Source : Ville de Québec, le 18 mars 2026

Québec, le 18 mars 2026 – La Ville de Québec invite la population à participer à une activité porte ouverte consacrée aux chantiers 2026 qui prendront place dans l’ouest du tracé du projet TramCité, soit dans les secteurs Chaudière et Plateau de Sainte‑Foy. Ce sera l’occasion de s’informer sur les détails des travaux à venir, sur les conditions locales de mobilité, incluant le transport en commun, ainsi que sur les interventions de foresterie urbaine.
Les citoyennes et les citoyens pourront échanger avec des spécialistes présents aux différents kiosques, visionner une vidéo explicative sur les chantiers et consulter des cartes géantes des secteurs.

Localisation des travaux 2026 (ouest du tracé) :

Le communiqué.

Source : Stéphanie Martin, Journal de Québec, le 13 mars 2026

La mobilisation prend de l’ampleur dans Vanier, alors que plusieurs organisations joignent leurs voix à celle du conseil de quartier pour protester contre la « réduction de service » entraînée par le retrait de deux parcours du Réseau de transport de la Capitale (RTC). Le conseil de quartier de Vanier a transmis une lettre au RTC pour demander à la société de transport d’étudier des pistes de solutions pour éviter que les usagers ne subissent une perte dans la réorganisation des parcours dans le quartier, avec la venue d’un parcours à haute fréquence.Devant le retrait annoncé des parcours de desserte locale 64 et 65, le conseil dénonce une « réduction de service qui fragilise les plus vulnérables ».

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Source : RTC

Tous les horaires maintenant disponibles : Le RTC invite sa clientèle à s’informer des changements de parcours

Québec, le 9 mars 2026 – Tel qu’annoncé en janvier, dans le cadre des travaux de TramCité, plus de 50 parcours d’autobus du Réseau de transport de la Capitale (RTC) seront modifiés dès le 21 mars 2026. Le RTC annonce que dès aujourd’hui, les horaires détaillés des parcours sont disponibles via tous les outils d’informations, dont Nomade temps réel et le site Internet.
Le RTC invite donc sa clientèle à prendre connaissance des changements de parcours, des horaires et à planifier leurs déplacements sur le nouveau réseau dès maintenant. En sélectionnant une date ultérieure au 20 mars, la clientèle peut désormais prendre connaissance des heures de passage, des fréquences et de l’amplitude du nouveau réseau d’autobus.
Le RTC rappelle que des cartes interactives du secteur Centre-ville et du secteur de Sainte-Foy-Sillery-Cap-Rouge, en plus d’une page consacrée aux changements liés à la transformation du réseau, sont disponibles sur le site web du RTC. Pour les entreprises et organisations, des outils d’information destinés aux clients et aux employés sont aussi disponibles sur le site web du RTC.
Parmi les changements de parcours, on retrouve notamment la modification des parcours des Métrobus 800 et 801 et la création du nouveau Métrobus 805. Pour contourner les chantiers, plusieurs parcours qui passaient sur le boulevard René‑Lévesque seront relocalisés sur Grande-Allée, alors que d’autres parcours qui circulaient sur boulevard Laurier seront relocalisés vers le boulevard Hochelaga. Certaines stations àVélo et les services du Service de transport adapté de la Capitale (STAC) devront aussi être adaptés, tout en maintenant un service de porte accessible à porte accessible.
Pour la période du printemps, d’autres parcours n’étant pas dans la zone d’influence du projet TramCité auront aussi des modifications. Les clients sont donc invités à consulter les outils d’information du RTC et à s’abonner aux avis à la clientèle, afin de recevoir des alertes courriels ou des notifications via l’application RTC Nomade temps réel concernant leurs parcours habituels.
Sur le terrain pour accompagner la clientèle
Compte tenu des nombreux changements apportés à son offre de service, le RTC a mis en place plusieurs actions pour s’assurer que la clientèle et les citoyens prennent connaissance de la transformation au réseau.
En plus d’une campagne d’information multiplateforme, de rencontres organisées en collaboration avec la Ville de Québec auprès de partenaires et de grands générateurs de déplacements et de la publication d’outils numériques, le RTC déploiera sur le réseau des agents du service à la clientèle pour guider les clients, en plus d’augmenter ses effectifs pour pouvoir répondre aux appels des clients.
Comme c’est le cas lors de changements sur le réseau d’autobus, de l’affichage terrain sera aussi installé dans les abribus, sur les écrans d’informations et dans les autobus.
Collaboration avec la Ville de Québec
Les modifications de parcours proposées pour contourner les chantiers TramCité s’inscrivent dans une stratégie globale de mobilité. À ce titre, la Ville de Québec amorce aujourd’hui diverses interventions sur le réseau routier en vue du 21 mars. Parmi celles-ci, mentionnons le début de l’installation des panneaux de signalisation sur Grande-Allée ainsi que le retrait des balises du corridor cyclable sur Laurier en prévision des futures voies réservées du RTC. À cela s’ajoute aussi l’élagage de quelques arbres.

