Le Fondaction CSN s’apprête à construire un immeuble à bureaux de six étages au coût d’une dizaine de millions de dollars dans le centre-ville de Québec.

Spécialisé dans la fourniture de capital de risque pour de petites et moyennes entreprises, le Fondaction CSN désire déménager ses bureaux du 155, boulevard Charest Est, dans le quartier Saint-Roch, dans un nouvel immeuble qui sera construit tout juste à côté. (…)

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Source: MédiaMatinQuébec

Source: Anne-Sophie Pratte, Le Soleil, 10 juillet 2007.

Mardi, 16h35. Heure de pointe. Dans la file de voitures qui s’étire sur René-Lévesque entre Turnbull et Cartier, 26 véhicules en 15 minutes font fi des panneaux de signalisation et des doubles lignes blanches pour imposer leurs quatre roues dans la voie réservée aux taxis et aux autobus. (…)

«Elles ne sont nullement respectées!» déclare spontanément M. Paradis, fort de 13 ans d’expérience comme chauffeur pour le Réseau de transport de la Capitale (RTC). Le chauffeur du RTC Jean Flamand, 42 ans, souligne que les automobilistes sont beaucoup plus disciplinés lorsque des cônes leur entravent la route. (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: Métrobus 802 : problème de circulation en vue.

Source: Simon Boivin, Le Soleil, 5 juillet 2007.

(…) «Il n’y a rien qu’un mégagroupe comme U2 puisse me demander que je ne pourrais pas réaliser ici», souligne Kevin Donnelly, vice-président et directeur général de True North Sports and Entertainment, propriétaire de la bâtisse.

Il n’a aucun complexe lorsqu’il se compare aux plus grands amphithéâtres d’Amérique du Nord. Pas besoin d’autant de places assises qu’eux. Il n’y a pas tant de spectacles à guichets fermés par année, plaide-t-il, et il faut créer une atmos­phère pour les plus petites représentations. Cela permet aussi d’augmenter la valeur des billets en créant une certaine rareté.

«La clé, c’est d’être capable de donner l’impression que c’est plein pour tous les types de spectacles, indique-t-il. Qu’il y ait 2000 ou 15 000 spectateurs. On n’a pas besoin de plus. Si j’avais un conseil à donner aux gens de Québec qui rêvent d’un nouveau Colisée, ce serait : ne le faites pas trop gros.»

La question du coût de construction est incontournable. Le MTS Centre s’est bâti au coût de 133,5 millions $. L’ajout d’autres places aurait fait exploser la facture de façon exponentielle.

Si le rêve d’un retour de la LNH devait un jour se concrétiser à Winnipeg, un MTS Centre rempli à pleine capacité placerait l’équipe manitobaine dans le premier tiers du circuit Bettman en termes d’assistance. (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: Philippe Couillard en entrevue au Soleil : Colisée neuf, une nécessité.

J’ai fais mention de cette construction sur le boulevard Montmorency il y a un an et demi, dans le secteur qui pourrait accueillir le futur immeuble du Fédéral [billet]. Depuis, on l’a « raboutinée » et annexée à un petit centre commercial à l’abandon. Selon mes amis collaborateurs, cet immeuble abritera le futur centre d’archives de la ville de Québec!

Quelqu’un peut-il nous dénicher un rendu définitif de ce projet?

À consulter, ces deux billets: État des travaux: le centre d’archives de la Ville de Québec sur le boulevard Montmorency et Intrigante bâtisse sur le boulevard Montmorency.

Outre les « ti-casses pas d’casque ou avec casque » qui me frôlent quand je me marche paisiblement sur les trottoirs de la 3e Avenue, j’avoue que j’ai une dent, ces temps-ci, envers les « matamores en… lycra » qui me dépassent à toutes vitesse quand je roule à 15 km/h sur les pistes cyclables: « Awaye, tasse-toé mononc' »!

