Félix Lajoie
Le Soleil

Une entreprise immobilière confirme qu’elle transformera plusieurs étages d’une tour de bureaux de la place D’Youville pour y faire des logements, puisque la Société québécoise des infrastructures (SQI) ne renouvellera pas son bail.

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L’entreprise T.H.M. Immobilier, propriétaire de l’immeuble de bureaux du 700 à 710, place D’Youville, indique au Soleil que le projet de transformation en logements se confirme.

«C’est certain, la SQI ne renouvelle pas le bail, et la Banque Royale du Canada non plus ne renouvelle pas», confirme un représentant de T.H.M. qui ne souhaite pas être nommé.

Les fonctionnaires du ministère de l’Économie, de l’Innovation et de l’Énergie, qui occupent une grande partie de la tour de onze étages, quitteront donc les lieux d’ici la fin de décembre 2026.

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Québec, le 7 août 2025 – La Ville de Québec annonce que les travaux prévus pour la construction d’un immeuble de 30 logements sociaux destinés à une clientèle aînée, un CPE de quelque 80 places, de même que deux aires de stationnement public, situés à l’angle des rues Saint-Vallier Ouest et de Carillon, dans le quartier de Saint-Sauveur, débuteront le 11 août prochain. Le projet est réalisé en collaboration avec l’Office municipal d’habitation de Québec (OMHQ) et le CPE La Butte à Moineaux.

À terme, une soixantaine de cases de stationnement, intérieures et extérieures, sont prévues. La zone extérieure proposera un service d’autopartage, des bornes de recharge pour véhicules électriques de même que des stationnements de courte durée. La zone souterraine répondra, quant à elle, aux besoins des visiteurs du secteur.

Plusieurs alternatives de stationnement
Le stationnement actuel sera fermé pour la durée des travaux, prévue jusqu’en 2027. Les personnes détentrices d’une vignette pour le stationnement existant ont été contactées par la Ville afin de leur proposer des alternatives. Ceux et celles sans abonnement qui en font un usage ponctuel pourront se stationner dans les rues avoisinantes.

Mentionnons que la Ville a assoupli la réglementation applicable au stationnement public Centre-Ville Ouest, situé à l’angle des rues Bagot et Saint-Vallier Ouest. Il est désormais possible de s’y stationner gratuitement pour une durée maximale de 2 heures.

Les personnes détentrices d’une voiture électrique pourront se tourner vers les autres bornes disponibles dans le quartier. Les véhicules en autopartage qui sont disponibles au stationnement Saint-Vallier Ouest seront temporairement déplacés au parc Victoria et d’autres véhicules seront ajoutés dans le secteur.

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Dominique Lelièvre
Journal de Québec

Après le réaménagement de Dorchester, dans Saint-Roch, la rue de la Couronne est maintenant dans la mire de la Ville de Québec, qui envisage de réaliser des travaux préparatoires estimés à 26 millions $ de 2026 à 2028 en prévision du tramway.

Dans un appel d’offres paru le 7 juillet, la Ville de Québec sollicite des soumissions pour la conception de plans et devis et la surveillance de «divers travaux d’infrastructures municipales».

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Céline Fabries
Le Soleil

L’effervescence du marché immobilier à Québec ne montre aucun signe de ralentissement. Les prix continuent de grimper, et les acheteurs — surtout les jeunes — n’hésitent pas à payer le prix fort pour accéder à la propriété.

Selon la plus récente Étude sur le prix des maisons et les prévisions du marché de Royal LePage, la région de Québec demeure en tête du marché immobilier canadien.

Une forte demande combinée à une pénurie persistante de maisons unifamiliales alimente la hausse des prix, tant pour les maisons que pour les copropriétés.

Au deuxième trimestre, le prix médian d’une propriété à Québec a atteint 439 100 $, en hausse de 13,5% par rapport à la même période en 2024. Il s’agit de la plus forte croissance au pays pour un cinquième trimestre consécutif.

Les maisons unifamiliales détachées affichent une hausse encore plus marquée: leur prix médian a bondi de 15,5% sur un an, atteignant 468 100 $.

