Jonathan Lavoie
Radio-Canada
Québec

C’est à Québec que les travailleurs utilisent le moins le transport en commun à travers les grandes régions métropolitaines du pays. À peine 11,1 % de la population active se rend au travail de cette façon, selon les données du recensement de 2016. La voiture demeure donc reine dans la capitale.

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Marine Lobrieau
Monmontcalm

Le site internet Sharing Parking, créé par le jeune entrepreneur-étudiant Liam Garneau, permet aux détenteurs d’une place de stationnement non utilisée de la mettre en location. Pour répondre au problème de stationnement des étudiants, le fondateur vient de conclure un partenariat avec le Cégep Garneau.
L’étudiant de l’École d’entrepreneuriat du Cégep Garneau, Liam Garneau, a fondé en juin 2017 son entreprise Park pour répondre à la problématique des stationnements à Québec. « Un matin je suis arrivé en retard à mon cours. J’étais dans ma voiture et il n’y avait aucune place pour les étudiants, mais beaucoup d’espaces privés libres. C’est ce jour que l’idée m’est venue », confie-t-il.

Liam Garneau a donc décidé de créer sa plateforme de partage en ligne, Sharing Parking. Le principe est simple. Les particuliers qui disposent d’une place proposent en location cet espace via le site. Les automobilistes à la recherche d’une place de stationnement peuvent louer celle-ci pour une durée déterminée. Son entreprise propose déjà plus de 120 espaces à Québec, Toronto, Gatineau et Montréal.

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Le Réseau de transport de la Capitale (RTC) présente le bilan de son plan d’action 2012-2016 visant à améliorer l’accessibilité universelle du transport en commun régulier à Québec. « Ce bilan me rend particulièrement fier, a mentionné M. Rémy Normand, président du RTC. L’accessibilité des services que l’on offre aide à favoriser la participation sociale des personnes handicapées. Les attentes de cette clientèle sont grandes et nos efforts pour y répondre sont à la hauteur. »

Le plan d’action 2012-2016 avait été élaboré en collaboration avec des représentants d’organismes et de regroupements œuvrant auprès des personnes à mobilité réduite. Quatre grands objectifs avaient été fixés dans le plan avec chacun une série d’actions à réaliser.

1 – Développer les nouveaux services en appliquant les principes de conception universelle.

Principales actions :

• Développement de la nouvelle gamme d’abribus;
• Planification et mise en place des infrastructures du projet eXpress Robert-Bourassa – Université Laval;
• Implantation de Nomade temps réel, dont plusieurs caractéristiques facilitent les déplacements des personnes ayant des déficiences;
• Élaboration d’un guide de conception des stations tempérées consignant notamment les pratiques en matière d’accessibilité universelle.

2 – Adapter les services existants.

Principales actions :

• Quatre nouveaux parcours Métrobus sont maintenant accessibles aux personnes en fauteuil roulant depuis 2012, soit les parcours 802, 803, 804 et 807, pour un total de sept parcours et un taux d’accessibilité des arrêts de près de 60 %;

• Remplacement d’environ 3 800 panneaux d’arrêt (sur 5 000) par un nouveau modèle présentant des caractères plus gros, des pictogrammes identifiant les arrêts accessibles et des contrastes améliorés.

3 – Améliorer la qualité des relations avec la clientèle afin de rendre le transport en commun plus inclusif.

Le plan prévoyait des actions spécifiques pour le personnel du RTC en contact avec la clientèle, à savoir, les chauffeurs et les agents de service à la clientèle.

Par exemple, une formation a été élaborée à l’attention des chauffeurs sur les besoins des personnes handicapées et à mobilité réduite. Des personnes handicapées et à mobilité réduite ont été impliquées dans l’élaboration de la formation qui a été dispensée à tous les chauffeurs au travail pendant cette période. Ce contenu est aujourd’hui intégré au programme régulier de formation.

4 – Intégrer la clientèle des personnes handicapées et à mobilité réduite aux activités régulières.

Principales actions :

• Bonification de l’information à la clientèle concernant le déneigement et l’accessibilité des arrêts lors des tempêtes;

• Amélioration les renseignements fournis à la clientèle sur les perturbations des services;

• Mis de l’avant d’un projet-pilote de guide à la clientèle en médias adaptés;

• Soutien d’un programme d’introduction des personnes aînées au transport en commun;

• Prise en compte les besoins de personnes à mobilité réduite lors de la planification des services pour les grands événements.

« Ce bilan permet d’apprécier le chemin parcouru en matière d’accessibilité et démontre que l’organisation fait de nombreux efforts pour mieux considérer les besoins des personnes handicapées et à mobilité réduite, a conclu M. Normand. Ce bilan n’est pas une fin. C’est une étape qui nous motive à poursuivre nos actions, en partenariat avec les organismes et regroupements qui œuvrent auprès des personnes à mobilité réduite. »

Québec, le 29 novembre 2017 – La Ville de Québec annonce le déploiement de la phase 2 de sa réorganisation administrative amorcée en décembre 2016, avec l’implantation d’une gestion unifiée pour divers services de proximité en confiant leur coordination à des équipes spécialisées dans chaque secteur d’activités et en éliminant les dédoublements.

Au cours de la prochaine année, les divisions des travaux publics de chaque arrondissement seront unifiées en confiant leurs différentes responsabilités à des équipes spécialisées pour l’ensemble du territoire, tout comme les divisions des loisirs, des sports et de la vie communautaire qui relèveront d’une seule direction afin d’offrir des services uniformes et efficaces aux citoyens.

