Québec, le 15 avril 2024 – Le Réseau de transport de la Capitale (RTC) a enregistré la plus forte reprise d’achalandage depuis 2019 pour le premier trimestre de 2024, soit un retour moyen de 95 % des déplacements pour les mois de janvier, février et mars. Les 7,8 millions de déplacements réalisés durant ce premier trimestre sont supérieurs aux objectifs fixés d’atteindre une reprise de 88 % de l’achalandage en 2024, et témoignent du retour de la clientèle dans le transport en commun malgré les changements dans les habitudes de déplacements.

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C’est en février que l’achalandage a été le plus élevé avec 2,8 millions de déplacements, ce qui représente une reprise de 102,1 % en comparaison avec 2019. Précisons qu’en raison de l’année bissextile, une journée de semaine supplémentaire a été comptabilisée en 2024. Pour janvier, on compte 2,4 millions de déplacements (91,4 % comparativement à 2019) tandis que pour mars, c’est plus de 2,6 millions de déplacements qui ont été enregistrés (91,5 % comparativement à 2019).

La clientèle étudiante est celle qui est davantage revenue vers le transport en commun durant cette période, avec un taux de reprise de 115 %. Cette forte reprise s’explique par l’utilisation accrue des titres créés spécialement pour les étudiants, soit le Laissez-passer universitaire (1 million de déplacements durant le premier trimestre), le Titre scolaire (302 000 déplacements durant le premier trimestre) et la Passe de session (436 000 déplacements durant le premier trimestre).

Pour la clientèle générale, qui sont les principaux clients du RTC, une augmentation marquée des déplacements réalisés avec le Lot de 20 billets a été observée. L’utilisation importante de ce titre confirme qu’il répond bien aux nouveaux besoins des travailleurs. De plus, le nouveau titre ÉquiMobilité a généré 165 000 déplacements.

Ce sont les parcours réguliers LeBus qui ont connu la plus forte reprise des montées, avec 103 % en comparaison avec 2019. Pour les parcours Métrobus, qui comptent pour 60 % de l’achalandage, la tendance est toujours à la hausse avec 91 % de reprise, une augmentation de 10 % par rapport à la même période en 2023. Pour les eXpress, une reprise de 51 % est observée pour le premier trimestre.

Le communiqué

Source : Stéphanie Martin, Journal de Québec,le 12 avril 2024

Le tunnel sous le boulevard Laurier permettra aux autobus de la Société de transport de Lévis de circuler en voie réservée et d’éviter le trafic. PHOTO COURTOISIE MTQ

La mise sur pause du tramway entraîne une incertitude sur l’endroit précis où sortira le tunnel prévu sur Laurier dans le cadre du vaste plan de réaménagement de l’entrée des ponts. Toujours prévu dans le projet, pour assurer une interconnexion du transport en commun de la Rive-Sud avec celui de la Rive-Nord, le pont d’étagement doit permettre aux autobus de circuler en tunnel sous l’avenue Lavigerie, dans l’axe Laurier. Il visait à permettre aux bus de Lévis de rejoindre le pôle d’échanges du tramway, au coin de l’Église.

Mais la pause sur le tramway imposée par le gouvernement Legault amène une incertitude sur la sortie du tunnel. Malgré tout, les travaux pour cette infrastructure commencent dès cet été.

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Québec, le 11 avril 2024 – La Ville de Québec annonce la dénomination de deux nouvelles rues dans le quartier de Vanier : la rue Huguette-Boulet et la rue Louise-Verret. Récemment réaménagées dans le cadre de la requalification du site de Fleur de Lys centre commercial, ces rues permettent d’honorer la contribution exceptionnelle de femmes dévouées.

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Huguette Boulet (1939-2006)

Au début des années 1970, Huguette Boulet offre son aide au diocèse de Québec pour soutenir les gens dans le besoin. Elle est dirigée vers Vanier, où elle aide les familles et les aînés en leur offrant des repas sains. Puis, elle fonde la Fraternité de Vanier, qui livre à domicile des repas chauds destinés aux personnes démunies.

Huguette Boulet est préoccupée par l’impact d’une bonne alimentation sur la réussite scolaire. En 1993, elle fonde La Butineuse de Vanier, en collaboration avec divers partenaires. L’organisme intervient auprès des enfants du secteur en leur offrant dîners et collations saines à un coût abordable. La Butineuse leur offre aussi des ateliers de cuisine, de bricolage, de danse et autres.

Huguette Boulet est décédée à l’âge de 67 ans. Son œuvre se poursuit au sein du quartier de Vanier, grâce à une équipe dévouée à la cause.

Louise Verret (1912-2007)

Sœur Louise Verret est une ancienne enseignante au primaire et au secondaire. En 1973, elle s’engage dans le projet Roc-Art, un lieu de rencontres sociales et artistiques. Elle lance ensuite le projet Artisan ’Art pour la réinsertion de jeunes ex-détenus. La Ruche Vanier naît au cours de cette période : l’organisme œuvre auprès des assistés sociaux et des gens sans emploi. Le projet vise l’intégration ou la réinsertion sur le marché du travail, en favorisant le sens de l’autonomie, l’apprentissage de tâches et d’habitudes de travail.

