Source : Le Carrefour, le 16 mars 2016

Saint-Sacrement — Ayant atteint ses objectifs de financement privé, la YWCA Québec va maintenant de l’avant avec les rénovations et l’agrandissement de son bâtiment du 855, avenue Holland. Le chantier commencera en juin 2016.

L’organisme a publié un appel d’offres pour trouver l’entrepreneur qui exécutera la construction. Si le processus ne rencontre pas d’embûches, les ouvriers se mettront à l’œuvre au début de l’été pour une livraison à l’automne 2017. Les plans ont été conçus par Amiot Bergeron architecture et design urbain.

Rappelons que le projet de 18 M$ consiste à rénover le bâtiment de six étages âgé d’une cinquantaine d’années. «On garde la structure, mais on la déshabille pour tout refaire», illustre Mme Duplain. Plus précisément, la réfection vise à maintenir les services d’hébergement, à créer des îlots familiaux pour femme avec enfants et à offrir des chambres adaptées pour les personnes à mobilité réduite. Il comprend également la construction d’un pavillon de sports et de loisirs doté d’une nouvelle piscine, de bassins pour enfants et des salles multifonctionnelles. Le parement extérieur sera changé.

la suite

http://youtu.be/OcbZ24pBV4c

Réseau de transport de la capitale
Communiqué

Québec, le mercredi 16 mars 2016 – Grâce au financement annoncé aujourd’hui par Infrastructure Canada et le gouvernement du Québec, le Réseau de transport de la Capitale (RTC) est fier d’annoncer qu’il a octroyé le contrat d’acquisition des midibus à l’entreprise belge Van Hool S.A. Ils serviront notamment à améliorer la desserte du cœur de la ville.

Le contrat d’achat de 32 véhicules au total (24 confirmés et 8 en option) a été accordé à Van Hool à la suite d’un appel d’intérêt suivi d’un appel d’offres public lancé au printemps 2015. Van Hool est une entreprise de renommée internationale dont les véhicules circulent un peu partout dans le monde.
(…)
Les véhicules, de modèle A330 hybride, seront mis en service en 2018 et respecteront les normes environnementales qui seront en vigueur à ce moment. D’une longueur de 9 mètres (30 pieds), soit environ 3 mètres de moins qu’un autobus standard, ce bus compte une vingtaine de places assises et est accessible aux personnes à mobilité réduite.

Les midibus seront munis d’une technologie de propulsion hybride éprouvée dont le principe de fonctionnement est semblable à celui des bus hybrides utilisés par le RTC depuis juillet 2015. Les midibus permettront des économies de carburant et émettront moins de gaz à effet de serre.

Le calendrier de déploiement ainsi que les parcours où ils seront utilisés seront dévoilés plus tard, mais il est déjà acquis que le parcours 21, qui sillonne entre autres les rues du Vieux-Québec et la colline Parlementaire, sera entièrement desservi par des midibus.

Par ailleurs, le ministère des Transports, de la Mobilité durable et de l’Électrification des transports du Québec en a profité pour confirmer le financement servant à soutenir le déploiement des abribus de nouvelle génération.

Comme annoncé en août 2015 par le RTC, ce sont 250 abribus de nouvelle génération qui seront installés d’ici 2020. De cette quantité, 126 abribus situés le long des parcours Métrobus 800 et 801 sont visés par le financement annoncé aujourd’hui. À ce jour, on compte une cinquantaine d’infrastructures érigées depuis l’automne dernier.

Plus lumineux, plus esthétiques et conçus pour accueillir les bornes de Nomade temps réel, les abribus de nouvelle génération s’inscrivent dans la volonté du RTC d’améliorer le confort de ses clients. De plus, ils respectent les principes d’accessibilité universelle.

Un billet précédent

Le communiqué sur cette règlementation dont on peut lire le texte ici.

François Bourque
Le Soleil

(Québec) CHRONIQUE / Le projet du Phare à l’entrée de la ville a beaucoup évolué depuis les premières images diffusées l’an dernier.