Modifications au service de bus dès le 21 mars.

RTC: changements majeurs vu les travaux pour le tramway.

Québec, le 24 février 2026 – La Ville de Québec présente un état d’avancement de la planification des travaux préparatoires du tramway, en fonction des informations actuellement disponibles. Cette démarche s’inscrit dans un souci constant de communication proactive et de transparence.

À ce stade, les premiers travaux se concentreront dans la partie ouest du tracé. Ils débuteront par des interventions en foresterie urbaine, avant de laisser place à la reconstruction des réseaux municipaux souterrains (eau potable et égouts) ainsi qu’aux ajustements aux réseaux techniques urbains (télécommunications et énergie). D’autres travaux permettront également de préparer la montée Mendel et son pont d’étagement à accueillir le tramway.

Voici les détails connus à ce moment. À noter que les dates sont sujettes à changement :

Secteur Chaudière

À proximité de la rue Mendel

Travaux de foresterie anticipés dès le 30 mars
Travaux préparatoires anticipés dès le 13 avril

Dans la montée Mendel
Travaux de foresterie en cours et d’autres anticipés dès le 27 avril
Travaux préparatoires anticipés dès le 11 mai

Dans le corridor d’énergie Pie-XII

Travaux de foresterie anticipés dès le 30 mars
Travaux préparatoires anticipés dès le 13 avril

Secteur du Plateau de Sainte-Foy

Sur le chemin des Quatre-Bourgeois (Pie-XII à Duplessis)
Travaux de foresterie anticipés dès le 6 avril
Travaux préparatoires anticipés dès le 20 avril

Sur le boulevard Laurier

Travaux de foresterie anticipés dès le 27 avril
Travaux préparatoires anticipés dès le 30 mars

Foresterie urbaine et exigences de protection des arbres

Dans les secteurs visés, 389 arbres d’alignement sont dénombrés et 66 % seront conservés (environ 255). Par ailleurs, des interventions débutées en janvier se poursuivent dans des boisés, sur une superficie résiduelle de 0,15 hectare.

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La présentation Powerpoint

TRamCité

Source : Karine Gagnon, Journal de Québec, le 23 février 2026

Les dirigeants du Grand Théâtre de Québec s’inquiètent de l’impact de l’abandon de la station de tramway qui devait les desservir directement, estimant inconcevable que « le vaisseau amiral de l’art vivant de Québec » ne soit pas plus accessible sur le tracé.

En marge des Perspectives économiques et politiques de la Chambre de commerce et d’industrie de Québec (CCIQ), le président du CA de la Société du Grand Théâtre de Québec, Éric Thibault, a lancé récemment un véritable cri du cœur. M. Thibault s’est dit inquiet non seulement pour les travaux du tramway, puisque l’établissement se trouve en plein cœur, mais aussi du fait qu’il ne sera pas desservi directement par une station.

Annie Talbot, PDG du Grand Théâtre, a rencontré Le Journal pour préciser les préoccupations très légitimes de cette institution et de ses résidents, soit le Conservatoire de musique de Québec, l’Opéra de Québec, l’Orchestre symphonique de Québec et le Théâtre Le Trident. Tous partagent les mêmes préoccupations, mentionne-t-elle.

Les deux stations de tramway les plus proches se trouveront en effet à près d’un demi-kilomètre, conformément à une décision de 2020 où le tunnel court avait été choisi. Il s’agit de plus d’un secteur exposé aux grands vents, avec une clientèle qui compte de nombreuses personnes âgées et à mobilité réduite.

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Cet interlocuteur nous avait proposé un texte en 2020 sur le transport en commun. Il nous revient avec une proposition pour la future gare du TGV.

Bonne lecture.