« La gestion unifiée des services administratifs et opérationnels sur le terrain offre des possibilités intéressantes, la Ville peut ainsi optimiser les besoins en ressources humaines, financières et matérielles tout en générant des économies à long terme pour les citoyens, a souligné le maire de Québec, M. Régis Labeaume. Concrètement, nous simplifions nos méthodes de travail afin que notre action sur le terrain ne se limite plus aux frontières administratives des arrondissements. Ces derniers voient leurs responsabilités bonifiées en se spécialisant. Pour les citoyens, cela signifie l’accès à des services uniformes et équitables sur tout le territoire. » (…)

Répartition des responsabilités – gestion unifiée des services de proximité

Responsabilités Arrondissement/Service responsable

Entretien des chaussées et des trottoirs (incluant le soutien aux activités sur la voie publique), Déneigement et nettoyage des voies de circulation: Direction de l’Arrondissement de La Cité-Limoilou

Qualité du milieu, Entretien, opération et réparation des réseaux d’eau: Direction des arrondissements des Rivières et de La Haute-Saint-Charles

Gestion des matières résiduelles, Gestion du cadre bâti (urbanisme): Direction de l’Arrondissement de Sainte-Foy–Sillery–Cap-Rouge

Foresterie urbaine et horticulture, Délivrance des permis et certificats, Contrôle du milieu (prévention des incendies et gestion des brigades scolaires): Direction des arrondissements de Charlesbourg et de Beauport

Sports et plein air, Loisir culturel et communautaire, Planification et gestion des infrastructures, Développement social: Service des loisirs, des sports et de la vie communautaire.

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Présentation de la phase 2

JLR

Faits saillants :

Dans la région métropolitaine de recensement (RMR) de Québec, le nombre d’unifamiliales vendues entre janvier et octobre 2017 est resté stable par rapport à l’année précédente alors que les ventes de copropriétés ont reculé de 3 % selon les actes publiés au Registre foncier du Québec et colligés par JLR.

Le prix médian des unifamiliales a crû de 2 % dans la RMR de Québec cette année par rapport aux 10 premiers mois de 2016. Pour les copropriétés, aucune variation n’a été notée.

En 5 ans, les ventes de copropriétés dans l’agglomération de Québec ont diminué de 33 %.

Depuis 2012, le prix médian des unifamiliales sur la Rive-Sud de Québec a augmenté de 6 % pour atteindre 245 000 $ entre janvier et octobre 2017.

L’étude

Jean-Michel Genois-Gagnon
Le Soleil

Le marché immobilier locatif fait mentir les experts. Malgré une importante croissance de l’offre, le taux d’inoccupation a chuté à 4,5 % (-0,4 %) dans la région métropolitaine de Québec.
Il s’agit d’une «surprise», concède au Soleil la Société canadienne d’hypothèques et de logement (SCHL) qui voyait plutôt au début de l’année, dans sa boule de cristal, une augmentation du taux à 6 % dans la région métropolitaine de recensement (RMR) de Québec — qui couvre le territoire des villes de Québec et de Lévis — en raison de «construction excessive».

Une telle hausse aurait assurément été salutaire pour les locataires. Certains promoteurs se seraient livrés dans une guerre de prix ou d’offres alléchantes — des mois gratuits — pour remplir leur établissement.

(…)

Quant au marché des copropriétés offertes en location, il a également pris de l’expansion entre 2016 et 2017. Le nombre d’unités est passé de 3830 à 4578, un bond de 19,53%. Le taux d’inoccupation est de 3,9% et le loyer moyen s’est établi à 1052 $ pour une copropriété de deux chambres. Incapables de vendre leurs unités, plusieurs promoteurs se sont tournés vers cette formule pour rentabiliser leur établissement.

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Architectes : COarchitecture

Jonathan Lavoie
Radio-Canada
Québec

La Ville de Québec n’aura probablement pas le choix d’ajouter un lien routier nord-sud dans le secteur du nouveau IKEA pour faire face à l’augmentation du flot de circulation et éviter un refoulement sur l’autoroute 40.

C’est une des principales conclusions d’une étude de circulation commandée par la Ville de Québec qui recommande de relier la rue Mendel au boulevard du Versant-Nord.

La firme CIMA+ avait le mandat de faire des projections sur l’augmentation de la circulation pour les 15 prochaines années, soit lorsque le plein potentiel de développement du site sera réalisé en 2031.

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Ian Bussières
Le Soleil

Même avec la hausse de 1,90 $ depuis juillet, le laissez-passer d’autobus mensuel du Réseau de transport de la capitale (RTC) est toujours l’un des moins chers au Canada dans les villes de plus de 200 000 habitants. À 3,50 $, le prix du passage individuel en argent comptant à Québec est toutefois l’un des plus onéreux au pays.

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Alexandra Perron
Le Soleil

(Jocelyn Boivin, président d’Habitations Boivin) À la lumière de son expérience, l’entrepreneur constate que le marché a évolué. Il ne se construit presque plus de maisons unifamiliales dans la première et la deuxième couronnes.

L’heure est aux jumelés, aux plex, aux condos. «Les plus jeunes n’ont pas le même désir que leurs parents au même âge de devenir propriétaires. Ça change la dynamique. On parle de plus en plus de densification, de mobilité, de développement durable. Tout ça commande une approche différente.»

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