Source: Pierre-André Normandin, Le Soleil, 17 octobre 2008.

Malgré plusieurs assouplissements aux nouvelles règles sur l’affichage commercial, Québec maintient sa décision de faire disparaître d’ici cinq ans les panneaux-réclames. Et cette fois, l’administration Labeaume fait savoir qu’elle endosse le travail de ses fonctionnaires.

Devant la grogne suscitée par le règlement d’urbanisme qui doit remplacer les 11 hérités des villes fusionnées, Québec a accepté d’y apporter 84 modifications. Le mécontentement demeure néanmoins encore palpable chez plusieurs commerçants à qui la Ville présentait hier après-midi une nouvelle mouture. À commencer par les compagnies d’affichage qui espéraient la voir revenir sur sa décision de bannir leurs panneaux-réclames.

Mais Québec campe sur sa position, argumentant que déjà quatre règlements municipaux interdisent ces immenses affiches. En fait, 80 % des 158 panneaux-réclames répertoriés à Québec enfreindraient la réglementation municipale déjà en place, selon la division de l’urbanisme de la Ville. (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: Affichage : la Ville fait marche arrière.

Comme le précise le jeune auteur de ce remarquable documentaire photo en ligne sur YouTube:

C’est un projet que je fais à temps perdu. Je prends des photos de la forêt pour m’amuser. J’ai ensuite eu l’idée de faire un vidéo. Avec une des photos [ci-bas], j’ai gagné le premier prix de la Catégorie jeunesse du concours Je clique sur les boisés.

Mon but est de préserver les restes de l’écosystème local. Si je réussis, j’essaie de faire pareil à plus grande échelle. J’avais l’intention de faire une pétition, mais je ne sais trop comment faire…

– Philippe Leclerc

À consulter, entre autres billets: Val-Bélair, ville de nature (reportage audio, Radio-Canada) et Bricolages de jours de pluie sur Youtube (en particulier, mon diaporama de la tourbière Grande Plée Bleue).

Un futur « Hugo Latulippe« ? Mes plus sincères félicitations, Philippe!

Source: Radio-Canada (Québec), 16 octobre 2008.

La 8e édition de la Semaine québécoise de réduction des déchets débutera le 19 octobre prochain partout dans la province. De nombreuses activités auront notamment lieu dans la Vieille Capitale pour souligner cet évènement.

Collecte de vélos, atelier sur le vermicompostage et initiation au vélo d’hiver font partie des activités qui se dérouleront à Québec.

Pour sa part, la Ville de Québec appuie la tenue de l’événement Art et Récup. Cette initiative regroupera des artistes qui redonnent vie à des objets quotidiens. Du cuir, de la fourrure et du bois sont parmi les éléments utilisés.

« L’objectif premier, c’est de donner le goût aux gens de réutiliser des produits qu’ils ont à la maison pour finalement consommer moins et réutiliser plus », explique la responsable du projet, Lucie Paquette.

À consulter, le site de la SQRD. Aussi, entre autres billets: Semaine Québécoise de la réduction de déchets, du 16 au 22 octobre 2006.

Encore cette année, la Ville s’entête à fermer très tôt son réseau cyclable qu’elle dit paradoxalement vouloir développer…

Durée de la saison selon la logique de certains fonctionnaires que je soupçonne d’être des « patates de la route »: 7 mois! Coudonc, suis-je le seul à utiliser mon vélo de façon « utilitaire » de la mi-mars au début décembre? Sondage-maison! ;-)

À consulter, entre autres billets: Vélo: Circulez svp!.

Source: Danielle Ouellet, Contact, Automne 2008.

Avec sa vision de l’environnement bien ancrée dans la réalité économique, Benoît Robert (Aménagement du territoire 2006) a réussi une première en Amérique du Nord: rentabiliser un service de partage d’autos. Il a positionné l’automobile, haut symbole de pollution, comme une solution économique et écologique aux problèmes que pose le recours incessant à l’automobile personnelle dans les grandes villes. (…)

Benoît Robert a beau être pro-vélo et pro-piéton, il lui faut un véhicule pour faire de la randonnée pédestre, du canot-camping ou du ski de fond. C’est ce qui l’amène à explorer l’idée du partage d’autos, un service de location qui rendrait des automobiles disponibles 24 heures sur 24, pour de courtes périodes. (…)

