Source : Pierre-André Normandin, Le Soleil, le 10 novembre 2008

(Québec) L’administration Labeaume lance un ultimatum à ses employés. Si aucune entente n’est signée d’ici le 1er décembre, ils pourront dire adieu à toute hausse salariale pour 2007, 2008 et 2009. Et le gel de leurs salaires sera maintenu aussi longtemps que les négociations perdureront.

Cherchant à «forcer les syndicats à retourner aux tables de négociations», le maire vise le portefeuille de ses employés en brandissant la menace d’un gel de salaire. «Notre choix est fait. Si les syndicats décident de ne pas négocier, ce sont les employés qui vont perdre», a lancé M. Labeaume en conférence de presse lundi. Il espère ainsi que les syndiqués se tournent contre leurs dirigeants pour exiger un règlement rapide.

Pour y arriver, son administration s’en prend donc aux 14 millions $ que la Ville avait mis en provision dans ses budgets de 2007 et de 2008 afin de couvrir une éventuelle entente avec ses syndicats. Québec misait alors sur une augmentation annuelle de 2%.

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parmi la liste d’article référant à ce conflit, j’ai choisi de référer à celui-çi, alors que la cote du maire semble à son plus haut et l’article référé nous indique qu’en juin les employés de la ville semblaient aussi avoir la cote de la population…
difficile alors de dire alors qui a le soutien dans la population…

Source: Nicolas Bégin, Québec Hebdo, 4 novembre 2008.

(…) Dans l’air depuis un bon bout de temps, le complexe de L’Ancienne-Lorette verra enfin le jour, à proximité de l’Amphiglace Mario-Marois. Le gouvernement du Québec investit en tout 7,4 M$ dans cette aventure de 17,5 M$. Le Consortium Drolet-Roche, instigateur du projet, contribue aussi au paiement, à l’instar de la Ville de L’Ancienne-Lorette.

À l’ouverture, on y retrouvera deux patinoires ceinturées de gradins de 350 et 1200 places. Ajoutons aussi huit bureaux, autant de loges, quatre salles de conférence et de formation, deux salles d’entraînement, 12 vestiaires pour les joueurs et deux autres pour les joueuses. (…)

Du côté de l’Externat Saint-Jean-Eudes, le complexe abritera un gymnase triple pour la pratique de différentes activités, sans oublier les rénovations au gymnase actuel.

Le gazon naturel des trois terrains de soccer-football fera place à un revêtement synthétique. L’aménagement de gradins, l’ajout d’espaces de stationnement et les modifications au système d’éclairage figurent aussi au chantier.

Un centre aquatique pourrait s’ajouter au complexe. Du moins, l’idée repose en ce moment sur la table.

Le gouvernement du Québec déplie 6 M$ pour ce projet de 12,5 M$. L’Externat paiera le reste du montant. Là encore, les nouvelles installations devraient être prêtes à l’automne 2010. (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: L’Ancienne-Lorette : aréna érigé par le privé.

Source: Régys Caron, Journal de Québec, 9 novembre 2008.

Onze mois après son élection à la mairie de Québec, Régis Labeaume file toujours le parfait bonheur avec les citoyens de sa ville.

C’est ce qui se dégage d’un sondage Léger Marketing mené pour le compte ­du Journal de Québec et de TVA auprès de 566 citoyens adultes de la ville de Québec entre le 30 octobre et le 2 novembre. Les citoyens interrogés accordent une note moyenne de 7,2/10 à l’égard du travail accompli par le maire Labeaume depuis son élection le 2 décembre 2007. (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: Du phénomène Boucher au phénomène Labeaume.

Ci-contre, un panorama NO-NE, au coin de la 5e Rue. Par son importance, ce chantier rappelle celui de la rue Cartier, l’an dernier.

À consulter, entre autres billets: Travaux majeurs sur l’avenue Cartier.

Extraits de la lettre en date du 5 novembre 2008 qu’a rédigée le Comité populaire Saint-Jean-Baptiste. Elle est destinée avant tout à la ministre de la Culture, Christine Saint-Pierre, et en copies conformes au maire de Québec, entre autres élu(e)s:

(…) Le Comité populaire Saint-Jean-Baptiste, comité de citoyens et citoyennes actif dans le quartier depuis 32 ans, se préoccupe non seulement de l’avenir de la façade, mais du développement de l’ensemble du site. Nous croyons que le non-respect de ses engagements par M. Robitaille ainsi que le délabrement du site suffirait pour qu’il soit exproprié par la Ville, opinion que nous avons déjà publiée dans différents médias.

