Source: Marc Allard, Le Soleil, 28 octobre 2008.

(…) Réunis au Musée de la civilisation à l’invitation du Comité des citoyens du Vieux-Québec (CCVQ), la quinzaine de participants a plaidé en faveur d’un déménagement de la compétition ailleurs dans la ville de Québec, quitte à alterner avec d’autres côtes dans la capitale.

«Ce que les gens nous disent, c’est que c’est assez, on n’en veut plus. On n’est pas contre le Red Bull, mais on devrait faire une certaine tournée. Dans 10 ans, on sera là, pas de problème. Mais c’est non pour une troisième édition (sur la côte de la Montagne)», a résumé le vice-président du CCVQ, Roger Bernard, sous les applaudissements de ses concitoyens.

Pour ce qui est du Red Bull Crashed Ice qui s’en vient, en janvier, les citoyens ont déploré que la Ville ne les ait pas consultés avant que le conseil municipal ne vote, lundi dernier, en faveur du retour de l’événement au même endroit. (…)

La suite. À consulter entre autres billets: Le Vieux-Québec gonflé à bloc pour le Crashed Ice.

Source: Éric Moreault, Le Soleil, 27 octobre 2008.

L’environnement est-il la nou­velle religion, comme le prétendent les chantres du néolibéralisme débridé? Après tout, l’environnement est partout (com­me Dieu à l’époque) : dans le discours médiatique, politi­que et économique. À force de se faire prêcher les 10 commandements des comportements écologi­ques, les citoyens vont-ils souffrir d’écolassitude et tout rejeter dans les ordures? (…)

Dans une chronique publiée dans le Financial Post, Lawrence Solomon prédit justement l’avènement d’un ras-le-bol généralisé face au discours écologique. Son argumentation est souvent démagogique et biaisée, mais il marque un point quand il souligne que les abus de marketing de masse risquent de désabuser les consommateurs. (…)

Achetez, c’est voter, comme le dit si bien le livre de l’humaniste Laure Waridel. De plus en plus de citoyens le réalisent, des compagnies aussi. On ne peut pas en dire autant des politiciens, toujours en retard sur la société civile. (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: Se donner bonne conscience.

Source: Nicolas Bégin, Québec Hebdo, 23 octobre 2008.

Question de souligner le 400e anniversaire dans l’arrondissement Laurentien, la Ville de Québec restaure la tour d’observation et le terrain du Parc nautique de Cap-Rouge. Déjà en cours, les travaux évalués à 630 000$ se diviseront en deux phases et se termineront au printemps 2009.

De nombreux citoyens et touristes fréquentent chaque année ce site historique, situé au cœur du Vieux-Cap-Rouge et à proximité de la plage Jacques-Cartier. C’est sans parler de la tenue de nombreux concerts et événements culturels pendant la saison estivale. (…)

La suite. À consulter entre autres billets: La baignade d’ici peu à la plage Jacques-Cartier.

Source: Nadia Ross, Le Soleil, 26 octobre 2008.

L’utilisation de l’automobile est un frein pour l’économie de Québec, estime Paul Villeneuve, chercheur associé au Centre de recherche en aménagement et développement de l’Université Laval. Le conférencier était invité au premier des quatre forums du Renouveau municipal, devant une soixantaine de citoyens, hier matin [samedi] à la bibliothèque de Charlesbourg.

Selon le chercheur, l’absence d’industrie automobile dans la région envoie l’argent des gens de Québec vers l’extérieur. Outre les concessionnaires automobiles, aucune entreprise ne bénéficie directement d’une croissance du parc automobile. De 1991 à 2006, il s’est accru de 48 %, passant de 293 232 voitures à 433 209, estime le Renouveau municipal de Québec (RMQ).

Il en va de même pour le pétrole, dit M. Villeneuve. Hormis le cas d’Ultramar, les profits sur les ventes d’essence s’en vont vers des géants étrangers et son coût monte en flèche depuis huit ans. «Un litre d’essence, qui se détaillait en moyenne 71,9 cents le litre en 2000, se vendait cette année 127,1 cents le litre, un bond de 76,8 %», soutient le RMQ dans son document intitulé «Une voie d’avenir pour le transport, note d’information et de sensibilisation».

Un autre coût important se rattache à l’utilisation de la voiture, écrit le RMQ. Les grands axes routiers de Québec vieillissent et devront faire l’objet d’investissements majeurs au cours des prochaines années. Sans compter le fait que Transports Canada a estimé les coûts de la congestion à Québec à 50 millions $ pour 2006. (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: Benoît Robert: Depuis 15 ans, le créateur de Communauto concilie économie, environnement et valeurs humanistes.

Source: Matthieu Boivin, Le Soleil, 24 octobre 2008.

(…) Michel Brazeau: un mode de financement «farfelu»

Le promoteur de spectacles Michel Brazeau avance que le mode de financement proposé par le groupe de Mario Bédard pour regrouper la somme de 50 millions $ est littéralement «farfelu».