«Les gens, surtout les aînés, ne veulent pas vendre. Ils préfèrent rester chez eux le plus longtemps possible plutôt que d’emménager en RPA», explique Michèle Fournier, vice-présidente et courtière chez Royal LePage Inter-Québec.

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Hamel Construction

Curieux de savoir où nous en sommes sur le chantier du boulevard Laurier? 👀

Nos équipes redoublent d’efforts pour respecter l’échéancier, et les résultats sont là:

▶️ Le tunnel pour autobus est entièrement bétonné et en cours de remblayage. Long de 166 mètres et large de 8,75 mètres, il permettra à deux autobus de se croiser sans problème! 🚍
▶️ La construction des murs de soutènement au centre du boulevard Laurier est bien amorcée et se poursuivra jusqu’à la fin novembre.
▶️ Celle des murs de soutènement de l’avenue des Hôtels est aussi bien avancée.
▶️ Le nouveau pont au-dessus du CN est maintenant en construction.
▶️ Les stationnements pour l’@aquariumduquebec sont presque complétés.
▶️ Enfin, la pose des conduites sur l’avenue des Hôtels avance rondement et se poursuivra jusqu’en décembre.

Un immense merci à tous nos employés mobilisés sur ce chantier d’envergure! 🏗️

Découvrez l’avancement du projet en images! 📷

Simon Carmichael
Le Soleil

Une nouvelle tour entièrement dédiée à l’habitation sociale et «abordable» poussera dans Lebourgneuf d’ici 2027. Le projet Le Boisé permettra de loger 204 familles et personnes seules à des prix sous le marché.

Bien fiers, et mouillés, le maire de Québec, le ministre responsable de la Capitale-Nationale, le directeur général de l’Office municipal d’habitation de Québec (OMHQ) et une représentante du Fond de solidarité FTQ ont creusé la première pelletée de terre du projet Le Boisé Lebourgneuf, lundi.

La tour de 13 étages sera construite par Constrobourg d’ici le printemps 2027 en bordure du boulevard Lebourgneuf.

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* Merci à Franks qui a attiré notre attention sur cet article

Thomas Verret
Monlimoilou

La Ville de Québec va acquérir une dizaine de ruelles orphelines de Limoilou, afin de faciliter le transfert de ces biens sans maître vers des citoyens.

Selon nos informations, la responsable de l’urbanisme au comité exécutif, Mélissa Coulombe-Leduc, en fera l’annonce ce soir au comité paritaire sur la gestion des ruelles à Limoilou.

Projet pilote

Dans le cadre d’un projet pilote, les membres de ce comité devront identifier une dizaine – voire une quinzaine de ruelles orphelines – que la Ville pourrait acquérir dans Limoilou. Ces ruelles se situent majoritairement dans le Vieux-Limoilou, et possiblement dans Lairet.

Appropriation citoyenne des ruelles

En entrevue, Mélissa Coulombe-Leduc révèle que, dans le cas des ruelles de Limoilou qui sont des biens sans maître gérés par Revenu Québec, « la Ville a décidé d’arrêter d’agir comme tierce partie et de se positionner comme une partie impliquée ».

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Carte.Vélos

Québec, le 9 juillet 2025 – Dans le cadre de la grève en cours au RTC, la Ville de Québec souligne l’engouement des citoyennes et des citoyens envers les déplacements à vélo, qui contribuent à améliorer la fluidité de la circulation et à faciliter l’accès au Festival d’été de Québec (FEQ) pour l’ensemble des festivalières et des festivaliers.

Les données d’achalandage des principales voies cyclables menant au FEQ témoignent de l’utilisation accrue de ce mode de transport actif au cours de la dernière semaine. Un record de passages sur le corridor VivaCité (CVC) du chemin Sainte-Foy a d’ailleurs été établi lors de la journée du 8 juillet.

