Cet article fait partie d’une série portant sur le premier plan d’urbanisme pour la Ville de Québec commandé par le maire Lucien Borne réalisé par Jacques Gréber, Edouard Fiset et Roland Bédard entre 1949 et 1956.

Pour faire suite aux recommandations d’améliorations routières, le rapport Gréber propose une section spécifique pour le réseau des rues de la Cité de Québec.

Classification des rues

On recommande de créer des rues de pénétration (ou de dégagement ou d’échange interurbain) qui se distingueront des artères commerciales (ex. : Charest, St-Vallier, etc.). Ces nouveaux boulevards et rues se connecteront aux routes nationales et permettent une vitesse plus grande. On doit limiter le nombre d’accès aux propriétés qui les bordent. La Ville doit aussi respecter leur vocation au fur et à mesure que la Ville s’urbanise. On spécifie qu’elles doivent avoir 3 voies dans chaque sens au minimum.

On décrit aussi la largeur des rues dans les parcs industriels. On cite en exemple celles du nouveau parc industriel St-Malo qui ont 80 pieds de large pour faciliter la circulation des camions lourds.

Rues piétonnières

Le rapport propose aussi que certaines rues trop étroites et trop commerciales deviennent piétonnières. On prend en exemple la rue St-Joseph dans St-Roch. Les façades des magasins se sont déplacées vers le boulevard Charest et l’enlèvement des rails du tramway a considérablement réduit l’achalandage sur cette rue. L’idée est restée, car elle s’est finalement réalisée légèrement différemment avec la construction d’un toit sur cette rue et le Mail Centre-Ville.

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* Merci à un fidèle lecteur, Jean-Pierre Duval

Source : Annie Saint-Pierre, Le Journal de Québec, 17 mai 2011

En négociation avec la Ville de Québec depuis près de deux ans, le promoteur immobilier Cominar espère débuter en 2011 la construction de la phase 2 du complexe Jules Dallaire, à Sainte-Foy, qui comprendra un immeuble d’au moins 13 étages superposé de 200 appartements haut de gamme.

Même chose du côté des anciens entrepôts du ministère des Transports, sur la rue Bouvier, actuellement abandonnés, le long de l’autoroute de la Capitale. « On nous a refusé le permis de démolition. On a déposé une demande de modification au zonage pour mieux utiliser le terrain, qui est très vaste. On veut un projet structurant pour ce secteur-là de la ville », explique le président de Cominar.

Lire l’article

Cominar viserait les États-Unis

L’été dernier, on comptait bien débuter la phase 2 du complexe Jules-Dallaire au printemps 2011.

Cet article fait partie d’une série portant sur le premier plan d’urbanisme pour la Ville de Québec commandé par le maire Lucien Borne réalisé par Jacques Gréber, Edouard Fiset et Roland Bédard entre 1949 et 1956.

Dans le dernier billet, nous avons exposé que la Ville de Québec dans les années 50 ne comprenait aucun grand axe routier. Seule la rue St-Vallier, la Grande-Allée/chemin St-Louis, le chemin Canardière et 1re avenue permettent de sortir de Québec.

Ce que Gréber appelle le réseau de routes est devenu très urbain de nos jours. Sachez, la Ville de Québec comprenait les quartiers Montcalm, le Vieux-Québec, St-Roch, St-Sauveur et Limoilou. Le reste c’était les voisins ou ce qu’on nommait le Québec métropolitain. On admirait de grands pâturages avant de se rendre à prochaine municipalité (Ste-Foy, Charlesbourg, Beauport, les Saules, Loretteville, etc.).

Dans le rapport Gréber déposé en 1956, on propose des solutions novatrices et visionnaires. La plupart ont été réalisées ou récupérées dans des plans successifs comme ceux de Talbot (1959) et Vandry (1968). On dessine un plan régional qui est inclus dans le rapport (excusez la qualité) :

Plan régional avec recommandations du rapport Gréber & Fiset

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Des citoyens de Val Bélair réclament à la Ville de Québec qu’elle asphalte une dizaine de nouvelles rues sur lesquels ils habitent.

Normalement quand un nouveau quartier est développé, qui paie les infrastructures (aqueduc, égout) et les rues? Quelqu’un le sait? Sont-ils dans leur droit d’exiger ça à la Ville?

