Source : Érik Chouinard, IciQuébec, le 22 octobre 2026

Le maître d’œuvre du projet Tramcité, CDPQ Infra, confirme qu’il planifie de construire un « ouvrage » qui permettra d’enjamber la rivière Saint-Charles, à la hauteur du pont Drouin.

Radio-Canada a pu confirmer l’information après avoir examiné un appel d’offres concernant la réfection du pont Drouin, prévue en 2027. Les plans et devis n’incluent pas les renforcements qui auraient été nécessaires pour supporter un moyen de transport ferroviaire.

À ce stade de la conception, l’option privilégiée est un ouvrage dédié au tramway, dont les coûts sont planifiés à l’intérieur du budget global du projet, tel qu’annoncé par le gouvernement, explique Camille Godbout, porte-parole chez Tramcité.

CDPQ Infra n’explique pas ce qui a motivé cette décision. Le coût, échéancier et emplacement de ce nouveau lien n’ont pas été divulgués. Les équipes d’ingénierie poursuivent leurs analyses pour trouver la meilleure solution, au meilleur coût, ajoute Camille Godbout.

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Érik Chouinard
Radio-Canada

Le ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD) présente l’état des lieux de l’imposant chantier qui se tient depuis les dernières années à la tête des ponts sur la rive nord. Maintenant que plusieurs étapes ont été complétées, le résultat final commence à être visible sur le terrain.

Selon le site du ministère, le coût total du projet est de 477,4 millions de dollars, comprenant la contribution de la Ville de Québec de 6,3 millions.

Plusieurs bretelles et voies d’accès devraient rouvrir d’ici au temps des Fêtes.

Le plus impressionnant, c’est sans doute le tunnel qui a été construit sous une partie du boulevard Laurier pour permettre aux autobus de la rive sud de rejoindre le futur pôle d’échange de Sainte-Foy à l’angle de la rue de l’Église.

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Source : Bryan Rochon, ICI QUÉBEC, le 22 septembre 2026

Des entraves importantes pour le tramway débuteront en octobre sur le boulevard René-Lévesque Est, soit plus tôt qu’annoncé. TramCité avait prévu que la majorité des chantiers majeurs allaient se dérouler dans l’ouest cet automne.
Dès le 5 octobre et jusqu’à la fin de l’automne, le boulevard sera complètement fermé entre l’avenue Turnbull et la rue de l’Amérique-Française pour permettre des interventions souterraines.
De plus, les intersections reliant les avenues Brown et Murray ainsi que la ruelle des Braves au boulevard René-Lévesque seront également inaccessibles pour environ trois semaines.
Pourtant, selon l’échéancier des travaux présenté au comité de bon voisinage en mai, les travaux souterrains du tronçon à l’est de l’avenue Belvédère devaient plutôt s’amorcer en 2027.

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Source : Félix Morissette-Beaulieu, Ici Québec, le 1er juin 2026

CDPQ Infra précise le calendrier des chantiers sur le boulevard René-Lévesque pour le tramway : les travaux souterrains s’amorceront d’abord entre l’Université Laval et l’avenue Holland en septembre. Pour l’instant, les travaux lourds pour la portion entre les avenues Belvédère et Holland sont prévus à partir de 2027. La situation pourrait toutefois évoluer.
Le chantier entre l’Université Laval et l’avenue Myrand consistera notamment à déplacer le réseau souterrain d’Énergir. Cette portion du boulevard René-Lévesque est l’une des plus fréquentées par la circulation de transit. Pour l’heure, des travaux de forage et d’arpentage sont en cours sur le boulevard René-Lévesque. Des analyses des réseaux souterrains et des relevés de climat sonore seront également faits au cours du mois de juin.
Le maître d’œuvre du projet de tramway avait déjà indiqué que la portion ouest de l’artère serait la première touchée.

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Source : Louis Gagné, Ici Québec, le 21 mai 2026

La construction d’un stationnement souterrain à l’usage des fonctionnaires travaillant au 1141, route de l’Église, dont la réalisation vise à compenser une partie des cases retirées pour faire place au tramway, pourrait coûter jusqu’à 18,5 millions de dollars.
Le projet sera financé à même l’indemnité que la Ville de Québec a versée quand elle a acquis par expropriation un terrain de la Société québécoise des infrastructures (SQI) situé sur le boulevard Hochelaga, derrière le magasin Canadian Tire.
Le terrain exproprié est actuellement utilisé à des fins de stationnement et peut accueillir jusqu’à 115 véhicules.

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Source : Stéphanie Martin, Journal de Québec, le 5 mai 2026

Le tunnel du tramway doit aboutir dans Saint-Roch, près du parc Jean-Paul-L’Allier. Illustration courtoisie, Ville de Québec

Les travaux d’excavation du tunnel du tramway sont devancés d’un an et débuteront dans les prochaines semaines, annonce le gouvernement Fréchette, qui débloque 55 M$ pour ce chantier. Dans un communiqué publié en soirée mardi, le ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD) a annoncé cette importante modification au calendrier des travaux. « Le ministre des Transports et de la Mobilité durable, Benoit Charette, annonce […] que des travaux d’excavation entourant la réalisation du tramway débuteront dans les prochaines semaines plutôt qu’en 2027 », indique le communiqué.« Plus précisément, des travaux d’excavation en prévision du tunnel sous la colline Parlementaire s’ajouteront aux activités préparatoires déjà en cours. Afin de réaliser la construction du tunnel entre la Haute-Ville et la Basse-Ville de Québec, pièce maîtresse du projet TramCité, un montant de 55 M$ est autorisé dès maintenant », informe le Ministère.
Ces fonds sont inclus dans l’enveloppe du tramway, qui est fixée à 7,6 milliards $.

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Source : Stéphanie Martin, Journal de Québec, le 22 avril 2026

Au centre-ville, en raison des travaux du tramway, des entraves apparaîtront sur la route des automobilistes, et des usagers du Réseau de transport de la Capitale (RTC) devront faire des transferts supplémentaires. Après le secteur ouest, c’est au tour du centre-ville d’être affecté par les chantiers. Dans les prochaines semaines, dans Saint-Roch, la Ville va démolir la passerelle Adrien-Pouliot, ce qui occasionnera la fermeture complète de l’autoroute Laurentienne pendant une fin de semaine. Elle rendra aussi la rue Dorchester à double sens, en prévision de travaux sur la rue de la Couronne. Les usagers de la route verront donc apparaître des changements dans les places de stationnement, l’ajout de voies réservées, des modifications au sens de la circulation et des travaux de coupe d’arbres.« On va faire une réorganisation de la circulation dans plusieurs rues du quartier pour maintenir la mobilité acceptable pour tous dans tout le secteur », a souligné le directeur du service des Transports de la Ville, Marc des Rivières.

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Source : Stéphanie Martin, Journal de Québec, le 16 avril 2026

PHOTO FOURNIE PAR LE TRAMWAY DE QUÉBEC

L’intensification des travaux du tramway entraînera une congestion accrue sur le boulevard Laurier, où une seule voie par direction sera ouverte à certains endroits.
Dans les prochaines semaines, des entraves apparaîtront à plusieurs endroits dans l’ouest de la ville, en lien avec les travaux du tramway, a annoncé la Municipalité par communiqué, jeudi. Sur Laurier, dans les trois prochaines semaines, on passera à une seule voie de circulation automobile dans chaque direction, selon les secteurs et les phases de travaux. Cela constituera un changement notable, puisque dernièrement, trois voies de circulation étaient accessibles vers l’est et vers l’ouest.
« Des épisodes de congestion sont à prévoir, avise la Ville. Une présence policière sera assurée afin de faciliter les déplacements durant cette période. » Les conducteurs pourront emprunter le boulevard Hochelaga comme voie de rechange. Pour la suite des travaux, il faudra s’attendre à deux voies dans chaque sens, dit la Ville.

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Source : Ville de Québec, le 20 mars 2026

Québec, le 20 mars 2026 – La Ville de Québec informe la population que les travaux 2026 sur le boulevard Laurier débuteront le 23 mars prochain. Ils se poursuivront jusqu’au mois de décembre.
Premières interventions
À compter du 23 mars, deux premières interventions seront déployées pour une période d’environ trois à cinq semaines chacune.
La première consiste à effectuer des travaux de gainage sur une conduite souterraine située sur le boulevard Laurier, entre l’entrée de l’Université Laval et l’autoroute Robert-Bourassa.
La deuxième intervention porte sur l’aménagement de voies de déviation du côté sud du boulevard Laurier. Celles-ci seront utilisées par les automobilistes tout au long de l’année 2026 afin de permettre la réalisation progressive des travaux d’infrastructures souterraines prévus par phase et par secteur jusqu’à la fin de l’année.

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