On parle toujours d’une tour principale de 65 étages, flanquée de tours plus petites (25 et 30 étages) qui encadrent une place publique.

L’apparence, la disposition des tours et parfois leurs usages ont cependant été revus. «Beaucoup de choses ont évolué, le concept, l’architecture», confirme le promoteur Michel Dallaire.

Les voilures métalliques qui devaient coiffer la tour principale ont été mises de côté. On voudra plutôt évoquer l’idée d’un phare éclairant dans toutes les directions.(…)

Le Groupe Dallaire propose aussi d’intégrer au Phare un pôle d’échange du RTC. On parle de 5 à 10 quais d’autobus donnant du côté de la rue Lavigerie.

Plusieurs parcours et express du RTC y auraient leur terminus. Une passerelle aérienne au-dessus du boulevard Laurier assurerait le lien vers la future station de Service rapide par bus (SRC). (…)

On devrait pouvoir le mesurer dans la nouvelle version qu’il prévoit rendre publique à la fin de l’été.

Pour y arriver, le promoteur est retourné voir ailleurs ce qui se faisait, à New York et à Chicago où il dit avoir «découvert l’art public».

La suite

Source : Annie Morin, Le Soleil, le 15 mars 2016

(Québec) Le gouvernement du Québec annoncera ce matin qu’il finance l’attendu bureau d’étude du Service rapide par bus (SRB) planifié par les villes de Québec et de Lévis.

Une conférence de presse est prévue à 11h30 «sur le projet de système de transport collectif entre Québec et Lévis». Trois ministres seront sur place pour l’occasion. Celui des Transports, de la Mobilité durable et de l’Électrification des transports, Jacques Daoust, le président du Conseil du trésor et ministre responsable de la région de la Capitale-Nationale, Sam Hamad, et la ministre responsable du Travail et ministre responsable de la région de la Chaudière-Appalaches, Dominique Vien.

Régis Labeaume et Gilles Lehouillier, les maires des deux villes concernées, seront aussi de la partie.

la suite

Service rapide par bus (SRB) à Québec: au garage ?

Gérald Gobeil était à Énergie 98.9 avec Mario Tremblay pour parler de l’actualité urbanistique à Québec. Le podcast est juste ici:

Dans un billet récent publié sur ce projet, un lecteur écrivait:

« Québec est a l’échelle du continent une petite ville. Ville dont sa géographie la place en marge des routes économiques. Cela explique la faible présence des bons emplois du secteur privé.
85% des emplois qui l’on y retrouvent entre dans les deux catégories suivantes:
– Fonctionnariat…Bons emplois bien rémunérés
– Emplois dans le secteur des services ( magasins, restaurants etc) donc des boulots à petits salaires.
Il ne reste qu’un maigre 15% »

Québec Urbain a communiqué avec la Ville de Québec (Merci au Service des communications) afin d’en savoir plus. Et voici la réponse qui nous a été fournie:

Québec est à l’échelle du continent une petite ville: En terme de population, la région de Québec est la 7e plus importante au Canada et parmi les 100 plus importantes des quelque 400 régions métropolitaines de plus de 100 000 habitants en Amérique du Nord (Canada, États-Unis, Mexique)

Ville dont sa géographie la place en marge des routes économiques:

Faux, il est vrai que Québec semble excentrique par rapport au continent nord-américain, mais :

– il y a plus de 100 millions de consommateurs (sur les 470 millions en Amérique du Nord) dans un rayon de 1200 km de Québec (soit moins d’une journée en camion ou 2 heures d’avion)
– Québec est et a toujours été une porte d’entrée sur l’Amérique et un tremplin vers l’Europe, notamment en raison des liens historiques qu’elle entretient avec la France et le Royaume-Uni

Cela explique la faible présence des bons emplois du secteur privé :

Faux :

– le nombre de personnes en emploi à Québec a augmenté de 100 000 depuis 15 ans, c’est la plus forte croissance d’emplois au Canada sur la même période à l’exception des villes de Calgary et d’Edmonton
– 60% de ces nouveaux ont été créé dans des secteurs de services à forte valeur ajoutée : Haute technologies, Science de la vie, Finance et assurances, santé et éducation, services aux entreprises (services juridiques, comptable, etc.)
– 17% de ces nouveaux ont été créé dans les secteurs manufacturiers et dans la construction
– Seulement 20 % des nouveaux emplois sont dans le commerce de gros et de détail ou dans les services personnels, dont plusieurs peuvent être non spécialisés, mais ce n’est pas le cas de tous les emplois dans ces secteurs.

