Source: Richard Bergeron, Chef de Projet Montréal et auteur de Le Livre NOIR de l’automobile et de Les Québécois au volant, Le Devoir (Opinion), 28 juillet 2008.

(…) L’année 2007 représente la fin de la première décennie de Kyoto, puisque le protocole du même nom fut adopté en décembre 1997. Avons-nous changé au cours de ce premier cycle de dix années, dominé par la problématique des changements climatiques? Aucunement, si l’on en croit l’indicateur de la motorisation.

En dix ans, le nombre d’automobiles et de camions légers a crû de 816 763, celui des motocyclettes et cyclomoteurs, de 83 318, celui des camions et tracteurs routiers, de 16 125, pour une hausse totale de 916 206 véhicules. Mis l’un derrière l’autre, ceux-ci couvriraient la distance entre Saint-Jean (Terre-Neuve) et Vancouver.

Motorisation en croissance

Les sceptiques répondront que cette croissance des véhicules s’explique par celle de la population. De 1997 à 2007, la population du Québec a effectivement crû de 398 204 habitants, ou 5,5 %. Dans le même intervalle, le nombre d’automobiles et de camions légers immatriculés au Québec a enregistré un bond de 22,4 %. Dès lors, le taux de motorisation n’a pu que s’élever. (…)

Flatter les électeurs

Un tabou est une chose que tout le monde voit mais dont personne n’ose parler. Force est de reconnaître que la motorisation du Québec correspond à cette définition. Comment cela s’explique-t-il? Aujourd’hui, 80 % des Québécois âgés de 18 à 75 ans sont propriétaires d’une auto.

Un gouvernement qui doit se faire réélire aux quatre ans jugera donc avisé de ne jamais montrer du doigt l’automobile, de crainte de déplaire à quatre électeurs sur cinq. Au contraire, il les flattera dans le sens du poil, ces chers automobilistes. (…)

La suite. aussi, cet article: Les voitures québécoises sont les moins gourmandes au Canada (Cyberpresse). À consulter enfin, entre autres billets: Jamais sans mon char? (…).

J’ai bien aimé cette création à l’espace 400^e, qui consiste à des des milliers de carrés bleus qui flottent au-dessus de l’eau, et qui scintillent au vent. L’effet est vraiment spectaculaire, et aussi difficile à rendre en photo! Personnellement c’est la section qui m’a intéressé, l’article plus bas présente le projet complet.

Bien connu dans le monde de l’architecture, le groupe BGL est derrière cette création surprenante. Je vous invite à visiter leur nouveau site, en ligne depuis quelques jours. Une bonne amélioration par rapport à l’ancien.

Voici un article plus détaillé sur ce projet.

La loi du plus fort?

Source: Pierre-André Normandin, Le Soleil, 23 juillet 2008.

La Ville de Québec recule devant la forte opposition soulevée par son projet de restreindre l’affichage commercial. Les stations-service pourront con­tinuer à afficher le prix du litre sur leurs caractéristiques pylônes, a confirmé au Soleil le vice-président du comité exécutif, François Picard. Et si une décision finale n’a pas encore été prise, les immenses panneaux-réclames risquent aussi de rester encore longtemps dans le paysage urbain. (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: La géographie de la laideur.

Le projet Graff’ Cité offre aux citoyens de l’arrondissement La Cité, le service d’enlèvement des graffitis indésirables sur votre bâtisse, dans un délai de 5 jours, sans frais. Le service est aussi offert aux résidents du Vieux-Limoilou.

Le projet permet aussi à de jeunes adultes de réaliser un projet de vie, et d’acquérir une expérience de travail dans un milieu supervisé. J’ai pu constater moi-même le professionnalisme et l’efficacité de leur intervention au coin de la rue près de chez moi, sur un graffiti qui avait déjà fait l’objet d’un de mes billets précédent.

