On apprend ce matin que le maire d’Ancienne-Lorette veut récupérer la bande de terrain réservée au prolongement de l’autoroute de la Capiale qui coupe sa municipalité en deux. Si le Ministère des Transport mise sur l’élargissement de l’autoroute Henri IV, il juge que ces terrains ne serviront jamais. Toutefois, on apprend que le MTQ veut les conserver au cas où. Quel est votre opinion là-dessus? Devrait-on mettre une croix sur le prolongement de l’autoroute de ceinture de Québec et favoriser le développement résidentiel à cet endroit?
Selon les plans initiaux des années 60, celle-ci devait traverser L’Ancienne-Lorette, puis se faufiler entre le Collège Champigny et l’aéroport de Québec pour rejoindre l’autoroute 40 à la hauteur de Saint-Augustin-de-Desmaures.
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Le MTQ, à qui la question est régulièrement posée, répond qu’il possède toujours l’emprise, expropriée en 1968 et facilement repérable sur une carte aérienne, mais que ce n’est «pas dans les plans» de la convertir en autoroute à court ou à moyen terme. C’est Louise Villeneuve, porte-parole de la direction de la Capitale-Nationale, qui nous a fait le message.
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La firme d’ingénierie (Génivar) a conclu que la circulation nord-sud – et non est-ouest – engendrait les bouchons. «C’était donc beaucoup moins cher et beaucoup plus efficace d’élargir Henri-IV que de faire une autoroute» ou même un boulevard urbain, résume-t-il.
Puisque le MTQ s’est prononcé il y a quelques semaines en faveur de l’élargissement, après des années d’hésitation, le maire de L’Ancienne-Lorette compte bien revenir à la charge et réclamer les sept millions de pieds carrés de terrains qui coupent sa petite ville en deux.
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Le politicien municipal estime que ce sera plus facile de discuter du transfert des terres avec le gouvernement du Québec «quand le problème sera réglé». Les travaux sur Henri-IV ne débuteront pas avant 2013, après la fin du chantier sur Robert-Bourassa.
Qu’importe, M. Loranger n’est pas pressé. «On va s’essayer au moment où on va avoir des chances», dit-il.
Voici un second article où Réjéan Lemoire fait part des tendances en urbanisation et comment on ne voit plus de nouvelles autoroutes depuis plusieurs années dans les grandes villes.
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