Québec, le 8 mai 2017 – La Ville de Québec procédera à sa distribution annuelle d’arbres le samedi 13 mai, de 8 h 30 à 11 h. Quelque 2 000 arbres seront offerts aux citoyens dans six endroits répartis sur l’ensemble du territoire.

Les citoyens pourront choisir parmi six essences, soit l’amélanchier du Canada, l’érable de Tartarie, le chêne des marais, le lilas de Preston, l’érable de Northwood et le pommetier Paririfire. Ces essences ont été sélectionnées en raison de leur capacité d’adaptation au climat québécois et de leur résistance en milieu urbain.

Les arbres mesurent environ 1,5 m et ils seront remis dans des pots de 3 gallons.

Points de distribution

Centre de plein air de Beauport : 90, rue de la Sérénité (arr. de Beauport)

Arpidrome : 750, rue de la Sorbonne, accès par la 79e Rue (arr. de Charlesbourg)

Stade municipal du parc Victoria : 100, rue du Cardinal-Maurice-Roy (arr. de La Cité-Limoilou)

Site de l’ancien zoo : 9530, rue de la Faune

École secondaire Roger-Comtois : face au 158, boulevard des Étudiants (arr. de La Haute-Saint-Charles)

Aréna Duberger : 3050, boulevard Central (arr. des Rivières)

Centre sportif de Sainte-Foy : 930, avenue Roland-Beaudin (arr. de Sainte-Foy–Sillery–Cap-Rouge)

Un seul arbre sera remis par propriété et par personne, jusqu’à épuisement des stocks. Une preuve de résidence sera exigée.

Toutes les infos

* Photos: Martin Otis

Radio-Canada
Québec

La Ville de Québec procède à la démolition de deux édifices rue de la rue Pointe-aux-Lièvres acquis au coût de six millions de dollars l’an dernier. Le site devait accueillir le premier pôle d’échange pour le projet de service rapide par bus. Le projet de SRB Québec-Lévis est abandonné, mais le Réseau de transport de la capitale (RTC) compte tout de même aménager un nouveau terminus à cet endroit.

Source : Taïeb Moalla, Journal de Québec, le 8 mai 2017

La moitié des 92 condos de la plus haute tour en bois massif d’Amérique, dans l’écoquartier de la Pointe-aux-Lièvres, a trouvé preneur.
C’est ce qu’on a pu apprendre lundi, lors d’une visite guidée de cette infrastructure de 13 étages, dont 12 entièrement construits en bois massif. Les promoteurs voulaient montrer l’avancement des travaux et souligner la fin du montage de la structure.
«On a 45 à 46 unités de vendues. Il y a des petits lofts. Il y a du 4½, du 5 ½, et il y a des penthouses en haut. C’est diversifié comme offre. Les petits lofts sont à 139 000 $. En moyenne, le projet se vend 295 $ le pi2. Donc, une unité moyenne de 1000 pi2 vaut 295 000 $», a indiqué André Huot, directeur de projet à Nordic Structures.

la suite

Le projet Origine : une tour en bois impressionnante

Un bâtiment qui abritait deux commerces croule présentement sous le pic des démolisseurs sur le chemin Ste-Foy tout près de l’intersection Duplessis. On m’a affirmé que cet bâtiment avait déjà abrité un commerce de la défunte chaine Marie-Antoinette. Si quelqu’un en sait plus sur l’avenir de ce terrain, il est bienvenu à nous partager ses connaissances.

Annie Morin
Le Soleil

(Québec) Avant que les villes de Lévis et de Québec ne rompent avec le service rapide par bus (SRB), l’organisme Vivre en ville organisait, début avril, une mission en Ontario ayant pour thème «Croître sans s’étaler». La délégation d’une quinzaine de personnes, surtout des urbanistes et des représentants de groupes faisant la promotion du développement durable, a visité quatre villes en plein boom. Alors que l’administration Labeaume privilégie la densification et sollicite des idées pour repenser le transport en commun à Québec, voici de bons coups et quelques moins bons identifiés par les participants Étienne Grandmont, directeur général d’Accès transports viables (ATV), et Alexandre Turgeon, fondateur de Vivre en ville et directeur général du Conseil régional de l’environnement (CRE) de la Capitale-Nationale.

La suite

Source : Ville de Québec

Parmi les travaux de voirie réalisés par la ville, j’ai remarqué cet important changement pour le boulevard René-Lévesque entre Turnbull et Painchaud.