Graff » Cité compte une équipe de 8 personnes, et l’initiative devrait être encouragée par nous tous. S’ils avaient accès à des effectifs plus importants, ils pourraient intervenir plus rapidement et plus fréquemment, ce qui ferait en sorte que notre ville serait plus propre! Le projet est possible grâce à la collaboration du Carrefour jeunesse-emploi de la Capitale nationale, et aussi grâce aux contributions volontaires des clients, qui sont, en plus, déductibles d’impôt.

Vous êtes un propriétaire dans l’arrondissement La Cité ou Vieux Limoilou et vous aimeriez vous débarrasser de graffitis sur votre propriété?

Vous pouvez les joindre dès maintenant: (418) 524-8359 poste 246 ou au (418) 524-2345

http://www.cjecn.qc.ca/sgc/site/cjecn/pid/225

Victoria, Colombie-Britannique. Ville de « pépères », conservatrice? Et pourtant…

Source: Radio-Canada (Ça me dit de prendre le temps), 12 juillet 2008.

La ville de Victoria sur l’île de Vancouver a lancé en 2005 un appel d’offres pour développer un ancien site contaminé dans le quartier portuaire de la ville. Les promoteurs Vancity Credit Union et Windmill West construisent présentement un projet de $600 millions qui comprendra 1100 unités d’habitation, des bureaux et des commerces. Ce projet avant-gardiste constitue une première au Canada.

Le reportage radio (env. 7 min.). À consulter, le site Web du projet Dockside Green.

(…) Décidément, la Ville de Québec a la cote par les temps qui courent. Alors que les touristes américains désertent Montréal pour participer à la grande fête de son 400e anniversaire, voilà qu’une nouvelle étude semble indiquer que Québec est beaucoup plus propre que la métropole.

Les Montréalais sont deux fois plus nombreux que les gens de Québec à déplorer la présence de graffitis, vandalisme et déchets dans leur quartier. C’est ce que révèle une étude sur les incivilités dans les métropoles publiée hier par Statistique Canada.(…)

La suite

Source: La Presse Emilie Bilodeau 16 juillet 2008

En introduction, cette citation était le fil conducteur de la conférence La petite histoire du développement urbain de Québec depuis 40 ans, présentée vendredi dernier dans le cadre de l’activité Les grandes rencontres à l’Espace 400e.

Serge Filion est un urbaniste bien connu de Québec. Au pif, je dirais que quelque 120 personnes ont assisté à cette causerie appuyée d’un diaporama d’une centaine de photos illustrant les formidables transformations de la ville en terme de qualité de vie.

Ci-bas, deux exemples de mon cru (il y en a des dizaines d’autres!) qui illustrent certains thèmes…

Cela dit, sur le Web, j’ai trouvé le texte (depuis, réactualisé) de la conférence. Pour ma part, j’ai noté entre autres ces quelques faits et réflexions de l’auteur (en vrac) qui avec raison, soulignait la fierté retrouvée de ceux et celles qui habitent Québec:

• La ville était en mauvais état il y a 40 ans
• La sagesse: on a investi depuis dans le développement durable
• Québec est maintenant cité en exemple dans le monde en matière d’urbanisme
• On a enfoui les fils dans le Vieux-Québec
• Construction de la Cité parlementaire: on manquait de maturité collective, à l’époque
• On a planté plus tard plus de 2000 arbres, sur le Colline parlementaire
• On oublie vite, quand on corrige
• Il faut semer aujourd’hui pour récolter demain
• Des espaces de qualité attirent des capitaux de qualité
• Dans le grandes priorités à venir: le secteur D’Estimauville et et le réaménagement du boulevard Laurier
• Il y a avait 100 « citernes » d’essence le long du boulevard Champlain
• Importance du patrimoine religieux: il fut un temps où l’église, c’était le « château » du peuple

Source: Michel Corbeil, Le Soleil, 13 juillet 2007.

C’est le paradoxe des économies d’énergie. Plus on s’y met, plus on en dépense.