Ainsi, la Ville, en tentant de «normaliser» la situation, voulait un traitement équitable pour les propriétaires qui demeurent dans des quartiers où les rues ont été construites par des promoteurs privés. Promoteurs qui refilent ensuite la facture aux acheteurs domiciliaires. C’est dans cette optique d’équité que les travaux ont été suspendus.
Bref, pour les propriétaires qui résident dans de nouvelles rues, la facture de leur maison a été plus importante, puisqu’ils devaient en quelque sorte payer aussi pour la construction de leur rue

via Luc Fournier de Québec Hebdo.

Qu’est-ce? Où est-ce?

Le site internet du projet

Réfection de l’ancien entrepôt frigorifique – Île d’O est le premier projet de condos à débarquer sur l’île d’Orléans

«Le projet va décidément redorer le coeur du village»
Valérie R. Carbonneau 14 mai 2011 Le Devoir

Après 27 mois de patience et de démarchage, l’île d’Orléans aura enfin ses premiers condominiums. Aux portes de la charmante île, en plein cœur du village de Saint-Pierre, qui sert désormais de terre de repos pour Félix Leclerc, un entrepôt frigorifique se métamorphosera en immeuble à condos urbains d’ici 2012. Un projet audacieux de 18 millions de dollars qu’a dessiné Daniel A. Denis Architecte. (suite…)

Cet article fait partie d’une série portant sur le premier plan d’urbanisme pour la Ville de Québec commandé par le maire Lucien Borne réalisé par Jacques Gréber, Edouard Fiset et Roland Bédard entre 1949 et 1956.

Ce texte est une contribution de Réjean Lemoine, historien, chroniqueur urbain à la radio et à la télévision et conseiller municipal du quartier Saint-Roch à la ville de Québec de 1989 à 1997.

Le rapport des urbanistes Jacques Gréber et Édouard Fiset est rendu public à la fin du mois de mai 1956. Le journal L’Action catholique titre en page éditoriale « Les urbanistes ont foi en l’avenir de Québec ». Le journal se réjouit de constater que le plan directeur n’est pas rigide et qu’il peut se plier au changement. Son application va dépendre de la bonne volonté de la municipalité et de l’opinion publique. L’éditorialiste fait le constat de la pauvreté de la législation en matière d’urbanisme au Québec.

Avec le rapport Gréber-Fiset débute le règne des spécialistes à Québec au détriment de l’expertise des citoyens. Le journal L’Action Catholique souligne que ce rapport est : « une solution objective, basée sur des études conduites scientifiquement pendant plusieurs années par des hommes d’une compétence reconnue ». (suite…)

Source : Ville de Québec, le 16 mai 2011

Québec, le 16 mai 2011 – Un Moulin à images renouvelé sera présenté cet été au Bassin Louise du Vieux-Port de Québec! En plus de proposer 25 % de nouveau contenu, Le Moulin à images 3D – Édition 2011 mettra de l’avant des techniques de stéréoscopie qui ajoutent de la profondeur aux images.

« Je suis impatient de voir le regard de milliers de spectateurs s’illuminer sur les quais devant cette projection grandiose en 3D, a souligné le maire de Québec, M. Régis Labeaume. Le concept proposé est audacieux et à la hauteur du génie créatif de Robert Lepage et d’Ex Machina. Nul doute que les touristes et résidants seront éblouis par cet événement unique! »

Les représentations auront lieu du 28 juin au 3 septembre, du mardi au samedi. L’événement fera relâche les dimanches et lundis, à l’exception des 24, 25, 31 juillet et 1er août. Une
avant-première sera également présentée le 19 juin, en plus de supplémentaires les 8 et 9 septembre.

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Les spectacles gratuits doivent-ils être remis en question ?

Une autre capsule historique gracieuseté de M. Pierre Dubeau.

Sur le mur du magasin John Darlington, on retrouve le support pour le chapeau, bien visible sur ce dessin de 1830 de
James Pattison Cockburn. La maison Darlington a été construite en 1775, un record de longévité pour ce commerce de la rue Buade.

Source de l’image: Cameron, Christina, Trudel, Jean. The drawings of James Cockburn : A visit through Quebec’s Past, Gale Publishing, 1976, p. 113