Québec Urbain

L’Urbanisme de la ville de Québec en version carnet…


Archives pour la catégorie « S’inspirer d’ailleurs »

Patrimoine: sept villes, sept idées pour Québec

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 7 mai 2017 Commentaires fermés sur Patrimoine: sept villes, sept idées pour Québec

Valérie Gauvreau
Le Soleil

(Québec) Sept villes. Cinq européennes et deux américaines. Pour chacune, une idée, un concept, un projet qui a inspiré Québec pour sa Vision du patrimoine des dix prochaines années, dévoilée mardi. «On ne veut pas copier, on veut s’inspirer», lance vice-présidente du comité exécutif et responsable du patrimoine, Julie Lemieux qui a visité certaines des sept villes. Les autres l’ont été par des responsables et experts de la Ville de Québec qui ont ramené dans leur baluchon des bons coups. Et qui pourraient, sait-on jamais, se retrouver bientôt dans la capitale sous une forme ou une autre.

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* Les villes: Lyon, Marseille, Édimbourg, Bruges, Ratisbonne, Philadelphie, Washington.

Voir aussi : S'inspirer d'ailleurs.

Mon quartier, mon village

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 30 avril 2017 16 commentaires

Christian Savard
Directeur général de Vivre en ville

La Presse +
Opinion

Durant les 15 dernières années, mon travail m’a amené partout au Québec pour y donner des conférences ou travailler avec des urbanistes, des élus, des architectes, des citoyens sur l’aménagement des milieux de vie.

Partout, une chose fait l’unanimité, le désir d’avoir accès à pied aux services du quotidien – épicerie, école, CPE, restaurant… Que ce soit en pensant à nos enfants, à nos aînés ou à notre propre qualité de vie, nous gardons tous le rêve d’un quartier à échelle humaine, que nous voyons comme un village dans la ville, comme un ancrage à notre identité de proximité. Dans nos villes maintenant outrageusement dominées par les déplacements automobiles, que devrait-on trouver à distance de marche dans le quartier ? C’est quoi, le minimum requis ? Je propose trois lieux essentiels.

D’abord, l’école. Pourquoi ne deviendrait-elle pas au quartier ce que l’église a déjà été ? Une école qui ne serait pas réservée aux élèves, mais deviendrait le cœur de la communauté. Une école où se trouverait aussi un CPE, pour éviter les déplacements multiples aux parents. Une école qui proposerait des locaux communautaires pour accueillir les créatifs, les sportifs et les engagés. Une école dont la beauté architecturale marquerait le quartier. 

Pour créer cette école – milieu de vie, deux écueils sont à éviter. D’une part, c’est au cœur du quartier qu’elle doit s’installer – pas à sa périphérie, sur un terrain ingrat que les promoteurs ont bien voulu céder. D’autre part, il faut résister à la tentation qui se répand des méga-écoles de quatre à cinq classes par niveau, dont le bassin de clientèle est bien trop vaste pour permettre les déplacements à pied.

Ensuite, les commerces du quotidien. L’épicerie, la pharmacie, le café, le restaurant du coin, quelques services de base – et pourquoi pas la SAQ ? – devraient être accessibles à pied pour la vaste majorité de la population. Pourquoi devrait-on dépenser un litre d’essence pour acheter un litre de lait ? Pour y arriver, nous devons remettre en question le modèle des épiceries à 20 caisses ; il faut que les villes osent reprendre en main la planification de l’espace commercial.

Pour éliminer les déserts alimentaires, il est probablement nécessaire de limiter la taille des épiceries, pour en répartir trois au cœur des milieux de vie au lieu d’une seule installée en périphérie. Une petite révolution à mener au Québec, mais l’Allemagne le fait déjà ! Avec l’épicerie suivra tout le reste…

Enfin, comme troisième lieu essentiel, je propose, en plus des espaces publics formels et aménagés, de préserver dans nos quartiers des milieux naturels semi-civilisés. Des lieux un peu sauvages, où les enfants pourraient rejouer la guerre des tuques : ruisseau, butte, ravine, ruelle broussailleuse. Avantage collatéral : ces milieux deviendront des refuges de biodiversité et nous offriront, petits et grands, les bienfaits du contact avec la nature. Au-delà des modules de jeu sagement alignés, pas de quartier sans champ de bataille ni cachette secrète où se salir un peu !

Pour des quartiers qui ont de la personnalité et où il fait bon vivre, nous devons aussi redonner leurs lettres de noblesse à l’architecture et à l’aménagement « banals ».

