Source: Robert Fleury, Le Soleil (Éditorial), 6 octobre 2008.

Le transport en commun a gagné de nouveaux adep­tes à Québec. Depuis trois ans, le nombre d’usagers a augmenté de 18 % dans les autobus du Réseau de transport de la Capitale (RTC)! On prévoit 45 millions de passages à la fin de 2008 contre 38 millions en 2005. C’est une nette amélioration.

Les activités du 400e ont d’ailleurs permis à plus d’un de découvrir un mode de transport autre que l’automobile. Et souvent plus efficace!

L’implantation de la navette Industrielle Alliance, le recours mas­sif aux autobus lors de grands spectacles, l’arrivée de huit Écolobus propulsés à l’électricité et le nouveau circuit Métrobus 802 ont été des initiatives fort appréciées. Bravo!

L’introduction d’Opus, une carte à puce qui remplacera le laissez-passer général d’ici le 1er décembre, le temps d’équiper en terminaux 220 concessionnaires, va aussi dans la bonne direction. Il s’agit d’un laissez-passer universel que toute personne peut utiliser. Pour les étudiants et les 65 ans et plus, les cartes à puce avec photos seront émises l’an prochain. (…)

Mais il ne faut pas en rester là.

D’abord, la Ville de Québec doit faire respecter ses voies réservées. (…)

Accès transports viables estime, avec raison, que les autorités publiques doivent accorder une priorité au transport en commun au lieu de toujours miser sur l’automobile. (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: Vite un tramway sur Laurier!.

Source: Pierre Pelchat, Le Soleil, 25 septembre 2008.

Le projet de la Ville de Québec de limiter la hauteur des immeubles à bureaux, particulièrement à Sainte-Foy, est un autre argument de poids qui milite en faveur d’un tramway qui circulerait sur le boulevard Laurier.

C’est ce qu’a soutenu, mercredi, le président d’Accès transports viables, Christian Savard, à l’ouverture d’un forum sur les transports viables et rentables. Cet organisme représente les usagers du transport en commun à Québec. «C’est la démonstration que le Métrobus n’est plus suffisant pour répondre à l’augmentation de la circulation. Le problème de transport freine le développement économique de ce secteur. C’est un exemple probant d’un choix qui affecte le développement de notre ville», a-t-il déploré.

Il est convaincu qu’un tramway serait une solution pour réduire les problèmes de congestion dans le secteur des centres commerciaux de Sainte-Foy. «Un autobus peut remplacer 45 voitures et un tramway est l’équivalent de deux fois quatre voies de circulation automobile», a-t-il dit.

M. Savard estime également que le développement souhaité du secteur D’Estimauville, ainsi que du centre NeuroCité, serait grandement facilité avec un tramway qui se rendrait au terminus Beauport. (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: 10 ans de retard.

Le Soleil fait le bilan de plus d’un an sans voiture, projet de Michael Carpentier dont je vous avais déjà parlé.

« La 17e édition de la Semaine des transports collectifs et actifs (STCA) aura lieu du 21 au 26 septembre 2008. Résidants et visiteurs de la région de Québec, profitez-en pour faire l’essai de modes de transport collectifs ou actifs et qui sait, vous en prendrez peut-être l’habitude !

Durant toute la Semaine, de nombreuses activités culturelles, sportives et familiales seront organisées. La STCA est l’occasion pour toute la population d’en apprendre plus sur les avantages environnementaux, sociaux et économiques des transports collectifs et actifs. » (…)

La suite et La vraie liberté est à pied

Accès Transports Viables

« Avec le Métrobus 802, la carte à puce Opus, le centre d’information en Haute-Ville et l’Écolo-Bus, le Réseau de transport de la Capitale (RTC) a le vent dans les voiles. Tour d’horizon sur les différents projets.

