Québec Urbain

L’Urbanisme de la ville de Québec en version carnet…

SAQ Cartier – état de la rénovation

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 13 septembre 2017 2 commentaires

À la fin septembre (le 28) la SAQ Cartier agrandie et rénovée rouvrira ses portes.

La SAQ Cartier délocalisé pour des travaux d’agrandissement.

Voir aussi : Arrondissement La Cité - Haute-ville, Les commerces de ma ville.

Projet Le Kaméléon – état des travaux (2)

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 13 septembre 2017 2 commentaires

Un projet en bonne voie de réalisation à la frontière des quartiers St-Sauveur et St-Roch.

Projet Le Kaméléon – état des travaux.

Voir aussi : Arrondissement La Cité - St-Sauveur, Condo.

Québec et ses églises en mauvais état

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 13 septembre 2017 Commentaires fermés sur Québec et ses églises en mauvais état

Source : Le Soleil

Crédits : Normand Provencher

(Québec) L’église du Très-Saint-Sacrement, fermée depuis la mi-juillet en raison de l’effondrement d’une partie de sa façade, ne pourra être accessible aux fidèles avant encore deux mois. La facture des réparations risque d’être salée pour la fabrique de la paroisse et s’élever à près de 2 millions $.

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Crédits : Guillaume Piedboeuf

(Québec) Retour à la solution initiale pour le clocher de l’église Saint-Sauveur. Quelques jours après qu’un ingénieur soit passé évaluer l’état de la structure vacillante, le curé Jean Picher a confirmé, samedi, que le clocher sera démonté dans les prochaines semaines.

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Voir aussi : Patrimoine et lieux historiques, Québec La cité.

Vers un concept de mobilité intégrée pour Québec

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 13 septembre 2017 20 commentaires

Source : Annie Morin, Le Soleil, le 13 septembre 2017

(Québec) Le Réseau de transport de la Capitale (RTC) se met au travail pour développer un «Expedia» de la mobilité pour l’agglomération de Québec. Les contours en seront dessinés d’ici deux ans et dévoilés en même temps que la prochaine version du réseau structurant de transport collectif sur laquelle planche aussi l’administration Labeaume.
Mardi, le président du RTC, Rémy Normand, est allé plus loin dans la présentation du concept de mobilité intégrée que son organisation veut importer à Québec. «Nous aurons un Expedia de la mobilité où le client achètera ses options sur la base d’un forfait ou à la carte», a-t-il résumé mardi, à la toute fin du Sommet international sur la mobilité qui se tenait au Centre de foires d’ExpoCité.
Avant de bâtir des forfaits, il faut toutefois développer une plateforme technologique qui déclinera toutes les offres de transport de l’agglomération de Québec – du bus au vélo en passant par le taxi et l’autopartage – et proposera des parcours sur mesure pouvant être réservés et payés en quelques clics. 
Le téléphone intelligent est le premier support visé, mais le RTC veut également multiplier sur le terrain les bornes d’information qui permettent déjà d’accéder à son application Nomade temps réel. 

«Le RTC compte faire appel au secteur privé puisqu’il ne peut à lui seul opérer toutes ces options, mais il peut à coup sûr tenir le rôle de la coordination de l’ensemble de celles-ci», a précisé M. Normand, convaincu qu’il revient au transporteur public de proposer un «guichet unique» aux citoyens.

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Voir aussi : Transport en commun.

Un expert américain propose de rebrasser le SRB

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 12 septembre 2017 3 commentaires

Annie Morin
Le Soleil

(Québec) Sommité mondiale de la mobilité, Jarrett Walker propose un service rapide par bus (SRB) «ouvert» pour Québec. Le nouveau réseau de voies réservées à construire desservirait prioritairement des parcours phares – plus fréquents, plus rapides et pouvant piquer une pointe en banlieue au besoin – mais accueillerait aussi des bus réguliers de façon à améliorer le service en périphérie. (…) Invité par la presse écrite à préciser sa proposition, M. Walker a donné l’exemple de Beauport. Au lieu de faire tourner tous les véhicules affectés au SRB à la station D’Estimauville, certains pourraient offrir le service plus à l’est, sur les parcours les plus populaires, et épargner ainsi une correspondance à certains usagers. (…)
L’expert s’est également prononcé sur les élargissements d’autoroute, qui selon lui peuvent être nécessaires pour améliorer le réseau routier périphérique, mais difficiles à justifier quand ils se rapprochent du centre-ville. «On ne fait alors que déplacer le goulot d’étranglement», fait-il remarquer, car les rues municipales ne peuvent absorber davantage d’automobiles.

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Voir aussi : Transport en commun.

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