Un peu comme les éoliennes, les économies d’énergie sont la mode du jour. Mais après des années d’efforts et d’annonces de program­mes d’économies, un fait demeure : nous consommons encore et toujours plus d’énergie. (…)

Grosses maisons, VUS à la porte, spas dans la cour, écrans plasma de télé dans le salon font dire à Philippe Bourke, du Regroupement national des Conseils régionaux de l’environnement, que «les gens font des économies sur leur facture d’énergie pour acheter des équipements qui en consomment davantage».

À quelques reprises, Jean Charest a repris à son compte une opinion que prônent les environnementalistes : la meilleure énergie, c’est encore celle que nous ne consommons pas.(…)

«Nous vivons comme si la croissance (économique) était infinie», commente Philippe Bourke. À ceux qui parlent de s’affranchir du pétrole, l’environnementaliste rappelle que cela ne peut se réaliser «sans une véritable économie d’énergie, sans diminuer globalement notre consommation.»

La suite. À consulter, entre autres billets: Le prix de l’essence: les automobilistes sur un baril de poudre?.

Source: Julius Gray, Canoë – Journal de Montréal (Chronique), 7 juillet 2007.

Les hausses vertigineuses des prix de la nourriture et du carburant, la crise environnementale causée en grande partie par les activités humaines, l’endettement et l’essoufflement des États-Unis sont tous des indices d’une réalité que nous ne pouvons plus éviter. Le standard de vie et le niveau de consommation que nous avons atteints ne peuvent être maintenus. (…)

Il existe heureusement une autre façon d’effectuer le changement. Au lieu de protéger le pouvoir d’achat des classes privilégiées, nous pouvons mettre tous nos efforts dans la sauvegarde des services publics – l’assurance maladie, l’éducation accessible, les pensions et la protection sociale. Il faut créer un système de transport en commun si efficace que l’automobile perdra beaucoup de son attrait. Il faut investir dans les biens publics et dans la culture. (…)

La culture est particulièrement importante. L’époque du conservatisme a été marquée par le déclin de la culture littéraire, musicale et artistique. Quand le nombre de jouets et objets matériels qui l’avaient remplacée va chuter, la culture pourra reprendre sa place et permettre aux citoyens de s’épanouir et de s’améliorer. De plus, l’idéalisme politique que le conservatisme avait anéanti pourra retourner en force, particulièrement sur les questions d’environnement et d’égalité. (…)

La suite.

Source: Brigitte Breton, Le Soleil, 8 juillet 2007.

C’est bien beau la route verte et les pistes cyclables sur le bord du fleuve, mais il est temps d’explorer d’autres avenues et de passer à une autre vitesse. Le vélo doit devenir un véritable moyen de transport et non plus servir uniquement aux promenades du dimanche. La Ville de Québec, mais aussi l’ensemble de la communauté doivent favoriser cette transformation. (…)

Si les politiciens locaux mettent fin à leur chicane, le contexte est plus que jamais favorable à des changements même s’il s’agit d’une voie stratégique comme le boulevard René-Lévesque. On sait depuis longtemps qu’il serait avantageux que plus de gens délaissent les polluants motorisés pour enfourcher les «vertes» bicyclet­tes. C’est bon pour la santé, c’est meilleur pour l’environnement, ça diminue la congestion urbaine et ça prend moins de place à garer. (…)

Dans des villes comme Québec et Montréal, environ 1,6 % des déplacements se font à bicyclette. C’est mieux qu’aux États-Unis où le taux d’utilisation est trois fois moindre. Nous sommes toutefois fort loin de villes d’Europe où il est six fois supérieur. Sans vouloir rattraper Amsterdam et Copenhague où 40 % et 36 % des déplacements s’effectuent sur deux roues, il y a place au progrès. (…)

La suite. À lire, entre autres billets: Une piste cyclable en cadeau pour le 400e.