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Gérald Gobeil le 7 décembre 2012 3 commentaires
Annie Morin
Le Soleil
(Québec) Une bonne centaine de personnes ont répondu à notre appel pour trouver un nouveau nom au mal nommé «vélo boulevard». Voici la longue liste des suggestions, des plus documentées aux plus loufoques, reçues dans la dernière semaine. Il y a amplement de quoi inspirer la Ville de Québec et l’Office québécois de la langue française.
Voir aussi : Vélo.
Par Gérald Gobeil le 7 décembre 2012 15 commentaires
Annie Morin
Le Soleil
(Québec) Le parcours 7 a tout ce qu’il faut pour devenir un Métrobus. Tout, sauf l’espace pour des voies réservées sur le chemin Sainte-Foy.
Le Réseau de transport de la Capitale (RTC) veut transformer le parcours 7 en Métrobus. L’intention avait été annoncée dans le programme triennal d’immobilisations de l’an dernier. Elle a été répétée mercredi dans la mise à jour qui concerne les années 2013 à 2015.
Voir aussi : Transport en commun.
Par Gérald Gobeil le 28 novembre 2012 31 commentaires
Accès transports viables
Mercredi, 28 novembre 2012
Après trois longs mois de travaux, les cyclistes de Québec peuvent enfin apprécier le nouveau revêtement de la rue Père-Marquette et circuler sur un premier segment achevé du «vélo-boulevard»! La patience de chacun, tant des résidents qui ont subi de lourds travaux, que des cyclistes qui se sont retrouvés sans parcours alternatif, a été mise à rude épreuve. L’ensemble n’est pas encore achevé, plusieurs raccordements restent encore à faire, mais la Ville nous assure que les travaux les plus lourds ont été réalisés cette année et que la circulation des cyclistes et des piétons ne sera plus entravée de façon aussi contraignante dans l’avenir.
Mesures permanentes d’apaisement de la circulation
Des cinq mesures d’apaisement de la circulation visant à réduire le nombre de voitures sur les rues Père-Marquette et de Callières qui ont été testées en 2011, trois ont été définitivement implantées cet automne. Les deux autres le seront l’an prochain. Ceux qui suivent le dossier depuis ses débuts remarqueront que le design de ces aménagements a été modifié. Initialement, les terre-pleins qui constituent ces aménagements comportaient deux passages pour les cyclistes, un pour la circulation dans chaque direction. Désormais, on ne retrouve qu’un seul large passage au centre du terre-plein. La Ville a voulu ainsi préserver une possibilité pour les véhicules de déneigement et d’urgence de circuler au besoin. Nous espérons seulement que les bollards qui viendront définitivement bloquer le passage aux automobilistes ne tarderont pas à être installés. En général, Accès transports viables se montre satisfait du design de ces aménagements. Un point majeur demande cependant à être revu lors des prochains travaux: les rayons de courbures.
Bike Boulevard * L’Office de la langue française cherche à franciser «vélo boulevard» (Annie Morin, Le Soleil)
Voir aussi : Arrondissement La Cité-Limoilou, Vélo.
Par Gérald Gobeil le 15 novembre 2012 Commentaires fermés sur Partage de l’espace public
Jeudi 29 novembre, 19h15
Au Centre culture et environnement Frédéric Back
870 avenue de Salaberry, Salles 322-324
Il fait grand plaisir à Accès transports viables de vous inviter à la troisième Soirée Voix d’Accès ! Un an jour pour jour après la tenue de la première édition, venez maintenant discuter de la thématique du partage de l’espace public !
Programme :
Présentation 1 – Problème de congestion ? Une question d’espace !
Marline Côté, coordonnatrice aux projets d’éducation et de sensibilisation chez Accès transports viables, fait un retour sur l’activité Problème de congestion ? Une question d’espace!, qui avait été organisée dans le cadre de la Semaine des transports collectifs et actifs. Cette série de photos, en plus d’avoir beaucoup voyagé, a suscité et suscite toujours de nombreuses discussions sur les réseaux sociaux.Présentation 2 – Stationnement : pour favoriser la mobilité et l’aménagement
Daniel Bouchard, responsable des campagnes transport, GES et aménagement du territoire au Conseil régional de l’environnement de Montréal (CRE – Montréal), abordera la question de la gestion de l’offre en stationnement, un outil utile dans l’atteinte des objectifs de mobilité durable.
Période de discussion : à vous la parole ! Et apprenez comment vous impliquer chez Accès transports viables !
Biscuits, fruits et café vous seront offerts pour agrémenter la soirée.
L’activité est gratuite pour les membres d’Accès transports viables. Il s’agit d’une occasion de vous remercier pour votre soutien. Il sera également possible de devenir membre sur place, ou encore de débourser 5$ pour assister à la soirée. Profitez-en pour diffuser dans vos réseaux ! À cet effet, téléchargez l’affiche de la Soirée.
Inscrivez-vous auprès de Françoise Bellemare au 418 522-0006 au poste 3074 ou à acces@transportsviables.org.
Voir aussi : Conférences / évènements, Transport en commun.