Cette croissance importante de l’emploi a d’ailleurs placé Québec dans le top 10 des villes dont l’économie est la plus diversifiée en Amérique du Nord (indice 2thinknow)

85% des emplois qui l’on y retrouvent entre dans les deux catégories suivantes:

– Fonctionnariat…Bons emplois bien rémunérés : la fonction publique, tous paliers confondus, représente 11 % des emplois dans la région de Québec
– Emplois dans le secteur des services ( magasins, restaurants etc) donc des boulots à petits salaires : 11 % des emplois sont dans le commerce de détail et 8 % des emplois sont dans l’hôtellerie et la restauration

Il ne reste qu’un maigre 15% : il reste donc plutôt 70 % des emplois qui ne sont pas de la fonction publique, du commerce de détail ou de l’hôtellerie et restauration

Source : Cédric Bélanger, Le Journal de Québec, le 14 mars 2016

Arriver en train au Centre Vidéotron pour assister à un match de hockey ou un concert? C’est ce que souhaite le gestionnaire Québecor, qui estime que la voie ferrée du CN qui longe la rue Soumande à l’arrière de l’édifice devrait accueillir un nouveau service de transport en commun.

«J’en ai parlé au maire il y a plusieurs mois. Il faut développer une gare à l’arrière et qu’il y ait un arrêt au Centre Vidéotron. Imaginez les gens qu’on drainerait par train. Ce serait fantastique, ce serait beaucoup plus simple. Voilà une belle possibilité d’améliorer notre sort au niveau du transport en commun et d’être plus vert», soutient Michel Granger, vice-président programmation de Québecor Groupe Sport et divertissement.

Seul hic, il n’existe actuellement aucun service de transport en commun sur rail à Québec.

Qu’à cela ne tienne, M. Granger croit qu’il serait bête de ne pas profiter d’une infrastructure située à quelques mètres de l’amphithéâtre.

Sous quelle forme? Il pense à un service de navette, à une entente avec le train de Via Rail qui va de la Gare de Sainte-Foy à la Gare du Palais ou au développement d’une sorte de train de banlieue.

la suite

Les jours s’écoulent et la vie de l’Espace K diminue d’autant. Tant qu’à elle la passerelle au-dessus de la bretelle Soumande-Laurentienne remplit sa tâche à merveille lors d’évènements au Centre Vidéotron.

Démolition de l’Espace K

Normand Provencher
Le Soleil

(Québec) Le sort réservé à la maison provinciale et à l’immense terrain des religieux de Saint-Vincent-de-Paul, sur le chemin Sainte-Foy, ne devrait pas être connu avant un an. D’ici là, on s’attend à ce que plusieurs promoteurs immobiliers soient sur les rangs afin de se porter acquéreur de ce domaine situé dans un secteur névralgique de la ville. (…) D’une superficie de plus de 16 000 mètres carrés et situé entre les Halles Sainte-Foy et l’Hôpital Laval, le terrain possède une valeur de 3,815 millions $ au rôle d’évaluation. Incluant la valeur du bâtiment (1,525 millions $), l’éventuel acheteur devra avancer 5,340 millions $ minimum, au regard de l’emplacement privilégié du site. Le montant de 7M$ a même été avancé. (…) Une citoyenne de la rue Beauregard, située derrière le terrain des religieux, Ghislaine Harvey-Fortier, ne cache pas son désarroi devant la possibilité de voir pousser des édifices à condos sur ce site. «Il faut absolument que la Ville achète le terrain pour en faire un parc. On est envahi par les condos dans le coin. Ça devient lourd habiter ici», dénonce la résidente de l’immeuble Saint-Vincent.