard René-Lévesque Ouest, dans la grande salle.

Source : LCN, le 30 août 2010

Pour les cyclistes, c’est une bonne nouvelle : la Ville de Québec prolonge d’un mois et demi la période d’accessibilité de son réseau cyclable.
C’est dire que, désormais, les bandes et pistes cyclables seront ouvertes à compter du 1er mai, au lieu du 15, et qu’elles vont le demeurer jusqu’au 31 octobre, plutôt que le 30 septembre.

À la Ville de Québec, on explique que cela a pour but, à la fois, d’harmoniser les réglementations sur les pistes cyclables, qui variaient d’un arrondissement à l’autre, et de mieux répondre aux besoins des cyclistes.

Chez Promo-Vélo, qui prône l’utilisation du vélo comme moyen de transport, ont dit que c’est un pas dans la bonne direction. Mais on aurait préféré que les pistes cyclables ouvrent un mois plus tôt et que les bandes cyclables, qui sont aménagées à même les rues, soient ouvertes à l’année longue.

La présidente, Jeanne Robin explique que, de toutes façons, les chaussées sont déneigées sur toute leur largeur, ce qui fait que l’entretien des bandes cyclables, en bout de ligne, n’entraînerait pas de coûts supplémentaires.
«Ça ne coûte pas plus cher de déneiger la bande cyclable en même temps et de continuer à la réserver aux cyclistes. C’est une amélioration de la sécurité pour tout le monde et, je pense aussi, c’est plus confortable pour les automobilistes qui n’ont pas les cyclistes dans leur voie.»

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Lors d’une tempête de neige ou à -25C, vous pédalez ?