Par Gérald Gobeil le 8 novembre 2012 5 commentaires
Québec, le 8 novembre 2012 – À la veille du premier anniversaire du Plan de mobilité durable (PMD), adopté le 9 novembre 2011, Accès transports viables, le Conseil régional de l’environnement de la Capitale-Nationale et Vivre en Ville ont dressé un bilan de la première année de mise en œuvre lors d’une conférence de presse tenue ce matin. Les trois organisations d’intérêt public se montrent inquiètes par rapport à un certain nombre d’orientations qui ne semblent pas cohérentes avec les objectifs du PMD. Elles proposent six chantiers à mettre en branle dès cette année pour remettre le plan sur les rails
* Les chantiers proposés:
I – Viser 2020 pour mettre en service un tramway;
II – Augmenter le financement municipal du RTC afin de couvrir le coût de l’amélioration des services;
III – Rattraper le retard dans la mise en œuvre du Plan directeur du réseau cyclable (PDRC);
IV – Mieux outiller la Ville et tous ses services pour développer le réflexe mobilité durable;
V – Comme Ville de Québec : poser publiquement en championne du transport collectif auprès des paliers de gouvernement supérieurs;
VI – Offrir des choix en matière d’habitation qui ne sont pas dépendants de l’automobile.
Ville de Québec : bilan décevant du Plan de mobilité durable * Isabelle Porter (Le Devoir)
Voir aussi : Qualité et milieu de vie, Transport en commun.
Par Gérald Gobeil le 6 novembre 2012 1 commentaire
La question:
Bonjour Monsieur Gobeil,
Comme vous avez initié plusieurs billets sur le sujet, je me permets de faire appel à vos lumières.
J’habite Père-Marquette et en observant l’avancement des travaux sur cette rue, je constate que les fameuses intersections aménagées pour les vélos ne semblent pas correspondre (sauf pour l’intersection de Callières/Marguerite-Bourgeois) aux images que l’on peut voir sur le site de la Ville.
De visu, il ne semble pas qu’on soit en train d’aménager des terre-pleins au milieu de ces intersections et d’ailleurs l’espace central est de toute évidence trop pour étroit pour que quelque chose de ressemblant aux dessins puisse se retrouver là.
À votre connaissance, y a-t-il eu des modifications au projet? On dirait que le milieu de l’intersection est maintenant assez large pour laisser passer des voitures en ligne droite, mais à très basse vitesse. Une réponse aux critiques des résidents automobilistes?
Ou bien aurait-on décidé d’installer plus tard une structure amovible plutôt que permanente, mais plus étroite que celle des dessins de la Ville?
Je me perds en conjectures…;-)
La réponse:
La géométrie des intersections a été modifiée depuis les esquisses. Le passage des cyclistes dans l’axe est-ouest se fera désormais au milieu de la chaussée. Des bollards seront installés au milieu du passage réservé aux cyclistes et de part et d’autre des passages réservés aux piétons.
* Merci à la Ville de Québec pour sa réponse immédiate :)
Voir aussi : Arrondissement La Cité-Limoilou, Vélo.
Par Gérald Gobeil le 5 novembre 2012 5 commentaires
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=rKNSP59tsh0#!
Voir aussi : Transport en commun.
Par Gérald Gobeil le 21 octobre 2012 23 commentaires
Michel Bédard
Beauport Express
Le projet d’aménagement d’un Parc-O-Bus dans le quartier Montmorency proposé par le Réseau de transport de la Capitale (RTC) sous les bretelles de l’autoroute Félix-Leclerc, à proximité de la 121e Rue, a du plomb dans l’aile. 36 citoyens du secteur se sont opposés à la modification au règlement de zonage en apposant leur signature au registre, alors qu’il en fallait moins de 25 pour que ce projet aille de l’avant.
* Merci à deux fidèles lecteurs (Jean Ferland, André Bernatchez)
* Mise à jour (12 décembre 2012): Le RTC à la recherche d’un autre terrain aux abords du boulevard Ste-Anne. Le RTC avait sous-estimé les coûts du parc-o-bus sous les bretelles et le montant projeté dépasse le budget réservé pour ce projet.
Voir aussi : Arrondissement Beauport, Transport en commun.
Par Martin Otis le 18 octobre 2012 Commentaires fermés sur Communauto et carte OPUS
Merci à M. Jacques Martin qui me signale ce projet pilote d’une durée de 4 mois.
Projet pilote de 4 mois
Ce projet permettra aux clients du RTC, aussi abonnés de l’autopartage, d’utiliser leur carte OPUS pour accéder aux automobiles en libre-service de Communauto.Six voitures électriques seront équipées d’un nouveau dispositif de lecture qui permettra d’identifier les membres par le passage de la carte OPUS.
Si le projet pilote est concluant, tout le parc de Communauto sera équipé de ce lecteur de carte OPUS et permettra aux clients de déverrouiller les portes et de faire démarrer le véhicule.
Pour en savoir plus : www.communauto.com
Voir aussi : Transport en commun.
Par Gérald Gobeil le 17 octobre 2012 13 commentaires
Yvan Larose
Le Fil
Des villes comme Seattle, Curitiba ou Zurich démontrent qu’il est possible de relever les défis du transport urbain durable
Dans le dossier des gaz à effet de serre responsables des changements climatiques, le transport urbain représente un enjeu majeur. Pourquoi? Parce que ce secteur est celui où le contrôle de la progression s’avère le plus difficile.
* Merci à un très fidèle lecteur (André Bernatchez)
Voir aussi : Arrondissement La Cité-Limoilou, Transport en commun.
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