Si le promoteur abandonne son projet, ce qui semble être le cas actuellement, ou dans l’éventualité d’une expropriation (ce que nous souhaitons), nous voulons vous informer que le Comité populaire Saint-Jean-Baptiste a dans ses cartons une alternative beaucoup plus viable et intéressante pour cette zone patrimoniale. (…)

Nous croyons qu’un nouvel hôtel n’est pas une priorité pour ce secteur de la ville, déjà trop bien pourvu en ce sens. Dans la foulée de la revitalisation du centre-ville et des initiatives visant à verdir et à densifier durablement le tissu urbain, nous privilégions un projet [ci-haut] prévoyant une mixité des fonctions et comportant une part importante de logements sociaux ainsi que des espaces publics verts, avec en prime une vue magnifique sur les Laurentides. Ce projet pourrait même offrir une porte d’entrée au futur lieu de diffusion de Robert Lepage [billet précédent] situé un peu plus bas dans la falaise.

Nous plaidons pour un centre-ville habité, bien vivant… (…)

À consulter, entre autres billets: “Du logement, pas des chambres d’hôtel!� .

Merci à Véronique Laflamme pour cette information.

Source: Annie Morin, Le Soleil, 7 novembre 2008.

(…) Celui-ci s’est rendu compte de l’oubli le lendemain de la diffusion de sa liste de priorités pour Québec [billet], jour de déclenchement de la campagne électorale provinciale. Un coup de fil des collaborateurs de Lepage a servi de «wake up call». «On était dans notre bulle. Pour nous, c’est tellement clair, c’est tellement réglé qu’on veut embarquer là-dedans», rappelle le maire.

Robert Lepage veut utiliser le tunnel abandonné sous l’autoroute Dufferin pour aménager deux salles de spectacle, l’une de 350 places et l’autre de 650 places. Les lieux serviraient également de résidence à diverses troupes de théâtre, en plus de compter une terrasse avec bar et restaurant pour admirer les couchers de soleil sur les Laurentides. Le projet n’a jamais été chiffré officiellement, mais il implique des millions de dollars.

M. Labeaume croit que l’enjeu de la culture a autant sa place dans la campagne électorale provinciale qui débute que dans la fédérale qui vient de se terminer. Et ce, même si tous les politiciens n’ont que le mot économie à la bouche. (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: Le projet Diamant de Robert Lepage : le tunnel Dufferin devra être agrandi.

Source: Pierre Couture, Le Soleil, 7 novembre 2008.

(…) «Ce serait serré, mais on peut penser qu’avec un amphithéâtre moderne, l’aventure serait rentable», croit le professeur d’économie Philip Merrigan de l’Université du Québec à Montréal (UQAM).

L’économiste et auteur du livre Dernière minute de jeu, les millions du hockey est d’avis que le déménagement d’une franchise actuelle serait la meilleure chose qui puisse arriver aux amateurs de la capitale. «À Québec, remplir le Colisée ne serait pas un problème», fait-il remarquer.

Selon ce dernier, le «nerf de la guerre» dans la LNH se joue maintenant au chapitre de la vente des lucratives loges corporatives. «Avec 100 loges dans un amphithéâtre rempli chaque match, les revenus seraient très intéressants pour un propriétaire», fait-il remarquer.

L’an dernier, une douzaine de clubs de la LNH ont mangé de l’argent. (…)

Une étude commandée par La Presse Affaires récemment démontre que la capitale vient au 30e rang des villes nord-américaines pouvant accueillir et supporter une équipe de la LNH. Or, la Ligue compte justement 30 équipes. (…)

La suite. Aussi, cet autre article du Soleil: Projet de nouveau Colisée: oublier Madonna?. À consulter enfin, entre autres billets: Nouveau Colisée : un projet inspiré par John Porter et Barack Obama….

Source: Pierre-André Normandin, Le Soleil, 7 novembre 2008.

La démolition du toit du mail Saint-Roch devait relancer ce coin du centre-ville, mais derrière ses façades fraîchement retapées, la rue Saint-Joseph montre des signes d’essoufflement. Si bien que l’administration Labeaume promet une avalanche d’investissements au cours des prochains mois pour donner une nouvelle impulsion à l’artère commerciale.