Boulevard René-Lévesque
Mise à jour : 3 mai 2017
Période
Du 8 mai au 30 novembre 2017 (30 semaines)
Emplacement
Boulevard René-Lévesque entre l’avenue Turnbull et l’avenue Painchaud
Arrondissement de La Cité-Limoilou
Arrondissement de Sainte-Foy–Sillery–Cap-Rouge
Restrictions
FERMETURE par tronçon d’environ 100m de la voie réservée en direction EST sur le boul. René-Lévesque entre l’avenue Turnbull et l’avenue Painchaud. Les travaux se déplaceront donc de l’EST vers l’OUEST du côté sud du boul. René-Lévesque en entravant section par section une partie de la voie réservée et du trottoir. L’accès aux commerces sera maintenu en tout temps. Interruptions de courant aux feux de circulation pendant 2 à 3 jour par intersection. Policiers sur place pour la circulation.
Nature des travaux
Enfouissement de conduits électrique et de communication sous le trottoir du côté sud du boulevard René-Lévesque

Pour tout savoir sur les travaux de voirie faits par la ville.

Isabelle Porter
Le Devoir

À Québec, l’influent mouvement du « tout-à-l’auto » vient d’avoir raison d’un projet de transport en commun de plus d’un milliard de dollars que les gouvernements étaient prêts à financer, le Service rapide par bus (SRB). L’attachement à l’auto est-il devenu une idéologie ? Et pourquoi la capitale y adhère-t-elle tant ?

Lundi matin, sur les ondes de Radio X, l’animateur Jean Christophe Ouellet (alias « JC ») et Jeff Fillion dénonçaient, une fois de plus, les projets en transports en commun. « Je pense qu’il y a une incompréhension de la nature humaine là-dedans, de dire JC. L’humain aime ça avoir sa liberté, ses affaires, ses patentes, son char, son terrain, sa piscine. C’est fondamental. »

Piloté par le maire Régis Labeaume et le gouvernement libéral, le projet de SRB progressait dans une relative indifférence jusqu’à l’an dernier avec l’entrée en scène du fameux « troisième lien ».

(…)

La sociologue Andrée Fortin, qui a beaucoup écrit sur la banlieue, croit elle aussi que l’aménagement de Québec a joué un rôle dans la popularité de ces idées. « L’agglomération de Québec est proportionnellement plus étalée que Montréal, donc ça crée une propension à utiliser l’auto, insiste-t-elle. Les nouveaux développements immobiliers sont peu, pas ou mal desservis par le transport en commun. »

Dans ses recherches, elle avait aussi démontré que contrairement à ce qu’on peut penser, les résidants de la couronne ne viennent pas du centre, mais sont des ruraux qui se sont rapprochés de la ville et qui, souvent, n’ont jamais pris le bus de leur vie.

La suite

Source : Stéphanie Martin, Journal de Québec, le 8 mai 2017

Un ingénieur de Saint-Augustin propose l’idée d’un métro qui relierait l’est de Lévis à l’Université Laval et à l’aéroport pour 8,26 mil­liards $.
«C’est cher, mais un projet de métro cadre dans une stratégie de développement durable parce qu’il crée quelque chose d’utile que les générations futures vont pouvoir utiliser. Alors qu’un pont-tunnel va servir seulement à une partie de la population, ne règlera pas le problème de congestion et exclut l’électrification des transports.»

la suite

Sur le même sujet :

Source : Le Soleil

Sur le même sujet (2) :

Crédit et source : Valérie Gaudreau, Le Soleil

Valérie Gauvreau
Le Soleil

(Québec) Sept villes. Cinq européennes et deux américaines. Pour chacune, une idée, un concept, un projet qui a inspiré Québec pour sa Vision du patrimoine des dix prochaines années, dévoilée mardi. «On ne veut pas copier, on veut s’inspirer», lance vice-présidente du comité exécutif et responsable du patrimoine, Julie Lemieux qui a visité certaines des sept villes. Les autres l’ont été par des responsables et experts de la Ville de Québec qui ont ramené dans leur baluchon des bons coups. Et qui pourraient, sait-on jamais, se retrouver bientôt dans la capitale sous une forme ou une autre.

La suite

* Les villes: Lyon, Marseille, Édimbourg, Bruges, Ratisbonne, Philadelphie, Washington.

Source : Jean-Luc Lavallée, Le Journal de Québec, le 6 mai 2017

Les jours de la passerelle piétonnière qui surplombe l’autoroute Laurentienne, à l’entrée de la ville, sont comptés. La Ville de Québec envisage sa démolition et étudie diverses options pour la remplacer.
Plusieurs citoyens se sont inquiétés de l’absence de la passerelle dans les cartes et plans du Programme particulier d’urbanisme (PPU) du secteur sud du centre-ville Saint-Roch, qui a fait l’objet de consultations publiques dans les derniers jours.
Interrogée à ce sujet, la conseillère Julie Lemieux a confirmé l’intention de la Ville. La passerelle en béton actuelle, qui permet à de nombreux piétons et cyclistes de traverser l’autoroute à la hauteur de la centrale du parc Victoria, ne figure plus dans les plans de l’administration Labeaume qui entend reconfigurer l’entrée du centre-ville dans les prochaines années. Aucun échéancier n’a été avancé.

la suite

La passerelle Adrien-pouliot sur Google Maps.