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Université Laval

Au Québec, 80% de la population habite désormais en milieu urbain, une proportion qui ne cesse d’augmenter. Cette tendance est la même partout sur la planète.

Mais dans quelle ville vivons-nous? Et, plus important, dans quelle ville souhaitons-nous vivre?

De tous les côtés, les penseurs de la ville de demain reprennent le même crédo: il faut remettre l’humain et sa qualité de vie au centre des décisions de gouvernance et d’aménagement. Et pas toujours l’humain motorisé!

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Habiter la ville autrement

Le transport fait la ville

3 innovations vertes pour ma ville

Observgo

Récemment, la Suisse a révisé sa Loi sur l’aménagement du territoire forçant ainsi les cantons à limiter l’étalement urbain et à favoriser un développement plus compact. Dans ce contexte, le présent document rassemble plusieurs articles traitant de sujets tels que la densification en Suisse et en Suède, le lien entre la croissance démographique et l’étalement urbain, la coordination du développement urbain avec les transports et les règles à observer pour assurer la qualité des futurs processus de densification.

Le document dans sa version française à partir de la page 40

Québec, le 12 novembre 2013 – Le maire de Québec, M. Régis Labeaume, la conseillère municipale, vice-présidente du comité exécutif responsable de la culture, du patrimoine et de l’aménagement du territoire, Mme Julie Lemieux, et la conseillère municipale et présidente de l’Arrondissement de La Cité-Limoilou, Mme Suzanne Verreault, ont annoncé la construction d’un nouvel édifice de 10 étages à structure en bois pour l’écoquartier de la Pointe-aux-Lièvres

Cette construction sera gérée par la Société en commandite NEB, composée de Nordic Structures Bois, EBC et Gestion Yvan Blouin. Le promoteur a acquis le terrain pour une somme de 1 300 000 $.

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Isabelle Paré
Le Devoir

On maugrée sur Montréal à longueur de jour. On peste contre la collusion, les nids-de-poule, le métro en panne, les comptes de taxes qui partent en vrille. La présente campagne électorale en est l’illustration flagrante. Montréal, la sale, la corrompue, est le déversoir de la grogne quotidienne de Monsieur Madame tout le monde et le bouc émissaire des radios poubelle. Jamais un mot sur la banlieue, sauf quand l’UPAC s’avise de débarquer chez des maires qui jouent aux gangsters.

Et pourtant. Au-delà des lamentations répétées, Montréal, pas l’administration, mais l’entité urbaine, se tire mieux de la crise que la plupart des banlieues. À Montréal, comme dans bien des villes américaines, on observe un retour vers les centres-villes au détriment de la périphérie.

Une statistique, comme ça. Des chiffres obtenus de la Fédération des chambres immobilières du Québec (FCIQ) sur la fluctuation des valeurs depuis la crise de 2008 démontrent que le prix moyen des maisons a bondi de 37% sur l’île de Montréal. Pendant la même période, les prix ont cru de 29% à Laval, et de 26% sur la Rive-Nord et la Rive-Sud. Si le prix des maisons monte en flèche, c’est que la demande est de plus en plus forte.

«On dit toujours que 20 000 Montréalais quittent l’île vers les banlieues limitrophes, mais on oublie qu’il y a 33 000 immigrants qui arrivent à Montréal chaque année, dont 4000 résidants non permanents qui cherchent à s’installer, notamment des étudiants universitaires», explique Paul Cardinal, directeur analyse du marché à la FCIQ.

Le dernier baromètre des ventes de maisons annonce un recul de ventes de 8% sur la Rive-Nord, de 2% à Laval, alors que l’île de Montréal s’en tire avec une hausse de 2%.
Évidemment, les chiffres ne disent pas tout. Si on regarde de plus près, ce vaste «Montréal» défini par Statistique Canada ne témoigne pas vraiment de l’effervescence que connaissent les quartiers centraux.