L’Halloween à peine passée, les décorations de Noël ont déjà fait leur apparition rue Saint-Joseph. Mais l’ambiance n’est pas à la fête pour tous après la fermeture coup sur coup de deux commerces au coeur du Nouvo Saint-Roch. Du coup, une quinzaine de locaux affichent désormais vacants sur les 500 mètres de rue que couvrait l’ancien mail. (…)

Questionné sur les difficultés du quartier, le conseiller municipal Raymond Dion, qui siège aux côtés du maire au comité exécutif, assure que la Ville n’a pas l’intention de baisser les bras. «On a élevé le bébé, mais il n’est encore qu’à ses premières années d’adolescence. Dès 2009, des investissements seront annoncés», a déclaré M. Dion.

Ainsi, la construction d’une nouvelle tour à place Jacques-Cartier devrait être annoncée «d’ici quelques jours ou quelques semaines». Une entente serait en effet sur le point d’être signée entre la Ville ? propriétaire de la bibliothèque Gabrielle-Roy ? et le promoteur du Nouvo Saint-Roch, GM Développement. (…)

Ce deuxième projet d’immeuble fédéral, après celui pour relocaliser les fonctionnaires qui logent à la gare maritime Champlain, est en processus d’approbation. La décision finale sera connue avant l’été prochain, nous a indiqué le ministère. (…)

La rue Saint-Joseph n’a peut-être pas encore réalisé toutes ses promesses, mais plusieurs gardent espoir. Comme le restaurateur Alessandro Porcaro, qui a ouvert le Café Roma en juin 2007. «J’ai été attiré ici parce que je savais que ça allait changer, que ça allait devenir comme la rue Saint-Jean. Si on a investi autant d’argent, c’est sûrement parce que ça va changer.»

La suite. À consulter, entre autres billets: Inauguration de la rue Saint-Joseph.

Source: Daphnée Dion-Viens, Le Soleil, 5 novembre 2008.

Le recteur Denis Brière est «extrêmement inquiet». Deux mois après l’annonce officielle faite par Ottawa, l’argent pour la construction du Super PEPS de l’Université Laval n’est toujours pas disponible, ce qui retarde encore une fois la première pelletée de terre, dit-il. Pendant ce temps, la facture grimpe.

M. Brière ne se gêne pas pour déplorer les manipulations politiques entourant ce projet de 85 millions $, ballotté au gré des campagnes électorales. «Ce que je n’aime pas, c’est que ce dossier a été très politisé. Je me sens mal à l’aise avec ça. On se sert tout le temps du projet en campagne électorale et pendant ce temps, le projet n’avance pas», a affirmé M. Brière au Soleil, hier. (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: Super PEPS : la première pelletée de terre attendra.

Source: Éric Lefrançois, La Presse, 5 novembre 2008.

(…) Est-ce la fin du tout-voiture dans les grandes agglomérations du monde? Pas dans un futur prochain, même si certaines administrations cherchent des méthodes pour accélérer sa chute. Estimant, avec raison, que le morceau de bitume est une denrée rare, donc coûteuse, certaines villes instaurent des péages et vont même parfois jusqu’à moduler cette «taxe» en fonction des heures creuses ou d’affluence. On réduit aussi l’espace sur la chaussée en créant des voies réservées pour les autobus, en élargissant les trottoirs, en traçant des pistes cyclables, selon le principe qu’un tuyau étroit laisse écouler moins d’eau.

L’ère des villes dessinées pour et par l’automobile s’achève. Hier, elle était garante de prospérité, de vitesse, de liberté, d’accomplissement individuel, de bonheur familial. Elle a envahi l’espace public, chassé les tramways, grignoté les trottoirs. Aujourd’hui, la voilà devenue pestiférée, pis, un fardeau synonyme de bouchons, d’accidents, d’étalement urbain, d’égoïsme. Et surtout de pollution, n’en déplaise aux constructeurs, la voiture propre n’existant pas encore. Elle rejette toujours particules, benzène, dioxyde d’azote et gaz à effet de serre.

Va-t-on un jour en finir avec cet affrontement stérile entre le «tout-voiture» et le «sans-voiture» ? La solution n’est pas de l’éradiquer mais d’en faire un complément aux modes de déplacement réellement adaptés comme les vélos, le métro, les bus. Avant, on parlait du métro comme de la deuxième voiture. C’est l’inverse qui doit se passer. La voiture doit être le deuxième métro. (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: Première décennie de Kyoto – Toujours aussi dépendants de la voiture.