Sœur Verret poursuit son travail avec l’ouverture des Ateliers vaniérois pour les assistés sociaux âgés de 25 à 40 ans, ainsi que la maison des jeunes La Parenthèse pour les 12 à 17 ans. Jusqu’en 1998, elle continue de s’acquitter de différents services communautaires pour la Congrégation des Sœurs du Bon-Pasteur de Québec. Elle est décédée à l’âge de 95 ans.

Le communiqué

Les travaux planifiés pour l’année 2024 comprennent, notamment :

la poursuite de la reconstruction de la chaussée et des bretelles de la route 175;
le début de la construction du lien piétonnier vers la gare de Sainte-Foy;
la construction d’infrastructures liées au futur tunnel permettant le passage des autobus sous le boulevard Laurier;
le lancement du réaménagement de l’avenue des Hôtels.

Gestion de la circulation

De la mi-avril à la fin décembre 2024, plusieurs entraves sont prévues dans les secteurs de la route 175, de l’avenue des Hôtels et du boulevard Laurier :

Route 175

Maintien de deux voies sur trois à l’approche du pont de Québec;
Maintien de trois voies sur quatre dans le secteur du chemin Saint-Louis;
Déviation de la piste polyvalente sur le site de l’Aquarium du Québec;
Fermeture complète du pont de Québec la nuit ou la fin de semaine, au besoin.

Avenue des Hôtels

Fermeture complète du tronçon entre le chemin Saint-Louis et l’avenue Lavigerie;
Fermeture complète du tronçon entre la voie ferrée et l’Aquarium du Québec (maintien de l’accès à l’Aquarium);
Fermeture partielle du tronçon entre le chemin Saint-Louis et la voie ferrée.

Boulevard Laurier

Fermeture d’une voie sur trois du boulevard Laurier dans les deux directions, entre l’avenue Lavigerie et l’échangeur des autoroutes 73 et 540 et de la route 175;
Fermeture de l’accès à l’avenue Lavigerie à partir du boulevard Laurier, vers le sud.

Le communiqué

Toutes les données (Ville de Québec aux pages 35 et suivantes.

Source : Taïeb Moalla, Journal de Québec, le 8 avril 2024

Malgré la mise sur pause du tramway, le processus de démolitions lié au mégaprojet poursuit son cours. Après avoir obtenu l’accord du gouvernement Legault, la Ville de Québec publiera cette semaine de nouveaux appels d’offres à ce sujet, a appris Le Journal. Le 8 novembre 2023, date de la mise sur pause du tramway, la Municipalité avait procédé à l’acquisition totale de 19 propriétés, dont 13 comportaient au moins un bâtiment à démolir.

Sur ces 13 bâtiments, l’administration Marchand et le ministère des Transports se sont récemment entendus pour aller de l’avant pour la démolition de huit bâtiments résidentiels ou commerciaux (incluant deux stations-service).

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Pascaline Lamare
Le Bourdon du faubourg

À l’occasion des travaux qui ont lieu sur Honoré-Mercier en ce mois de mai 2023, il nous a semblé intéressant de se replonger dans un passé pas si lointain, quand on faisait passer une autoroute au cœur des quartiers centraux, rasant des quartiers entiers pour faire passer Dufferin-Montmorency en Haute-Ville. Une autoroute urbaine qui encore aujourd’hui enclave le quartier Saint-Jean-Baptiste.

C’est dans le rapport Greber-Fiset-Bédard, en 1956, que le projet de construire une autoroute (et bien d’autres) pour relier les périphérie de la ville au centre-ville et assurer le développement économique de la région. On peut lire dans le rapport que la construction d’un « […] réseau de voies radioconcentriques et un réseau de voies périphériques doit venir compléter le tracé actuel des routes et des rues » et que Québec doit « se munir de voies de pénétration pour atteindre différents secteurs névralgiques de la ville, mais également assurer la circulation autour de la ville par des voies de ceinture ».

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Québec, le 4 avril 2024 – La Ville de Québec dévoile sa nouvelle solution pour la gestion du stationnement tarifé basée sur une technologie de paiement par numéro de plaque d’immatriculation. À compter du 8 avril, les bornes de paiement seront remplacées tout comme l’application Copilote qui fera place à sa version améliorée, Copilote+.

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Cette initiative entrainera le retrait de tous les numéros d’espace de stationnement sur le territoire, mais les lieux où le stationnement est payant restent les mêmes. Dorénavant, les automobilistes devront être à l’affut des panneaux de signalisation pour identifier les tronçons de rue et les plages horaires où le stationnement est tarifé. Avec la technologie par plaque d’immatriculation, le paiement est effectué pour le véhicule et non pour un espace de stationnement précis. Cela signifie que le véhicule peut être déplacé dans une autre zone tarifée sans refaire un nouveau paiement, tant que le temps n’est pas écoulé.