À côté du grand geste architectural iconique, il faut former et valoriser d’excellents architectes et urbanistes du quotidien. De ceux qui distilleront de la petite beauté ordinaire. Des professionnels qui sauront ramener le design au coin de la rue, créer des quartiers auxquels s’identifier, travailler pour l’efficacité et la simplicité de la vie de tous les jours.

Le lien

Voir aussi : Art de vivre en ville, Étalement urbain, Initiatives citoyennes, Les commerces de ma ville, S'inspirer d'ailleurs.

L’intégration des vélos dans la trame urbaine aux Pays bas

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 14 février 2017 3 commentaires

Nous avons tous entendu parlé des Pays-Bas comme étant le soi-disant paradis du vélo. Comment en sont-ils arrivé-là? Comment ont-ils intégré le vélo comme moyen de transport rapide et sécuritaire dans la trame urbaine? Ce reportage donne plusieurs pistes de réflexion.

 

Voir aussi : S'inspirer d'ailleurs, Vélo.

Le SRB (service rapide par bus): s’inspirer d’ailleurs ?

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 13 février 2017 1 commentaire

https://youtu.be/Y8qfIBkjaDs

Jean-Luc Lavallée
Journal de Québec

METZ | La Ville de Metz, en France, a subi une transformation extrême pour accueillir son «tramway sur roues», le même que convoitent les maires Labeaume et Lehouillier. Après un chantier infernal et des années de sacrifice, le nouveau réseau fait la fierté de la municipalité et suscite la curiosité partout dans le monde.

De l’autre côté de l’Atlantique, les mêmes questions qu’à Québec se sont posées avant de plonger pour un Service rapide par bus (SRB) qu’on surnomme là-bas un BHNS (Bus à haut niveau de service). Le tramway a été écarté au profit d’une «solution innovante» deux fois moins chère. Le véhicule hybride Exquicity 24 de Van Hool, constitué de trois sections, est ce qui se rapproche le plus d’un tramway, sans les rails ni les fils, à une fraction du prix, ce qui a séduit le maire Dominique Gros. (…)

«Mais c’est miraculeux sur le plan de l’urbanisme. On métamorphose la ville autour du Mettis, c’est une résurrection, ça change tout. Pourquoi? Parce qu’on refait tout à neuf. En réalité, la moitié du coût d’un tel projet, ce sont des aménagements urbains», enchaîne-t-il. (…)

L’arrivée des Mettis a donné un nouveau souffle au réseau de transport, Le Met, qui stagnait. Aujourd’hui, plus de 32 000 personnes utilisent Mettis chaque jour. «La progression est constante, on a 10 % de plus en 2016 et on avait fait +24 % en 2015 par rapport à 2014. On a encore un réseau qui monte en puissance», se réjouit le maire.

«C’est la rapidité de la ligne, on est prioritaires partout. Il n’y a pas d’attente»

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Voir aussi : S'inspirer d'ailleurs, SRB, Transport en commun.

Montréal se dote de toilettes publiques auto-nettoyantes : une inspiration pour Québec ?

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 26 janvier 2017 10 commentaires

Source : Marie-Christine Trottier, Canoe.ca, le 26 janvier 2017

MONTRÉAL – La Ville de Montréal s’apprête à faire l’acquisition de 12 toilettes publiques extérieures auto-nettoyantes pour la somme de 3 millions $ à la seule entreprise qui participé au processus d’appel d’offres.
Urben Blu, une entreprise spécialisée en toilettes auto-nettoyantes a décidé de ne pas participer à l’appel d’offres parce qu’elle estime que les exigences de la Ville sont beaucoup trop importantes.
Avec un seul soumissionnaire, «est-ce que ça passerait le test de l’inspecteur général?» s’interroge Danielle Pilette, professeure à l’UQAM spécialisée en gestion municipale. On se trouve à avoir un appel d’offres un peu dirigé, parce qu’on l’a limité aux personnes qui pouvaient assurer une garantie contre le vandalisme».

Si elle n’avait pas exigé une garantie anti-vandalisme de cinq ans, Montréal aurait peut-être eu plus de soumissionnaires pour ce projet de toilettes extérieures quatre saisons, chauffées et climatisées, tel qu’annoncé à l’été 2015. On avait alors prévu un budget 3 millions $ pour le projet avant même d’aller en appel d’offres. Le premier, en mars 2016, n’a eu aucune réponse. Le projet a par la suite été scindé en trois nouveaux appels d’offres pour des services d’architecture, d’ingénierie et pour fournir les toilettes.

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Les toilettes publiques dans le Vieux-Québec.

