Québec Urbain

L’Urbanisme de la ville de Québec en version carnet…

Projet Idola: état des travaux

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 8 mai 2026 Aucun commentaire

* Les photos ne rendent pas justice au projet qui est gigantesque

Idola

Voir aussi : 0 - Contenu original, Arrondissement Ste-Foy / Sillery / Cap-Rouge, Commercial, Résidentiel.

Un chantier de 309 logements s’amorce aux abords du futur tramway

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 7 mai 2026 1 commentaire

Illustration: Immostar
Photo: Jocelyn Riendeau (Le Soleil)

Chloé Pouliot
Le Soleil

Ce complexe de 18 étages aura pour voisin le futur tramway. Adjacent au pôle d’échanges de Sainte-Foy, le projet émergera d’ici juin 2028. «Le tramway va passer directement ici, à côté de notre projet», lance François Pelchat, associé chez Immostar, une pelle à la main à l’occasion de la mise en chantier de l’immeuble Alo Ste-Foy jeudi matin.

Ce complexe résidentiel de 18 étages émergera à la place du vaste stationnement situé au 2940, boulevard Hochelaga, à proximité de la route de l’Église.

(…)

Rappelons que ce projet conjoint est l’un des 18 projets résidentiels accélérés par l’administration du maire, Bruno Marchand, à la suite de l’adoption de la Loi 31 en février 2024.

En effet, la Loi modifiant diverses dispositions législatives en matière d’habitation donne aux municipalités des leviers afin d’accélérer les mises en chantier sur leur territoire.

En plus de réduire les délais, elle offre la possibilité d’autoriser des projets, qui dérogent à la règlementation d’urbanisme en vigueur.

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Voir aussi : 0 - Revue de presse, Arrondissement Ste-Foy / Sillery / Cap-Rouge, Logement locatif ou social.

Le dernier tramway à Québec

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 6 mai 2026 Aucun commentaire

Sur la page Facebook de la Société historique de Québec

Chronique mensuelle🔥🚎🚊| Le dernier tramway, photographe inconnu, 1948

Le 18 août 1865, le premier tramway, tiré par deux chevaux, roule sur des rails en bois entre la « barrière à péage » de la rue Saint-Vallier, aux limites de Québec et Saint-Sauveur, et le Marché Champlain. La haute-ville bénéficie à son tour du tramway à chevaux à partir du 1er août 1878, entre la « barrière à péage », située sur le chemin Sainte-Foy, entre les avenues Cartier et De Salaberry, et la rue De Buade, via la rue Saint-Jean et la côte de la Fabrique. Enfin, le 20 juillet 1897, le tramway électrique commence à circuler entre la côte de l’Aqueduc et le Marché Champlain, en passant par Saint-Malo, Saint-Sauveur et Saint-Roch.

De nombreux changements de parcours ont lieu durant les années du service et, à la fin, le tramway circule entre la rue Marie-de-l’Incarnation et le carré Parent, en passant par la côte de l’Aqueduc, les rues Hermine et Demers, les boulevards Langelier et Charest et la rue Saint-Paul. Le retour se fait par les rues Saint-Paul, Saint-Joseph et Saint-Vallier. À l’apogée, il y a 12 circuits de tramway en circulation dans la ville de Québec. Les numéros de circuits apparaissent en juillet 1935; auparavant, un nom de rue indiquait la destination du tramway. Les premiers tramways à disparaître sont ceux de Sillery, le 16 juin 1938. Les autres circuits sont graduellement remplacés entre 1939 et 1947.

Le service des tramways se termine là où il a commencé, sur le premier circuit inauguré le 20 juillet 1897. Le 26 mai 1948, après l’heure de pointe de l’après-midi, les tramways dont l’assignation est terminée empruntent la bretelle de la rue Ramezay, reliant le réseau urbain à la division Montmorency, pour se rendre au garage de la Canardière afin d’y être détruits par le feu. Le dernier en service, le no 812, conduit par le wattman J.C. Rioux sur le circuit no 1 Basse-Ville–Saint-Malo, prend le même chemin après son dernier voyage à minuit trente. Il affiche la destination « Champlain », même si le circuit s’arrête au carré Parent depuis le 10 avril 1940. Malgré les multiples demandes d’achat reçues de la part de tous les musées nord-américains, la compagnie a toujours refusé d’y donner suite, et ce, durant les 51 ans qu’elle a assuré le service.

Texte de : Jean Breton

📷Bibliothèque et Archives Canada PA-16609

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Un chantier nouveau sur le Chemin Ste-Foy

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 6 mai 2026 1 commentaire

Sur le site d’une ancienne résidence pour personnes âgées

L’entrepreneur

Voir aussi : 0 - Contenu original, Arrondissement La Cité-Limoilou, Logement locatif ou social.

Le début de la réalisation du tunnel pour le tramway devancé en 2026

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 5 mai 2026 9 commentaires

Source : Stéphanie Martin, Journal de Québec, le 5 mai 2026

Le tunnel du tramway doit aboutir dans Saint-Roch, près du parc Jean-Paul-L’Allier. Illustration courtoisie, Ville de Québec

Les travaux d’excavation du tunnel du tramway sont devancés d’un an et débuteront dans les prochaines semaines, annonce le gouvernement Fréchette, qui débloque 55 M$ pour ce chantier. Dans un communiqué publié en soirée mardi, le ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD) a annoncé cette importante modification au calendrier des travaux. « Le ministre des Transports et de la Mobilité durable, Benoit Charette, annonce […] que des travaux d’excavation entourant la réalisation du tramway débuteront dans les prochaines semaines plutôt qu’en 2027 », indique le communiqué.« Plus précisément, des travaux d’excavation en prévision du tunnel sous la colline Parlementaire s’ajouteront aux activités préparatoires déjà en cours. Afin de réaliser la construction du tunnel entre la Haute-Ville et la Basse-Ville de Québec, pièce maîtresse du projet TramCité, un montant de 55 M$ est autorisé dès maintenant », informe le Ministère.
Ces fonds sont inclus dans l’enveloppe du tramway, qui est fixée à 7,6 milliards $.

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Voir aussi : 0 - Revue de presse, Arrondissement La Cité - Haute-ville, Arrondissement La Cité - St-Roch, Tramway à Québec, Transport en commun.

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