Vers une Gare centrale de Québec

Québec, le 17 février 2026 – Comme annoncé dans les derniers mois par la Ville de Québec, des travaux d’Hydro-Québec seront réalisés prochainement dans la rue De Buade. Ces derniers visent à remplacer des chambres électriques souterraines et des massifs électriques en état de désuétude. En parallèle, la Ville profitera de l’occasion pour effectuer, en 2026 et 2027, la réfection complète des infrastructures souterraines et de surface de cet axe.

Les objectifs du réaménagement sont notamment d’améliorer les conditions de circulation des piétonnes et des piétons, selon l’approche des rues conviviales, de favoriser l’animation commerciale et de bonifier le verdissement. Ces interventions suivent les fouilles archéologiques réalisées entre juin 2025 et février 2026.

Ces travaux rendent nécessaires certaines mesures d’atténuation et d’apaisement dans le Vieux-Québec.

Mise à double sens temporaire de la rue Saint-Louis et limitations à la circulation des autocars touristiques

À compter du 1er avril, les travaux dans la rue De Buade entraîneront sa fermeture complète jusqu’en novembre 2026. Cette fermeture, combinée aux travaux de réfection de la batterie Saint-Charles réalisés par Parcs Canada, aura des impacts sur la circulation dans le Vieux‑Québec.

La circulation automobile devra être réorganisée pour contourner la zone de travaux. La population est donc invitée à suivre la signalisation mise en place. Un plan de circulation détaillé est joint en annexe du communiqué.

La circulation des véhicules lourds et des autobus fera l’objet d’une gestion particulière, notamment dans la rue Saint‑Louis. Afin de maintenir l’accès au secteur durant les travaux, cette rue deviendra à double sens pour une période temporaire, lorsque les travaux entraîneront la fermeture de l’intersection des rues du Fort et De Buade.

Comme le passage d’un grand nombre d’autobus et de véhicules lourds pose des enjeux de sécurité et de cohabitation, la Ville limitera le nombre de véhicules autorisés à y circuler. Du 30 mars au 30 novembre 2026, seuls les types d’autobus suivants pourront emprunter la rue Saint‑Louis :

Autobus touristique à impériale (autobus à deux étages);
Autobus opéré par le Réseau de transport de la Capitale;
Autobus affecté au transport des élèves d’un établissement scolaire ou préscolaire situé dans le secteur du Vieux-Québec ou dans le quartier Saint-Jean-Baptiste;
Autobus affecté au transport de la clientèle d’un hôtel accessible uniquement par la rue Saint-Louis;
Autobus affecté à la visite touristique d’un groupe de croisiéristes en provenance d’un terminal de croisière du Port de Québec.

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La conférence de presse

Source : Louise Boisvert, Radio-Canada Québec,le 12 février 2026

Les travaux d’abattage d’arbres le long du corridor du projet de tramway pourraient commencer dès la mi-avril, selon des documents d’appel d’offres consultés par Radio-Canada.

Le comité exécutif de la Ville de Québec vient d’octroyer le contrat à l’entreprise Asplundh Canada, dont les bureaux se trouvent à Terrebonne. Les travaux ont été commandés par le service de la foresterie urbaine et de l’horticulture de la Ville de Québec, sur le site d’appel d’offres du gouvernement du Québec.

L’entreprise réalisera l’abattage nécessaire des arbres le long du parcours de 19 km du tramway au coût de 2,8 millions de dollars. Ce sont environ 1500 arbres qui devraient disparaître du paysage dans les prochaines années. Dans le document d’appel d’offres, on peut lire que, dans les secteurs de Montcalm et de Saint-Sacrement, le démarrage de travaux se situe dans la semaine débutant le dimanche 19 avril. Le document ne donne cependant pas d’informations détaillées sur le nombre d’arbres touchés.

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Source : Taïeb Moalla, Journal de Québec, le 8 février 2026

Alors que des consultations publiques sur le TGV Toronto-Québec auront lieu cette semaine, l’emplacement précis de la gare de Québec devrait être connu cet automne.

C’est ce que Martin Imbleau, PDG D’Alto (nouveau nom du TGV), a affirmé lundi lors d’une entrevue avec le Journal puis à l’occasion d’un dîner-conférence de la Chambre de commerce et d’industrie de Québec.

Sur le site Internet d’Alto, une carte dresse la zone «probable» dans laquelle la station de TGV pourrait se trouver. À l’extrémité ouest, on voit l’avenue Saint-Sacrement, tandis que l’extrémité est va jusqu’aux environs de la gare du Palais. Cela dit, M. Imbleau a tenu à préciser que le choix définitif n’a pas encore été fait. «Nous ne sommes pas convaincus que la gare du Palais soit le meilleur endroit [pour la gare]. Mais ce serait le fun que les Québécois qui vont utiliser le service viennent me dire ‘tu as raison, t’as pas raison, il y a d’autres options…», a soutenu M. Imbleau.