«Pensez-vous qu’il y a 10 000 personnes à Québec qui ont les moyens de dépenser 5000 $ pour se réserver un siège dans un nouveau Colisée? a lancé M. Brazeau. Et après ça, tu dois payer encore pour avoir tes billets de spectacle ou de hockey? Je leur souhaite bonne chance, c’est une belle initiative de leur part, mais je ne crois pas du tout à leur projet.» (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: Un nouveau Colisée.

Source: Ian Bussières, Le Soleil, 27 octobre 2008.

Dans son mémoire que les conseillers municipaux Raymond Dion et Denise Trudel présenteront demain devant la Commission des affaires sociales de l’Assemblée nationale, la Ville de Québec évalue à 250 le nombre de personnes qui ont besoin d’être logées à Québec au plus dur de l’hiver.

Cette évaluation du nombre d’itinérants dans la capitale se base sur diverses sources d’information, dont une étude réalisée en novembre 2006 par la Direction régionale de santé publique de la Capitale-Nationale et le département de médecine sociale préventive de l’Université Laval. (…)

Un dénombrement réalisé en 1996 pour la Ville de Québec signalait également que plus de 11 000 personnes différentes avaient fréquenté les ressources d’hébergement, les soupes populaires et les centres de jour et que 3600 personnes s’étaient retrouvées sans domicile fixe au cours de l’année.

«Évidemment, le taux d’inoccupation des logements, qui tourne autour de 1 % à Québec, contribue à cette situation. Beaucoup de sans-abri habitaient autrefois dans des maisons de chambres et plusieurs d’entre elles ont été transformées en appartements car les propriétaires déploraient leur aspect moins sécuritaire et moins lucratif», poursuit M. Dion. (…)

La suite. À consulter entre autres billets: Itinérance: Un problème difficile à cerner.

Je reviendrai en soirée avec des photos fraîches de l’état des travaux de l’immeuble…

Source: Nadia Ross, Le Soleil, 26 octobre 2008.

(…) Depuis plus d’un an, ces citoyens de Sainte-Foy sont dérangés autant par le vacarme de la construction du nouvel immeuble du groupe financier que par l’achalandage de véhicules lourds qui y travaillent. Ce tapage débute tôt le matin et se termine parfois très tard le soir. Le tout à l’encontre du règlement municipal qui stipule que ces types de bruits sont interdits entre 21h et 7h, les jours de semaine.

N’ayant pas trouvé d’appui à l’hôtel de ville lors du dépôt d’une pétition signée par 209 personnes la semaine dernière, Hélène Angers, et son conjoint, Jacques Villeneuve se tournent maintenant vers la compagnie qui mine leur sommeil depuis août 2007.

«Nous les soupçonnons de vouloir acheter tous les bâtiments du boulevard Laurier entre la rue Lavigerie et la route de l’Église. Ce qui nous fait craindre le pire pour l’avenir», lance M. Villeneuve, pour expliquer l’appel au boycottage qu’il lance contre son voisin. «Si on est pour cohabiter, il faudrait qu’ils commencent par nous respecter.» (…)

La suite. À consulter entre autres billets: Travaux de construction aux petites heures du matin : des résidants se tournent vers le maire.

Les 4 photos ont été prises à bord d’un autobus, samedi dernier, les deux premières à partir d’un point de vue sur Grande-Allée et les deux autres d’Honoré-Mercier. On s’affairait vraisemblement à l’enlèvement d’un morceau d’antenne mais dans quel but précis, aucune idée. Quelqu’un de la communauté en sait peut-être plus.

« Québec — Les amateurs d’histoire seront heureux d’apprendre la publication prochaine d’une somme de 2400 pages sur l’histoire de la capitale et de ses environs. Histoire régionale de Québec complète une ambitieuse collection d’ouvrages historiques sur chacune des régions du Québec. » (…)

La suite

Source: Le Devoir Isabelle Porter 13 septembre 2008

Source: Robert Fleury, Le Soleil (Chronique), 25 octobre 2008.

Il faut se rendre à l’évidence, Québec a vraiment besoin d’un nouveau Colisée. En dépit de quelques améliorations, l’amphithéâtre actuel ne répond plus aux besoins de la capitale.

Impossible d’attirer de grands spectacles ou d’espérer le retour d’une équipe de la LNH avec le Colisée Pepsi. Un nouvel amphithéâtre doit être plus fonctionnel et pas seulement dédié au hockey.

Le projet du groupe piloté par Mario Bédard paraît crédible pour une raison : il exige l’engagement de la communauté d’affaires et la mobilisation de la population avant l’obtention de fonds publics. (…)
L’expérience du MTS Center de Winnipeg pourrait nous inspirer. L’aménagement de l’amphithéâtre y est flexible, modulaire : il se prête à une foule d’événements pour une assistance de 15 000 personnes.

S’il voit le jour, le nouveau Colisée doit se réaliser sur l’emplacement d’ExpoCité et non en banlieue. L’édifice actuel devra être démoli. Le voisinage du pavillon de la Jeunesse, du Centre de foires et des autres installations constituent des atouts majeurs, au coeur d’un quartier en voie de revitalisation, à proximité du centre-ville.(…)

La suite. À consulter aussi, entre autres billets: Vivement un nouveau Colisée!.