Jonathan Lavoie
Radio-Canada
La Ville de Québec abandonne l’idée d’un trambus qui passerait sur le boulevard Charest pour assurer une mobilité dans l’axe D’estimauville—Basse-Ville—Université Laval. Les 577 millions de dollars qui étaient réservés à ce pan important du réseau de transport structurant sont remplacés par un investissement de 85 millions pour l’aménagement de voies réservées.
La Ville est arrivée au constat que le trambus aurait été trop capacitaire pour la demande attendue alors que l’achalandage estimé en pointe du matin est équivalent à celui du Métrobus 801 .
Une analyse plus fine du bureau de projet arrive aussi à la conclusion que la portion tramway du projet coûtera beaucoup plus cher que prévu. Les sommes allouées au volet tramway du réseau structurant de transport en commun dépassent maintenant les 3 milliards de dollars, en hausse de 32 % par rapport aux estimations initiales.
Le tunnel pour faire passer le tramway sous la colline parlementaire coûtera notamment 214,6 millions de dollars de plus que prévu. Des écarts importants avec les premières estimations sont aussi relevés au chapitre des réseaux techniques urbains, des acquisitions immobilières, de la plateforme du tramway et de la voie ferrée.
La Ville justifie ces écarts par la fin des analyses préliminaires et estime qu’elle a une bien meilleure évaluation des coûts que ce qu’il était possible de faire au moment de l’annonce du projet.
L’abandon du trambus permettra à la Ville d’utiliser les emprises publiques actuelles pour aménager l’ensemble des voies réservées et des abribus. Il n’y aura donc aucun travaux à faire sur les infrastructures souterraines et aucune expropriation sur le tracé.
Les voies dédiées qui devaient assurer un service vers le nord et vers l’est sont elles aussi abandonnées au profit de voies réservées.
Côté tramway, l’optimisation du trajet a fait passer sa longueur de 23 km à 22 km. Deux stations ont été retirées tout comme le tunnel dans le secteur Sainte-Foy.
La valeur totale du projet demeure inchangée à 3,3 milliards de dollars.
La suite
Le communiqué officiel
La conférence de presse qu’il vaut la peine d’écouter
Réaction du Comité des citoyens-nes de Saint-Sauveur
Réaction d’Accès transports viables
Réaction de « J’ai ma passe »
Réseau structurant : l’appui de la CAQ compromis? Olivier Lemieux (Radio-Canada)
Illustration du Journal de Québec:
