Source : Stéphanie Martin, Journal de Québec, le 30 avril 2026

Vingt ans après la fermeture du zoo de Québec, le gouvernement Fréchette et la Commission de la capitale nationale allouent 15 millions $ pour la mise en valeur de l’immense site du parc des Moulins. Le Jardin zoologique de Québec a fermé ses portes en 2006. Depuis lors, la polémique entourant la vocation future de cet immense site a fait couler beaucoup d’encre. Jeudi, le PDG de la Commission de la capitale nationale du Québec (CCNQ), André Roy, et le député de Charlesbourg, Jonatan Julien, ont présenté les lignes directrices de la revitalisation du lieu, dont le chantier se déroulera jusqu’en 2029.
Pour le député, cela « boucle la boucle » de ce dossier. André Roy convient que le parc avait « besoin d’amour ». L’objectif est d’en faire un lieu éducatif dont les enfants des écoles primaires et secondaires à proximité pourront bénéficier.
Grâce à un budget de 15 millions $, dont 9 M$ proviennent du plan québécois des infrastructures et 6 M$ des fonds de la CCNQ, on procédera notamment à la renaturalisation des berges de la rivière du Berger. Par conséquent, les barrages, vétustes depuis longtemps, seront démolis.

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Le parc des Moulins.

Québec, le 30 avril 2026 – La Ville de Québec accueille avec satisfaction les résultats du rapport L’état du vélo au Québec en 2025 de Vélo Québec, qui confirment l’impact concret et positif de ses investissements en mobilité active des dernières années. À Québec, la part modale du vélo a augmenté de 50 % en six ans, démontrant que la mise en place d’un réseau sécuritaire, continu et adapté, à l’image des corridors VivaCité (CVC), répond à une demande en croissance au sein de la population.

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L’état du vélo au Québec en 2025

Québec, le 20 avril 2026. — La Commission de la capitale nationale du Québec (CCNQ) lance aujourd’hui une consultation citoyenne en ligne afin de recueillir les perceptions et les aspirations de la population à l’égard de l’avenir de la place de l’Assemblée-Nationale, un espace emblématique situé au cœur de Québec.

Annoncé il y a quelques semaines, le projet de mise à niveau de ce site, situé face à l’hôtel du Parlement du Québec, vise à adapter cet espace aux usages d’aujourd’hui et de demain. Depuis de nombreuses années, la place accueille des événements majeurs, notamment le Carnaval de Québec et le Festival d’été de Québec. Son aménagement, étroitement lié à ces usages, mérite aujourd’hui d’être repensé, principalement pour bonifier son utilisation collective.

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La consultation

Source : Taïeb Moalla, Journal de Québec, le 30 avril 2026

Il est pratiquement acquis que la gare du train à grande vitesse d’Alto ne sera pas située dans le secteur de la gare du Palais, à Québec, a appris Le Journal.
C’est ce que Martin Imbleau, PDG d’Alto, confirmera jeudi après-midi au maire de Québec, Bruno Marchand, à l’occasion d’une rencontre entre les deux hommes.
« C’est pas mal réglé que ce ne sera pas là, a soutenu M. Imbleau en entrevue avec Le Journal. C’est complètement à l’est [du territoire] alors que les utilisateurs sont plutôt au centre et à l’ouest. Deuxièmement, pour se rendre à la gare du Palais, ça prend des travaux considérables sur les installations du CN [Canadien National] […]. En plus, ça nuirait aux opérations terrestres du Port de Québec. » Affirmant « qu’il y a de bien meilleures options dans la région de Québec », Martin Imbleau a évoqué « trois familles de solutions » : une à l’est, une centrale et une à l’ouest (autour du secteur Le Gendre, soit le terminus du futur tramway).
Pour effectuer le choix définitif, Martin Imbleau a énuméré une série de critères sous forme de questions : « Combien de monde vont venir ? Combien ça va coûter ? Quels sont les impacts de construction quand on va le construire ? Comment on pourrait attirer la clientèle notamment à l’extérieur de Québec, comme la Rive-Sud de Québec ? »

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Source : St/phanie Martin, Journal de Québec, le 29 avril 2026

Les cyclistes ont pris d’assaut le corridor cyclable du chemin Sainte-Foy en avril cette année, faisant grimper en flèche l’achalandage par rapport à l’an dernier, et la piste a même connu des pointes records à plus de 2000 passages par jour.
La popularité du corridor cyclable ne se dément pas et continue de croître, même tôt au printemps, démontrent les chiffres obtenus par Le Journal auprès de la Ville de Québec. Du 1er au 28 avril, 18 891 passages de cyclistes ont été calculés sur les compteurs installés sur le corridor Vélocité du chemin Sainte-Foy. C’est une augmentation marquée de 57 % par rapport à sensiblement la même période l’an dernier (2 au 30 avril 2025), alors que 12 012 vélos avaient circulé sur le segment.