Les automobilistes qui circulent sur la côte de la Pente douce et Marie-de-l’Incarnation devront être patients puisque les travaux pour le Métrobus 802 ne se termineront pas avant octobre. Par la suite, vont s’ajouter les abribus tempérés qui sont placés à divers endroits sur le trajet. Toutefois, leur construction devrait se terminer d’ici la fin de l’hiver. «Installer des terminus demande beaucoup de précision au niveau de l’ingénierie. Il faut entre autres travailler avec Hydro-Québec et Bell Canada. Tous les endroits prévus pour les terminus nécessitent des installations très particulières», explique CLAUDE LÉVESQUE, porte-parole du RTC. » (…)

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Source: Le Carrefour de Québec Marie-Claude Boileau 10 septembre 2008

Vus sur Hamel, en face de Place Fleur-de-Lys: serait-ce un nouvel abribus format géant?

Policiers, à vos crayons. La Ville de Québec demande à ses agents d’être plus sévères envers les automobilistes circulant dans les voies réservées, au len­demain de la divulgation par Le Soleil du faible nombre de cons­tats décernés pour ces infrac­tions dans la capitale.

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Voies réservées : une priorité… deux fois par mois

À Québec, la priorité au contrôle policier des voies réservées des autobus est donnée deux fois par mois.

C’est ce qu’a indiqué, hier, le directeur général du Réseau de transport de la Capitale (RTC), Normand Carrier, en rapport avec les doutes soulevés sur le respect des voies réservées par des automobilistes et des camionneurs.

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Voir aussi: Voies réservées aux autobus et aux taxis : Québec bien moins sévère (que Montréal)

Source: Claude Vaillancourt, Le Soleil, 11 septembre 2008.

La cohabitation entre les cyclistes et les autobus sur le boulevard René-Léves­que ne sera «vraiment pas un problème», estime Promo-Vélo. L’organis­me cycliste croit que Québec roule dans le bon sens avec sa bande cyclable sur cet axe majeur, un des nombreux points du plan directeur du réseau cyclable qui sera soumis à l’étude du comité plénier, ce matin, à l’hôtel de ville.

«Il s’agit d’un besoin majeur identifié depuis longtemps. Et, enfin, au lieu de reléguer vélos et cyclistes sur les routes secondaires, ils seront en évidence sur un boulevard emblématique», explique Jeanne Robin, la présidente de Promo-Vélo. (…)

L’ambitieux plan directeur de Québec repose sur quatre pistes cyclables qui composeront l’épine dorsale d’un réseau qui doublerait, des 278 km actuels à un total de 570 km. Cette petite révolution ferait passer Québec d’un réseau de loisir à un réseau utilitaire — et sécuritaire.

Le statut marginal accordé au vélo sur les routes de la ville fait en sorte que plusieurs automobilistes «ne le considèrent pas comme un mode de déplacement», remarque Jeanne Robin [présidente de Promo-Vélo].

Québec ne deviendra jamais une Amsterdam — il y a plus de vélos que d’habitants aux Pays-Bas et le nombre de déplacements augmente encore. Mais encourager l’exercice physique et donner un coup de pouce à l’environnement demandaient un geste symbolique fort. Que ne contenait pas le plan directeur lors de son dépôt en novembre 2007. Promo-Vélo l’avait d’ailleurs jugé «décevant». La nouvelle version «va dans le bon sens : on a intégré beaucoup de recommandations des cyclistes». (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: Partager le boulevard.

Québec a beau compter davantage de voies réservées que Montréal, ses policiers distribuent 20 fois moins de contraventions que leurs collègues de la métropole. Pourtant, les automobilistes de la capitale sont loin d’être exemplaires, reconnaît le président du Réseau de transport de la Capitale, Gilles Marcotte.

Suite sur Le Soleil

Source: Paul-André Normandin, Le Soleil, 4 septembre 2008.

Fort d’un succès inespéré, le parcours 400 instauré temporairement pour les festivités durant l’été 2008 devrait devenir permanent. Lancée le 29 mai, la navette a déjà transporté plus de 200 000 personnes, soit quatre fois plus que les prévisions initiales. Bref, assez pour prouver son utilité.

L’engouement pour ce parcours longeant la promenade Samuel-De-Champlain est tel que le Réseau de transport de la Capitale (RTC) étudie même la possibilité de faire circuler ce parcours saisonnier à longueur d’année. (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: L’autobus du 400e anniversaire de Québec.