Vieux-Québec: des toilettes publiques peu invitantes.

Où sont les toilettes publiques ?

Voir aussi : Environnement, S'inspirer d'ailleurs.

Des stationnements artistiques

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 13 mai 2016 Commentaires fermés sur Des stationnements artistiques

Parking. Lincoln Road

* Lincoln Road

Rebecca Powers
The Washington Post

After dark, along the Lincoln Road Mall in Miami Beach, there’s plenty to occupy your gaze at ground level. Vibrant storefronts, fountains and alfresco dining attract a pageant of short skirts, tight tees and leashed lap dogs.

But a glowing structure rising skyward in a concrete exclamation point at one end of the promenade lures your eyes up, away from the ground-level spectacle. At the top, people circulate above it all. Actually, they’re above a parking garage, albeit one with an impressive architectural pedigree and a rock-star name — 1111 — to match.

It’s 1111 Lincoln Road, and if sexy cars are worshiped in South Beach, this is their cathedral.

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Voir aussi : Architecture urbaine, S'inspirer d'ailleurs.

Anneau de glace couvert : s’inspirer des Pays-Bas

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 28 mars 2016 Commentaires fermés sur Anneau de glace couvert : s’inspirer des Pays-Bas

Source : David Rémillard, Le Soleil (27 mars 2016)

L’anneau de glace couvert de Québec sera-t-il adapté à la sauce hollandaise? Une délégation de la Fédération de patinage de vitesse du Québec (FPVQ) est à tout le moins allée chercher de l’inspiration aux Pays-Bas en février.

Difficile de trouver plus calés en matière d’anneau de glace. Les Pays-Bas en comptent une bonne douzaine pour une population d’à peine 17 millions d’habitants.

La FPVQ ne s’intéressait pas spécialement au volet sportif lors de ce séjour chez les Hollandais, à la mi-février, en marge d’une épreuve de la Coupe du monde en courte piste. «L’aspect public et communautaire» étaient davantage à l’agenda du trio, a expliqué Robert Dubreuil en entrevue au Soleil.

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Voir aussi : Arrondissement Ste-Foy / Sillery / Cap-Rouge, Infrastructures sportives, S'inspirer d'ailleurs.

S’inspirer d’ailleurs. Possible ?

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 3 mars 2016 5 commentaires

Habitat

Dezeen

Bjarke Ingel’s firm has unveiled designs for a major residential development in downtown Toronto, reminiscent of the experimental housing complex built by Moshe Sadfie in the 1960s.

Proposed for a site between King Street West and Wellington Street, the BIG-designed development includes 500 apartments contained within a pixelated-looking block that rises and falls to create five peaks.

It is this modular arrangement that gives the design a similar aesthetic to Safdie’s Habitat 67 – the three-dimensional landscape of 354 stacked concrete « boxes » built for the Montreal Expo of 1967.

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Voir aussi : Architecture urbaine, S'inspirer d'ailleurs.

De ville toute à l’auto à ville piétonne: l’exemple d’Amsterdam

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 23 février 2016 3 commentaires

Amsterdam

 

Lorsqu’on veut faire de la place aux piétons au détriment des automobiles, l’argument qui revient constamment est « oui, mais ont est pas Amsterdam ici! ». Et pourtant, comme se poursuit l’introduction de l’article de Gizmodo Look How Much Better a City Can Be When It Designs for People Not Cars, Amsterdam n’a pas toujours été tel qu’on la connaît. Dans les années 70, elle n’avait pas grand-chose à envier aux villes nord-américaines avec ses rues très larges et peu invitantes pour le piéton. Une série de photo avant-après démontre qu’avec un peu d’imagination, il est possible de changer complètement une ville.

Voir aussi : S'inspirer d'ailleurs.

Des urinoirs hydrauliques rétractables

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 17 février 2016 1 commentaire

Source et crédits : Mashable; By Johnny Lieu

Like many drinkers on the weekend, you might find yourself busting for a pee but conscious of doing it on the street. Fear no more, if you’re in Australia.

Perth City Council has unleashed what’s believed to be the country’s first pop-up urinal in the city’s suburb of Northbridge, according to Seven News. It will appear on Friday and Saturday evenings for the late-night crowd and then tuck away underground during the day.

la suite (pour voir les urinoirs en question)

Et pourquoi pas à Québec ?

Les toilettes publiques dans le Vieux-Québec

Vieux-Québec: des toilettes publiques peu invitantes

Voir aussi : Nouvel urbanisme, S'inspirer d'ailleurs.