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Céline Fabries
Le Soleil

Un consortium d’investisseurs immobiliers privés a acquis les Édifices Bois-de-Coulonge auprès de iA Groupe financier, en vue de les transformer en projet à usages mixtes. L’assureur a cédé les Édifices Bois-de-Coulonge situés aux 1122-1126 et 1134, Grande Allée Ouest, pour une somme de 20,5 millions de dollars à la Société immobilière Thornhill.

Ce consortium regroupe Marc-Vincent Girard, ancien vice-président chez Medway, qui a piloté le Kali dans Saint-Sauveur ainsi que l’intégration de logements subventionnés dans cet immeuble.

Il compte également Logis-Expert, qui possède plus de 3500 portes à Québec et Lévis. Mathieu Leclerc, Jonathan Laniel-Dion, Marie-Claude Bourque ainsi que Mathieu et Alexandre Angers-Goulet complètent le consortium.

Le complexe vendu par iA Groupe financier comprend une superficie locative totale de 214 322 pieds carrés sur un terrain de 70 927 pieds carrés, situé dans le secteur de Sillery, le long de Grande Allée Ouest.

Cette acquisition a notamment pour but, selon M. Girard, de convertir une partie des trois édifices en logements locatifs.

«Nous avons des locataires corporatifs. Un des immeubles est complet, les deux autres sont remplis à 90 et 75 %. Nous recevons aussi des demandes pour de futurs baux. Nous ne sommes pas pressés de développer un projet résidentiel», précise-t-il.

«Nous sommes plus en quête d’informations pour essayer de bâtir un concept qui inclura des bureaux, des commerces de proximité au rez-de-chaussée et du résidentiel. Nous voulons créer quelque chose qui s’intégrera parfaitement dans le secteur», ajoute-t-il.

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Félix Lajoie
Le Soleil

La construction de trois bâtiments de sept étages totalisant plus de 300 logements sur un terrain boisé, dans le quartier Des Châtels, est présentement à l’étude par la Ville de Québec. Le développement en question, qui prendrait place au coin du boulevard des Cimes et de la rue Monseigneur-Cooke, devrait passer par la Loi modifiant diverses dispositions législatives en matière d’habitation (PL 31), puisqu’il comprend plusieurs éléments non réglementaires.

Le PL 31 permet d’accélérer et de faciliter le processus qui encadre certaines dérogations accordées aux promoteurs, tout en permettant à la Ville d’imposer des conditions en contrepartie des dérogations permises.

Au nombre des dérogations réglementaires qui devront être accordées au projet pour qu’il soit autorisé, se trouve entre autres le nombre de logements, la hauteur maximale qui dépasse les hauteurs permises de 10 et de 15 mètres, ainsi que le nombre de bâtiments sur le même lot.

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Louis Gagné
Radio-Canada

Le propriétaire d’un bâtiment patrimonial délabré du Vieux-Québec devra payer une amende de 50 000 $ pour avoir omis de remettre sa propriété en état malgré les efforts répétés des autorités municipales pour l’inciter à remédier à la situation.

Dans un jugement rendu mercredi, la Cour supérieure du Québec a rejeté l’appel intenté par François Béland, propriétaire d’un immeuble de 12 logements occupant les adresses physiques 1 ½ à 3A, rue D’Auteuil et 22 à 28, rue Elgin.

M. Béland estimait que l’amende que la Cour municipale du Québec lui a imposée le 12 mars 2025 était déraisonnable.

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Le jugement intégral

Mylène Moisan
Le Soleil

On coupe des arbres, on éventre la chaussée pour déplacer la canalisation, on multiplie les chantiers pour faire place au tramway. À n’en pas douter, la ville de Québec est sens dessus dessous pour réaliser le plus gros projet de transport collectif de son histoire. On n’est pas les premiers ni les derniers.

D’autres villes sont passées par là. Non seulement elles ont survécu aux travaux de construction, mais elles n’ont pas vécu l’apocalypse annoncée par les oiseaux de malheur, comme le font les opposants au projet de Québec depuis des années. Comme l’a fait Stéphane Lachance en janvier en entrevue au Soleil, où il donnait l’exemple de plein de villes qui sont passées par là.

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Source : Stéphanie Martin, Journal de Québec, le 22 avril 2026

Au centre-ville, en raison des travaux du tramway, des entraves apparaîtront sur la route des automobilistes, et des usagers du Réseau de transport de la Capitale (RTC) devront faire des transferts supplémentaires. Après le secteur ouest, c’est au tour du centre-ville d’être affecté par les chantiers. Dans les prochaines semaines, dans Saint-Roch, la Ville va démolir la passerelle Adrien-Pouliot, ce qui occasionnera la fermeture complète de l’autoroute Laurentienne pendant une fin de semaine. Elle rendra aussi la rue Dorchester à double sens, en prévision de travaux sur la rue de la Couronne. Les usagers de la route verront donc apparaître des changements dans les places de stationnement, l’ajout de voies réservées, des modifications au sens de la circulation et des travaux de coupe d’arbres.« On va faire une réorganisation de la circulation dans plusieurs rues du quartier pour maintenir la mobilité acceptable pour tous dans tout le secteur », a souligné le directeur du service des Transports de la Ville, Marc des Rivières.

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