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Sur la Grande Allée, l’aménagement d’une piste cyclable balisée a permis le passage quotidien de milliers de cyclistes :

3 juillet – 1 946 vélos
4 juillet – 4 214 vélos
5 juillet – 4 032 vélos
6 juillet – 1 715 vélos
7 juillet – 1 221 vélos
8 juillet – 3 010 vélos (avec le tronçon additionnel)

Par ailleurs, des compteurs permanents répartis sur le territoire de la ville de Québec permettent de consulter les statistiques de déplacements en temps réel et sur une base quotidienne.

C’est notamment le cas pour le CVC du chemin Sainte-Foy :

3 juillet – 2 089 vélos
4 juillet – 3 692 vélos
5 juillet – 3 029 vélos
6 juillet – 1 473 vélos
7 juillet – 1 679 vélos
8 juillet – 4 307 vélos (record de fréquentation journalière)

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Gabriel Béland
La Presse

Même si Québec reste à des lieues de Montréal à ce chapitre, l’utilisation du vélo connaît une croissance soutenue dans la capitale, alimentée par des investissements majeurs de la Ville et le développement du réseau àVélo.

Les chiffres de la dernière enquête origine-destination (OD) dévoilés il y a deux semaines sont sans équivoque. Seul le vélo a connu une hausse parmi les grands modes de déplacement.

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Le vélo, lui, poursuit sa lancée. Les déplacements à coups de pédales ont grimpé de 43,6 % en six ans.

Depuis l’enquête de 2011 – les enquêtes origine-destination ont lieu tous les six ans –, les déplacements à vélo dans la région Québec-Lévis ont plus que doublé, passant de 17 000 par jour à 36 900.

« Ce sont d’excellents chiffres, mais il faut rappeler que ce sont des chiffres de 2023, je pense qu’ils ont beaucoup augmenté depuis encore », relève Pierre-Luc Lachance, responsable du dossier du transport au comité exécutif de la Ville de Québec.

« En 2023, on avait 74 stations àVélo et 780 vélos en libre-service. Cette année, on est rendus à 165 stations et 1800 vélos », note l’élu.
L’enquête OD n’explique pas ce phénomène. Mais l’administration du maire Bruno Marchand avance deux pistes pour l’expliquer : la croissance de l’offre d’àVélo et la multiplication des pistes cyclables à Québec, et notamment les corridors VivaCité, semblables au Réseau express vélo montréalais.

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Pour poursuivre son projet, la ministre Geneviève Guilbault demande maintenant la somme de 275 millions de dollars au Conseil des ministres.

Louise Boisvert
Marie-Josée Paquette-Comeau
Radio-Canada

Radio-Canada a mis la main sur une évaluation préliminaire, préparée par le ministère des Transports et de la Mobilité durable, sur les coûts du nouveau lien interrives entre Québec et Lévis. La fourchette de prix fournie se situe entre 5,3 et 9,3 milliards de dollars pour les deux scénarios à l’étude.

Dans le document confidentiel, signé par la ministre, on découvre que tous les corridors étudiés entre le pont de Québec et la pointe de l’île d’Orléans ont été évalués en fonction de leur coût.

Meilleur projet au meilleur coût

Pour le corridor retenu, qui se trouve près des ponts de Québec et Pierre-Laporte, il y a deux scénarios de pont-tunnel pour relier l’autoroute 20, à Lévis, à l’autoroute 40, à Québec.

Le premier scénario nécessite la construction d’un tunnel de 3,6 km pour rejoindre l’autoroute Robert-Bourassa. Dans ce cas de figure, la facture préliminaire oscille entre 7,1 et 9,3 milliards de dollars.

Dans l’autre scénario, le tunnel, plus petit, traverse un quartier résidentiel avant de rejoindre le boulevard Pierre-Bertrand. Le coût de construction est alors évalué entre 5,3 et 8,2 milliards de dollars.

« Trop approximatif »

Ces données n’ont pas été rendues publiques lors de la conférence de presse de la ministre des Transports et de la Mobilité durable, Geneviève Guilbault, le mois dernier. La ministre affirmait ne pas être en mesure de donner un budget cible.

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