Oui, il est temps que la police sévisse…

Source: Nathalie Collard, La Presse (éditorial), 9 juillet 2007.

Chaque été c’est la même chose. Il faut un accident malheureux pour se rappeler que la cohabitation auto-vélo ne va pas de soi. Ce n’est pas de la mauvaise volonté, du moins pas toujours. Il y a aussi la distraction, l’impression que la route nous appartient, une certaine désinvolture ainsi qu’une absence de respect des règles de base du Code de la sécurité routière. (…)

Commençons par les cyclistes. Ils n’ont pas le choix : ils doivent être hyper-prudents, plus prudents encore que les automobilistes. Leur vulnérabilité les y oblige. Or on compte beaucoup de fous du volant chez les cyclistes. Il faut circuler sur une des pistes bondées du Plateau pour comprendre à quel point les imprudents ne sont pas tous derrière un volant. Est-ce le sentiment d’être vertueux parce qu’on circule à deux roues qui nous donne tous les droits sur la route?

Cette attitude doit changer. Si les voitures sont interdites sur les trottoirs et doivent absolument arrêter aux arrêts à l’intersection, les vélos aussi. De la même façon, les vélos qui roulent à une vitesse excessive en faisant fi de la sécurité d’autrui (cyclistes, automobilistes ou piétons) devraient être punis. Le Code de la sécurité routière doit s’appliquer à tout le monde. (…)

Au cours des prochaines années, le vélo risque de prendre encore plus de place dans la vie de la ville. Il faut donc développer des réflexes qui s’imposent. Le vélo n’est pas une mode, c’est un moyen de transport aussi légitime que la voiture. (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: “Cyclistes� VS trottoirs, édition 2008 (1).

La Ville de Québec projette d’investir 40 millions de dollars au cours des 10 prochaines années pour améliorer et prolonger son réseau cyclable.

L’administration Labeaume veut augmenter l’usage du vélo en ville en ajoutant 337 kilomètres à un réseau déjà long de 271 kilomètres et proposer le vélo comme moyen de transport alternatif à l’automobile, au même titre que le transport en commun. (…)

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Source: MédiaMatinQuébec

En passant, le quotidien gratuit MédiaMatinQuébec va disparaître puique le conflit de travail au Journal de Québec serait terminé. Mais il serait remplacé par un autre quotidien gratuit

…un « édifice-phare très visible de sept étages », hi!hi!

Source: Michel Hébert, MédiaMatinQuébec, 9 juillet 2007.

(…) Quand l’ex-ministre des Travaux publics Michael Fortier expliquait la nécessité de regrouper tous les fonctionnaires fédéraux en poste à Québec, il évoquait la cons­truction d’un «édifice-phare». Le choix du mot n’est pas anodin. Un phare guide les navires et est généralement visible de loin. Il en sera de même avec le futur édifice fédéral: Ottawa sera visible par le plus grand nombre de gens possible. (…)

Mais Ottawa a reçu 19 propositions de construire un édifice à bureaux haut de gamme dans le secteur d’Estimauville, une zone économiquement déprimée qui aurait bien besoin des millions d’Ottawa. Cinq endroits dans le quartier Saint-Roch et aux alentours sont aussi proposés. Ottawa a également sous les yeux un terrain près de l’Assemblée nationale, mais cela serait politiquement difficile à vendre…

Le gouvernement fédéral n’achètera pas, mais louera pour au moins 20 ans le terrain et l’édifice, une sorte de PPP renouvelable, comme à Gatineau. On parle d’un édifice de sept à dix étages d’environ 30 millions de dollars, avec stationnement, bien desservi par le transport en commun. On y rassemblera au moins 700 fonctionnaires, notamment ceux des Affaires indiennes, du Revenu, des Ressources naturelles, du Développement économique, de l’Environnement, des Transports, du bureau des passeports, etc. (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: Déménagement de 700 fonctionnaires fédéraux: D’Estimauville envisagé.