Le coût du projet sur cinq ans (2024 à 2028) est de 3 240 000 $, incluant l’acquisition et l’installation de la solution et les frais de service.

Déploiement et période de gratuité

Le déploiement de la nouvelle solution se fera progressivement par secteur à compter du 8 avril jusqu’à la fin du mois d’avril. Ainsi le retrait des anciennes bornes et l’installation des nouvelles seront effectués en simultané, un secteur à la fois.

Pour faciliter cette transition, le stationnement sera gratuit du 8 au 28 avril inclusivement dans les espaces habituellement payants (rues et parcs de stationnement municipaux). Les automobilistes n’auront donc pas à faire de paiement à l’aide d’une borne ou de Copilote+ pour se stationner pendant cette période. La Ville demande toutefois aux citoyens d’être vigilants afin de respecter la signalisation habituelle comme les interdictions de stationner, les heures de stationnement réglementées et les zones de débarcadère.

Le déploiement se fera selon l’ordre suivant : avenue Maguire et avenue Myrand, Limoilou, Saint-Roch, Vieux-Port, Vieux-Québec et enfin Saint-Jean-Baptiste.

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L’introduction d’un nouveau réseau structurant de transport en commun à Québec fait actuellement l’objet d’importants débats. L’Université Laval, l’AELIÉS ainsi que d’autres organismes ont affiché des positions claires en faveur de la réalisation du projet Tramway actuellement pris en charge par la Caisse de dépôt du Québec. En réunissant des experts, des décideurs politiques, des représentants de la société civile et des citoyens intéressés par la question, cette conférence vise à fournir un espace de discussion et de réflexion sur les enjeux et les opportunités liés à ce projet.
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Cette conférence sera l’occasion d’explorer les multiples facettes du projet de tramway en abordant, avec les professeurs Jean Dubé (membre régulier, ÉSAD), Marie-Hélène Vandersmissen (membre régulière, Département de géographie) et Dominic Villeneuve (membre régulier, ÉSAD), plusieurs questions, telles que : Pourquoi un tramway et pas des autobus ? Comment le tramway peut-il bénéficier aux banlieues ? Le tramway est-il une fin en soi ou un premier pas vers un projet de transport plus ambitieux?

L’accès à cette conférence est gratuite mais l’inscription est requise. Veuillez confirmer votre participation via ce formulaire en ligne.

Mardi 2 avril 17 h – 19 h Salle ADJ-4511 Cercle universitaire du Pavillon Alphonse-Desjardins
2325 Rue de l’Université, Québec, QC G1V 0A6

Dès le 1er mai, le plus important déploiement depuis le lancement du service en 2021 aura lieu, avec l’ajout de 41 stations, de 520 vélos et de 900 ancrages. Au total, ce sont donc 115 stations et 1 300 vélos qui seront disponibles, alors que le plan initial prévoyait 100 stations et 1 000 vélos.

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En plus de Loretteville, les quartiers de Saint-Louis et de Vanier seront désormais desservis par àVélo. Le service sera également à proximité des quartiers du Plateau, de Saint-Rodrigue et du Vieux-Moulin. Les 41 nouvelles stations viendront s’ajouter aux 74 stations existantes qui étaient disponibles l’an dernier. Le déploiement sera progressif en raison du nombre important de stations à installer et des travaux d’électrification à réaliser : dès le 1er mai, plus de 74 stations seront disponibles et vers la fin mai, presque l’entièreté des stations seront déployées. Le choix des emplacements des nouvelles stations s’arrime au développement du réseau cyclable du territoire afin de rendre le service sécuritaire et fonctionnel.

La Promenade Samuel-De Champlain fera également partie des nouveaux secteurs desservis, tel qu’annoncé lors de la dernière saison. Deux stations y seront installées et totaliseront 52 ancrages afin de répondre à la forte demande anticipée dans ce secteur.

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Les titres offerts pour cette quatrième saison sont les mêmes que ceux offerts l’an dernier comme ils répondent bien à la demande de la clientèle. Les tarifs ont été ajustés afin de répondre à l’expansion du service.

Titres disponibles

Pour les membres, les tarifs ont été ajustés de 5 %, une augmentation modérée qui vise à ce que le service demeure abordable et accessible. Pour les trajets uniques, la tarification fixe a été remplacée par une tarification à la minute. Ainsi, un tarif fixe est établi pour débarrer le vélo, et les clients payent ensuite pour chaque minute d’utilisation. Ce nouveau tarif répond aux besoins de la clientèle occasionnelle, qui utilise le service pour faire de courts déplacements ponctuels.

Précisons que les tarifs pour àVélo sont inférieurs à ceux des principales villes canadiennes qui offrent des services similaires.

Les titres seront disponibles dès le 30 avril sur l’application àVélo. Comme l’an dernier, les 100 premiers membres intéressés recevront gratuitement un casque aux couleurs d’àVélo en s’inscrivant sur le lien qui sera communiqué sur les médias sociaux du RTC à la fin avril.

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