Québec Urbain

L’Urbanisme de la ville de Québec en version carnet…


Le Phare change de visage

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 16 mars 2016 24 commentaires

François Bourque
Le Soleil

(Québec) CHRONIQUE / Le projet du Phare à l’entrée de la ville a beaucoup évolué depuis les premières images diffusées l’an dernier.

On parle toujours d’une tour principale de 65 étages, flanquée de tours plus petites (25 et 30 étages) qui encadrent une place publique.

L’apparence, la disposition des tours et parfois leurs usages ont cependant été revus. «Beaucoup de choses ont évolué, le concept, l’architecture», confirme le promoteur Michel Dallaire.

Les voilures métalliques qui devaient coiffer la tour principale ont été mises de côté. On voudra plutôt évoquer l’idée d’un phare éclairant dans toutes les directions.(…)

Le Groupe Dallaire propose aussi d’intégrer au Phare un pôle d’échange du RTC. On parle de 5 à 10 quais d’autobus donnant du côté de la rue Lavigerie.

Plusieurs parcours et express du RTC y auraient leur terminus. Une passerelle aérienne au-dessus du boulevard Laurier assurerait le lien vers la future station de Service rapide par bus (SRC). (…)

On devrait pouvoir le mesurer dans la nouvelle version qu’il prévoit rendre publique à la fin de l’été.

Pour y arriver, le promoteur est retourné voir ailleurs ce qui se faisait, à New York et à Chicago où il dit avoir «découvert l’art public».

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Voir aussi : Arrondissement Ste-Foy / Sillery / Cap-Rouge, Projet - Le Phare de Québec.

Un bureau pour étudier un éventuel SRB

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 15 mars 2016 13 commentaires

Source : Annie Morin, Le Soleil, le 15 mars 2016

(Québec) Le gouvernement du Québec annoncera ce matin qu’il finance l’attendu bureau d’étude du Service rapide par bus (SRB) planifié par les villes de Québec et de Lévis.

Une conférence de presse est prévue à 11h30 «sur le projet de système de transport collectif entre Québec et Lévis». Trois ministres seront sur place pour l’occasion. Celui des Transports, de la Mobilité durable et de l’Électrification des transports, Jacques Daoust, le président du Conseil du trésor et ministre responsable de la région de la Capitale-Nationale, Sam Hamad, et la ministre responsable du Travail et ministre responsable de la région de la Chaudière-Appalaches, Dominique Vien.

Régis Labeaume et Gilles Lehouillier, les maires des deux villes concernées, seront aussi de la partie.

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Service rapide par bus (SRB) à Québec: au garage ?

Voir aussi : Nouvel urbanisme, Tramway à Québec, Transport en commun.

Québec urbain à la radio

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 15 mars 2016 1 commentaire

Gérald Gobeil était à Énergie 98.9 avec Mario Tremblay pour parler de l’actualité urbanistique à Québec. Le podcast est juste ici:

Voir aussi : Message d'intérêt public.

Le Phare: d’autres informations

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 14 mars 2016 32 commentaires

Dans un billet récent publié sur ce projet, un lecteur écrivait:

« Québec est a l’échelle du continent une petite ville. Ville dont sa géographie la place en marge des routes économiques. Cela explique la faible présence des bons emplois du secteur privé.
85% des emplois qui l’on y retrouvent entre dans les deux catégories suivantes:
– Fonctionnariat…Bons emplois bien rémunérés
– Emplois dans le secteur des services ( magasins, restaurants etc) donc des boulots à petits salaires.
Il ne reste qu’un maigre 15% »

Québec Urbain a communiqué avec la Ville de Québec (Merci au Service des communications) afin d’en savoir plus. Et voici la réponse qui nous a été fournie:

Québec est à l’échelle du continent une petite ville: En terme de population, la région de Québec est la 7e plus importante au Canada et parmi les 100 plus importantes des quelque 400 régions métropolitaines de plus de 100 000 habitants en Amérique du Nord (Canada, États-Unis, Mexique)

Ville dont sa géographie la place en marge des routes économiques:

Faux, il est vrai que Québec semble excentrique par rapport au continent nord-américain, mais :

– il y a plus de 100 millions de consommateurs (sur les 470 millions en Amérique du Nord) dans un rayon de 1200 km de Québec (soit moins d’une journée en camion ou 2 heures d’avion)
– Québec est et a toujours été une porte d’entrée sur l’Amérique et un tremplin vers l’Europe, notamment en raison des liens historiques qu’elle entretient avec la France et le Royaume-Uni

Cela explique la faible présence des bons emplois du secteur privé :

Faux :

– le nombre de personnes en emploi à Québec a augmenté de 100 000 depuis 15 ans, c’est la plus forte croissance d’emplois au Canada sur la même période à l’exception des villes de Calgary et d’Edmonton
– 60% de ces nouveaux ont été créé dans des secteurs de services à forte valeur ajoutée : Haute technologies, Science de la vie, Finance et assurances, santé et éducation, services aux entreprises (services juridiques, comptable, etc.)
– 17% de ces nouveaux ont été créé dans les secteurs manufacturiers et dans la construction
– Seulement 20 % des nouveaux emplois sont dans le commerce de gros et de détail ou dans les services personnels, dont plusieurs peuvent être non spécialisés, mais ce n’est pas le cas de tous les emplois dans ces secteurs.

Cette croissance importante de l’emploi a d’ailleurs placé Québec dans le top 10 des villes dont l’économie est la plus diversifiée en Amérique du Nord (indice 2thinknow)

85% des emplois qui l’on y retrouvent entre dans les deux catégories suivantes:

Fonctionnariat…Bons emplois bien rémunérés : la fonction publique, tous paliers confondus, représente 11 % des emplois dans la région de Québec
Emplois dans le secteur des services ( magasins, restaurants etc) donc des boulots à petits salaires : 11 % des emplois sont dans le commerce de détail et 8 % des emplois sont dans l’hôtellerie et la restauration

Il ne reste qu’un maigre 15% : il reste donc plutôt 70 % des emplois qui ne sont pas de la fonction publique, du commerce de détail ou de l’hôtellerie et restauration

Voir aussi : Québec La cité.

Se rendre en train au Centre Vidéotron ?

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 14 mars 2016 11 commentaires

Source : Cédric Bélanger, Le Journal de Québec, le 14 mars 2016

Arriver en train au Centre Vidéotron pour assister à un match de hockey ou un concert? C’est ce que souhaite le gestionnaire Québecor, qui estime que la voie ferrée du CN qui longe la rue Soumande à l’arrière de l’édifice devrait accueillir un nouveau service de transport en commun.

«J’en ai parlé au maire il y a plusieurs mois. Il faut développer une gare à l’arrière et qu’il y ait un arrêt au Centre Vidéotron. Imaginez les gens qu’on drainerait par train. Ce serait fantastique, ce serait beaucoup plus simple. Voilà une belle possibilité d’améliorer notre sort au niveau du transport en commun et d’être plus vert», soutient Michel Granger, vice-président programmation de Québecor Groupe Sport et divertissement.

Seul hic, il n’existe actuellement aucun service de transport en commun sur rail à Québec.

Qu’à cela ne tienne, M. Granger croit qu’il serait bête de ne pas profiter d’une infrastructure située à quelques mètres de l’amphithéâtre.

Sous quelle forme? Il pense à un service de navette, à une entente avec le train de Via Rail qui va de la Gare de Sainte-Foy à la Gare du Palais ou au développement d’une sorte de train de banlieue.

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Voir aussi : Arrondissement La Cité-Limoilou, Centre Vidéotron.

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