Selon lui, un des critères à considérer sera l’interconnexion avec le futur tramway. Le PDG a également évoqué la possibilité que la gare se trouve dans un TOD, acronyme anglophone d’un quartier où l’usage de l’automobile est limité.

Présent à l’événement, le maire de Québec, Bruno Marchand, a évité de s’avancer sur le meilleur endroit pour la gare. «Je ne sais pas où elle va être, mais je suis content d’entendre qu’on veut la rapprocher du centre-ville […] Ce qu’on a dit à Alto, c’est qu’on veut être partenaires et trouver le bon lieu», a-t-il prudemment laissé tomber.

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TGV à Québec: la gare devra être connectée au tramway, selon Marchand.; Source et crédit : Journal de Québec, Taïeb Moalla

À compter du 21 mars prochain, les parcours d’autobus du Réseau de transport de la Capitale (RTC) se transformeront de manière importante en raison de l’accélération des travaux liés au projet TramCité. Le tramway empruntera un tracé actuellement occupé par plusieurs des parcours les plus achalandés du RTC, dont les Métrobus. Pendant les travaux majeurs réalisés au cours des prochaines années, les autobus ne pourront donc plus y circuler. Pour maintenir la mobilité de sa clientèle, le RTC fera preuve d’agilité et mettra en place un réseau repensé, conçu pour contourner les chantiers tout en continuant de relier les grands pôles de déplacement.

Dès ce printemps, plus de 50 parcours seront modifiés, 5 parcours seront abolis et 3 parcours seront créés. Certaines stations àVélo et les services du Service de transport adapté de la Capitale (STAC) devront aussi être adaptés, tout en maintenant un service de porte accessible à porte accessible.

(…)

Modification des Métrobus 800 et 801 et création d’un nouveau Métrobus 805

Dès ce printemps, en raison des travaux d’envergure réalisés sur le boulevard René-Lévesque et le Chemin des Quatre-Bourgeois, les tracés des Métrobus 800 et 801 seront modifiés et un tout nouveau parcours sera déployé, le Métrobus 805, afin d’assurer la fiabilité des liens entre Charlesbourg, Beauport, Sainte-Foy et le centre-ville.

Les Métrobus 800 et 801 continueront de desservir la colline Parlementaire, mais leur trajet sera modifié pour se terminer dans le secteur du Grand Théâtre. Ainsi, les Métrobus 800 et 801 ne se rendront plus jusqu’au terminus de Marly.

Pour se déplacer entre le centre-ville et Sainte-Foy, les clients des Métrobus 800 et 801 pourront correspondre avec le nouveau parcours 805, dont les arrêts sont situés sur leur trajet entre le Grand Théâtre et la Basse-Ville. Ce changement vise à maintenir un service fiable entre le centre-ville et Sainte-Foy, tout en évitant que les axes de Beauport et de Charlesbourg ne soient affectés en cas de perturbation importante.

Modification des parcours desservant le centre-ville et Sainte-Foy

En raison des nombreux chantiers sur le boulevard René‑Lévesque, plusieurs parcours circulant dans le centre‑ville devront être modifiés afin d’emprunter d’autres axes de circulation. En plus des ajustements apportés aux Métrobus 800 et 801, les points de départ et de fin de certains parcours seront également relocalisés.

Dans le secteur de Sainte‑Foy, le service de bus ne desservira plus la portion du boulevard Laurier située entre le boulevard Robert‑Bourassa et la route de l’Église en raison des travaux. Plusieurs parcours circulant sur ce tronçon emprunteront dorénavant le boulevard Hochelaga. Des parcours n’emprunteront plus certaines avenues sur le campus de l’Université Laval ainsi que dans le secteur du Complexe Jules‑Dallaire. Les tracés de ces parcours seront aussi modifiés afin d’éviter ces zones de chantiers.

Le communiqué

Toutes les informations détaillées

La présentation des mesures d’accompagnement pendant les travaux 2026 Ville de Québec

Vélos et offre d’autobus «transformée» pour éviter les «désagréments» des travaux du tramway Émilie Pelletier (Le Soleil)

Chantiers du tramway: 75 % des parcours de bus affectés Stéphanie Martin (Journal de Québec)