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* Un historien me disait récemment que la migration des gens de Québec vers la banlieue depuis les années 60 commence à voir un certain retour au centre de la nouvelle Ville de Québec

Valérie Lesage
Les Affaires

Québec n’est plus ce petit eldorado à l’abri de la congestion routière. Même si elle dispose de plus de kilomètres d’autoroutes par habitant que les autres villes canadiennes, les déplacements y deviennent de plus en plus ardus. Et pour cause : le nombre de véhicules de promenade en circulation a augmenté deux fois plus vite que la population, de 2006 à 2011. On compte désormais deux autos pour trois personnes en âge de conduire. (…) La conséquence est l’étalement urbain au détriment de la densification. De 1971 à 2006, la superficie urbanisée a augmenté de 261 % dans la région métropolitaine de Québec alors que la population croissait de 62 %. En 2012, note l’IDU, 68 % des projets de construction à Québec ont été réalisés hors des quartiers centraux. On bâtit plus loin, parfois avec aussi peu que neuf logements à l’hectare, ce qui génère des coûts d’infrastructures de 50 000 $ par logement. Et aucun système de transport en commun ne peut être viable avec une aussi faible densit

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Communauté métropolitaine de Québec

Les trois secteurs d’activité ayant les parts d’emploi les plus élevées sur le territoire de la CMQ en 2011 étaient l’administration publique (13,8 %), les soins de santé et d’assistance sociale (13,3 %) ainsi que le commerce de détail (12,5 %).

En 2011, les municipalités qui présentaient les plus hauts taux d’emploi étaient Lac-Delage, Shannon, Sainte-Brigitte-de-Laval et Lac-Beauport.

Les municipalités de Lac-Delage, Sainte-Pétronille et Lac-Beauport sont celles qui possèdent les plus fortes proportions de population âgée de 25 à 64 ans ayant un diplôme collégial ou universitaire.

La région métropolitaine de recensement de Québec se classe au sixième rang des neuf régions métropolitaines canadiennes de plus de 500 000 habitants pour la proportion de sa population âgée de 25 ans et plus ayant un diplôme universitaire.

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Un billet précédent

Marie-Pier Duplessis
Le Soleil

(Québec) Les mises en chantier poursuivent leur tendance à la baisse, à Québec comme un peu partout au pays, ce qui permet au marché de l’habitation neuve de se stabiliser par rapport à la forte hausse enregistrée ces dernières années.

Même si, dans la région métropolitaine de recensement (RMR) de Québec, 18 maisons individuelles de plus ont levé de terre en septembre 2013 par rapport au même mois l’année précédente, la construction de logements collectifs (condos, jumelés, logements locatifs, etc.) a baissé de 40 % au cours de cette même période

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Valérie Gaudreau
Le Soleil

(Québec) Après avoir repris des mains du promoteur Sébastien Leboeuf le projet d’écoquartier de la Pointe-aux-Lièvres en août, la Ville de Québec fait de même avec celui de la Pointe-D’Estimauville.

La Ville vient d’annoncer qu’elle «redevient maître d’oeuvre du projet d’écoquartier de la Pointe-D’Estimauville, à la suite du retrait du consortium représenté par la Société immobilière Leboeuf

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Yvan Larose
Le Fil

Un prototype d’application mobile permet de visualiser en temps réel les infrastructures présentes dans le sol (…) Le projet de recherche a été réalisé sous la direction de la professeure Sylvie Daniel. La première étape a consisté à modéliser en 3D le campus, autant ses parties visibles, comme les bâtiments, qu’invisibles, comme les canalisations. L’environnement 3D réalisé se compose de bâtiments en haute définition faits à partir de données LiDAR terrestres, d’un modèle numérique de terrain, et de modèles 3D géoréférencés. Les données LiDAR ont été relevées en 2010 par le Département des sciences géomatiques. À bord d’un véhicule, un laser à haute précision avait alors effectué des balayages à 360 degrés dans la cité universitaire

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* Merci à un très fidèle lecteur (André Bernatchez)

Une étude socioéconomique

Le faubourg Saint-Jean : un exemple de régularité et d’unité morphologique, un laboratoire de tolérance et de mixité sociale, un lieu de résistance urbaine et de continuité historique. Un regard historique, géographique, urbain, sociologique et partisan sur les enjeux qui traversent notre quartier.

Une publication du Comité populaire Saint-Jean-Baptiste (septembre 2013).

* Merci à un très fidèle lecteur (Léonce Naud)