Québec Urbain

L’Urbanisme de la ville de Québec en version carnet…

MVRDV: « Le nuage »

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 3 janvier 2012 9 commentaires

L’actualité urbaine étant un peu tranquille en ce début d’année, je me permets de placer ces liens pour un projet de tours à Séoul. Je suis certain que vous aurez une opinion à émettre sur ce projet.


Esquisses du projet « Le nuage ».


Le site web de la firme MVRDV.

Voir aussi : Architecture urbaine, Nouvel urbanisme, S'inspirer d'ailleurs.

Votre rêve pour Québec

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 1er janvier 2012 57 commentaires

Source : Samuel Auger, Le Soleil, le 31 décembre 2011

(Québec) Il n’y a pas que les Nordiques et la LNH dans les rêves des citoyens de la grande région de Québec.

À l’exception du hockey professionnel, les gens se croisent avant tout les doigts pour prendre le tramway ou encore le TGV. Même si ces projets demeurent controversés, ils entretiennent l’espoir. Pour 18 % des répondants, le tramway Québec-Lévis est le rêve le plus porteur pour la capitale et ses environs.

Ce chiffre grimpe à 21 % chez les 18-34 ans, et fait encore plus saliver les citoyens de Lévis (39 %). Le projet de TGV Québec-Windsor continue d’emballer 15 % des répondants. Au-delà des trains, le vélo et la marche à pied ont aussi la cote : 12 % des sondés (et 18 % des 55 ans et plus) rêvent avant tout au prolongement vers l’est de la promenade Samuel-De Champlain.

Les projets d’écoquartiers secteurs Pointe-aux-Lièvres et D’Estimauville sont quant à eux le souhait à plus long terme de 9 % des répondants.

l’article

Et vous, votre rêve pour Québec ?

Voir aussi : Québec La cité.

Écoquartiers: la Ville de Québec revoit ses exigences à la baisse

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 30 décembre 2011 11 commentaires

Isabelle Porter
La Presse

Québec — Les systèmes de gestion souterraine des déchets et de chaufferie urbaine ne font pas partie des exigences de la ville de Québec pour la première phase de l’écoquartier d’Estimauville.

Les documents d’appels d’of-fres qui ont récemment été rendus publics n’excluent pas le recours à ces technologies, mais ils ne l’exigent pas non plus. La biomasse fait partie des suggestions au même titre que d’autres «sources d’énergie renouvelables» comme l’hydroélectricité et la géothermie. Quant au système de gestion souterrain des déchets, il n’est pas mentionné en tant que tel dans les documents.

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Voir aussi : Arrondissement La Cité-Limoilou, Écoquartier.

Urbanisme: Les zones franches

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 29 décembre 2011 36 commentaires

Lisa-Marie Gervais
Le Devoir

(…) Dans sa forme actuelle, le projet de loi sur l’aménagement durable du territoire et de l’urbanisme donnerait aux villes un nouvel outil, les «zones franches», qui leur permettrait de contourner le processus référendaire pour faire adopter un changement de zonage. (…) «À l’issue de la commission parlementaire, on m’avait dit que j’avais l’oreille du ministre. Mais j’ai su par la suite qu’il n’avait pas encore tranché parce que le maire Labeaume avait fait des pressions pour avoir des zones franches. C’est bien sûr, l’arrondissement de Québec est traversé de zones historiques. Il ne veut pas toujours être en train de faire des référendums», a-t-il souligné.

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Québec veut densifier sans connsultation populaire Stéphanie Martin (Le Soleil)

Le vice-président du comité exécutif et responsable de l’aménagement du territoire à la Ville de Québec, François Picard, a déjà une bonne idée de ce qu’il compte faire de cette nouvelle possibilité. En entrevue au Soleil, il a énuméré les endroits où la Ville aimerait voir apparaître des zones franches. «Le long des axes majeurs de transport en commun, dans les zones où passera éventuellement le tramway et dans les zones où on veut densifier.»

Cela concerne donc plusieurs artères importantes de la ville. François Picard cite spontanément René-Lévesque, mais aussi le boulevard Laurier, le boulevard Charest, les rues de la Couronne et Dorchester, le boulevard Henri-Bourassa et les rues du quartier Saint-Roch. Les banlieues comme Charlesbourg et Beauport ne seront pas en reste. «Ce sera partout sur le territoire, là où on veut densifier», spécifie M. Picard. Le Vieux-Québec, par contre, n’est pas visé. »

Création de zones franches: une disposition pour «reprendre le contrôle» Stéphanie Martin (Le Soleil)

Le référendum concernant le projet de l’îlot Irving, sur la rue Saint-Jean, ne sera pas affecté par le dépôt du projet de loi autorisant la création de zones affranchies du processus référendaire, a confirmé hier le vice-président du comité exécutif de la Ville, François Picard. «Pour l’instant, on continue. Le processus est amorcé et on va le poursuivre.»

Aménagement urbain – Le citoyen hors jeu Josée Boileau (Le Devoir)

Le projet de loi qui modifierait également la Charte de la Ville de Québec.

(Article 82). Le plan d’urbanisme peut délimiter toute partie du territoire de la municipalité que le conseil juge devoir prioritairement faire l’objet de rénovation urbaine, de réhabilitation ou de densification, qu’il définit en tant que zone franche d’approbation référendaire et à l’intérieur de laquelle aucune modification réglementaire ne sera sujette à l’approbation référendaire.
Il définit des orientations, des objectifs, des stratégies et des cibles spécifiques
à cette fin.

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Voir aussi : Architecture urbaine, Publications & ressources Internet, Québec La cité.

Réfections nécessaires au Colisée Pepsi pour accueillir une équipe de la LNH

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 28 décembre 2011 Commentaires fermés sur Réfections nécessaires au Colisée Pepsi pour accueillir une équipe de la LNH

Source : Ville de Québec


Document pdf détaillant les réfections nécessaires à effectuer au Colisée Pepsi pour qu’une équipe de la LNH puisse y évoluer pendant la construction du nouveau Colisée. Certaines de ces réfections sont même demandés par le locataire actuel du Colisée Pepsi, les Remparts de Québec (réfection des bandes, etc).

État de la glace au Colisée: Patrick Roy discute avec le maire.

Source et crédits : Le Soleil, Ian Bussières

La mise à niveau du Colisée actuel pour les JO coûterait cher.

Voir aussi : Infrastructures sportives, Remparts de Québec.

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