Source: Radio-Canada (Québec), 9 juillet 2007.

(…) Pendant des décennies, l’imposant monument du Vieux-Port était ignoré des passants. Toutefois, les Québécois semblent de plus en plus nombreux à se réapproprier les silos. « On ne remarque pas les édifices quand ils sont là depuis longtemps, mais là, ça change toute la dynamique. Je suis même allée à côté lors des feux, c’est vraiment gigantesque, c’est incroyable », dit une spectatrice.

Pourtant, les immenses silos ont sauvé le port de Québec au tournant du 20e siècle, au moment où l’industrie du bois périclitait, raconte l’historien et chroniqueur urbain Réjean Lemoine. (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: «Le Moulin à images» : au-delà de 2008?.

Source: Antoine Robitaille, Le Devoir, 2 juillet 2007.

Des artistes de la firme Murale Création s’affairent à terminer la murale historique en trompe-l’oeil maintenant baptisée «Fresque de la capitale», sur un mur aveugle de l’édifice Marie Guyart (Complexe G), à Québec. Jusqu’au début mars, elle devait être nommée «Fresque des capitales BMO» et représenter les 14 parlements du Canada. Commanditée par la Banque de Montréal, l’œuvre devait être dévoilée en présence des premiers ministres provinciaux lors de la réunion du Conseil de la fédération (CdF) qui aura lieu à Québec du 16 au 18 juillet. Le projet avait suscité un tollé chez les nationalistes. Pour «gommer les irritants», la Commission de la capitale nationale a décidé d’éliminer toute référence aux autres capitales de la fédération. La dévoilement n’est plus à l’ordre du jour du CdF, selon ce que le cabinet du premier ministre Charest a confirmé hier.

À consulter aussi, ce billet: Une fresque sème la controverse à Québec.

Merci à Antoine Robitaille pour m’avoir fait parvenir son article!

J’ai comme un problème, parfois, avec le ton, disons, parfois très peu nuancé de notre maire qui par ailleurs, je le reconnais, semble faire dans l’ensemble une « bonne job ».

Parlant de ton, à lire certains – minoritaires, j’espère -, il faudrait mettre fin à tout processus de consultation, revenir aux années Lamontagne et livrer la ville aux promoteurs de toutes sortes en se fichant de la qualité de vie des gens qui l’habitent (Forum Québec de SkyscraperPage). C’est épeurant…

Source: Simon Boivin, Le Soleil, 9 juillet 2007.

La ministre des Affaires municipales, Nathalie Normandeau, joue de prudence et retarde sa réponse à la demande du maire Labeaume sur la disparition des référendums d’initiative citoyenne.

«Nous n’avons pas encore de demande officielle pour un changement à la Charte de la Ville de Québec, indique Mélanie Fortier, porte-parole de la ministre. On ne donne pas de position tant que nous n’avons pas de demande déposée.»

Pour une rare fois, au moment de présenter le plan de match des autorités municipales, le maire de Québec était accompagné d’élus du RMQ dont le chef de l’opposition Jean-Marie Matte. Il faut dire que c’est à la demande du conseil de l’arrondissement La Cité que ce dernier a décidé d’utiliser la clause 74.4 pour donner le feu vert à ce projet majeur de développement sur l’ancien domaine des SÅ“urs du Bon-Pasteur, sur le chemin Sainte-Foy. (…)

S’il n’en tient qu’au maire de Québec, la possibilité de soumettre les changements au zonage à un référendum, procédure qui n’existait pas à Québec avant la fusion, sera bientôt chose du passé. «Le processus de consultation publique est tout à fait démocratique, mais la possibilité de demander un référendum pour un changement de zonage est antidémocratique », affirme-t-il. (…)

La suite. À consulter, cet autre billet: Au diable le référendum: La Ville utilise une clause spéciale pour autoriser le projet de Cité verte.