Source: Musée McCord et Archives National du Canada
Photographie d’hiver de la ville de Québec, concernant la deuxième photographie, cela semble être le vieux-Québec.
Source: Musée McCord et Archives National du Canada
Photographie d’hiver de la ville de Québec, concernant la deuxième photographie, cela semble être le vieux-Québec.
Voir aussi : Voyage dans le temps.
Source: Musée McCord.
Vu des Plaines d’Abraham vers 1907, on peut voir qu’il n’y avait très peu de végétation à cette époque. De plus je pense que les baraquements à l’avant plan, seraient des bâtiments à vocation militaire.
Voir aussi : Voyage dans le temps.
Source: Site musée McCord
Photographie de la porte St-Louis, on voit vraiment la différence d’architecture avec aujourd’hui. La deuxième photo prise à partir du Vieux-Québec.
Voir aussi : Voyage dans le temps.
Source: Site Musée McCord.
Photo de la Grande-Allée, vers la porte St-Louis. À remarquer que les résidences à droite n’existe plus, remplacées par le « bunker ».
Voir aussi : Voyage dans le temps.
Oeuvre d' »anciens employés nostalgiques », le site ckcv1280quebec.com évoquera beaucoup de souvenirs auprès de nombreux lecteurs de Québec Urbain. Un must!
Rappelons que cette station, qui occupait le 21e étage de la Banque de Montréal (photo ci-bas), a fermé en septembre 1990 après 65 ans d’existence…
Voir aussi : Arrondissement La Cité - Haute-ville, Voyage dans le temps.
On déteste, ou on aime: Lebourgneuf fait souvent l’objet de commentaires dans Québec Urbain!
Ces deux photos, de même que celle-ci, illustrent le type de développement en cours depuis quelques années au nord du boulevard Lebourgneuf. À noter, ci-haut, à droite, le nouvel immeuble Le Laurimé et au premier plan, le rond-point et sa sculpture.
Rappelons qu’on est bien loin, ici, du concept futuriste « à la Mérici avec métro aérien » tel qu’imaginé en 1974 [billet]…
À consulter aussi, ce billet.
Voir aussi : Arrondissement Les Rivières, Art urbain, Condo, Nouvel urbanisme, Voyage dans le temps.
Voir aussi : Voyage dans le temps.
Louis-Guy Lemieux Le Soleil, 2 septembre 2006
Il y a un sujet, pourtant encore d’actualité, dont personne ne veut se souvenir à Québec. C’est l’épouvantable crise du logement social qui a frappé la ville après la Seconde Guerre mondiale. Pour la contrer, on avait parqué des dizaines de familles démunies dans des huttes militaires installées dans ce que les militaires appelaient les « Cove Fields », au beau milieu des plaines d’Abraham.
(suite…)
Voir aussi : Voyage dans le temps.
Source: Karine Gagnon Le Journal de Québec, 30 août 2006
C’était l’heure du souper. Les ouvriers qui s’affairaient à construire le pont de Québec terminaient leur journée. Il y a eu un grand bruit et la nouvelle a commencé à circuler: le pont s’était effondré et il y avait beaucoup de morts.»
Auteur de trois ouvrages sur l’histoire du pont de Québec, Michel L’Hébreux connaît par coeur l’histoire des deux grandes tragédies qui ont marqué sa construction. Aussi s’est-il joint, hier, aux activités de commémoration, 99 ans après le premier effondrement de la structure, qui a entraîné 76 ouvriers dans la mort.
C’était le 29 août 1907. Le pont de Québec devait devenir le dernier chaînon du chemin de fer transcontinental, après 50 ans de pourparlers. «Il y avait une centaine d’ouvriers sur le pont, lorsqu’il s’est écroulé, dont un bon nombre de Mohawks, qui avaient développé une grande expertise dans le domaine de la construction de grandes structures», rappelle M. L’Hébreux. Parmi les victimes figurent d’ailleurs 33 Mohawks ainsi que 21 résidants de la région de Québec, dont une forte majorité de la Rive-Sud.
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Voir aussi : Voyage dans le temps.