En 1994, il lance une coopérative à Québec et, bientôt, une quinzaine de personnes se partagent trois véhicules. (…)

Communauto dessert aujourd’hui quelque 15 000 usagers à partir de 250 points de services à Montréal, Québec, Sherbrooke et Gatineau. Près de 80% de la flotte de 750 automobiles se trouve dans la métropole. Entre 2001 et 2006, le taux de croissance de l’entreprise a été de 332%: de quoi confondre les sceptiques. (…)

Dès 1994, un reportage de la CBC sur l’entreprise naissante a déclenché une avalanche de demandes d’information en provenance de Toronto, Ottawa, Boston, Vancouver, Seattle, Portland. Benoît Robert écarte alors la possibilité de franchises au profit de la collaboration. «Développez votre entreprise, et nous vous aiderons», leur répond-il. Aujourd’hui, il existe une véritable industrie de l’autopartage, dont les membres provenant d’Europe et d’Amérique du Nord se réunissent deux fois par année. Le concept se retrouve dans quelque 200 entreprises situées dans 650 villes, principalement en Allemagne, en Suisse, en Hollande, en Autriche et aux États-Unis. (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: MINI DOSSIER. Journée en ville sans ma voiture: L’auto-partage, le chaînon manquant.

Source: Jean-Frédéric Légaré, Le Soleil, 27 septembre 2008.

Les automobilistes canadiens se font de plus en plus économes à la pompe. En comparaison avec l’année dernière, leur consommation a diminué de 3,2 % en mai, de 4,5 % en juin et de 3,0 % en juillet, une première depuis le début de l’année 2006, puisqu’il faut remonter jusqu’à cette époque pour trouver trois baisses mensuelles consécutives. (…)

Selon M. Ervin [président de MJ Ervin & Associates], les prix ont maintenant atteint un niveau qui pousse les consommateurs à modifier leurs comportements en profondeur. Habituellement enclins à poser de petits gestes tels que réduire la durée de leurs voyages ou faire de moins longues sorties en voiture afin d’amortir l’impact sur leur portefeuille, les automobilistes sont de plus en plus portés à apporter des changements plus audacieux, comme se procurer un modèle de voiture moins gourmand. (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: Des verts et des pas mûrs.

Source: Pierre-André Normandin, Le Soleil, 23 septembre 2008.

Les nouvelles règles d’affichage appliquées depuis avril à Québec sont désormais choses du passé. Retournant à l’ancien règlement, la Ville a cessé depuis une semaine d’appliquer les controversées restrictions qui dictaient l’apparence des commerces, a confirmé au Soleil François Picard, responsable du dossier au comité exécutif.

Présentées en avril, ces contraintes à l’affichage dans la capitale avaient aussitôt provoqué un tollé chez les commerçants qui y voyaient une trop grande ingérence de la Ville dans la gestion de leurs affaires. Ceux-ci étaient d’autant plus irrités que le «futur» règlement qui devait être adopté en décembre s’appliquait dès sa présentation, le 17 avril. Du coup, les commerces en rénovation ou en construction voyaient leurs demandes de permis souvent refusées.

Mais depuis le 14 septembre, Québec a tout bonnement cessé de les appliquer pour retourner aux anciennes règles. (…)

La suite. Aussi, ce billet: Affichage : la grogne s’étend.

Ces derniers jours, j’ai joint l’utile à l’agréable en évaluant la distance en minutes à pied (et à un rythme très « mononc' »!) séparant mon domicile de la 17e Rue (localisation et photo panoramique ci-haut) de quelques commerces et services de l’arrondissement Limoilou implantés à l’ouest et au sud de chez moi.

Voici donc dans le désordre les résultats de ma petite étude:

– 2 min d’un gros dépanneur (L’Impact, 4e Avenue)
– 6 min d’un guichet automatique (Caisse populaire Desjardins de Limoilou, succ. Saint-Fidèle, 4e Avenue)
– 9 min d’un supermarché (Intermarché Limoilou, boul. des Capucins)
– 6 min d’un collège (cégep de Limoilou, 8e Avenue)
– 4 min d’une ressource d’aide psychologique (l’AutonHommie, 3e Avenue et artère commerciale principale de Limoilou)
– 5 min d’une quincaillerie (Rona, 3e Avenue)
– 9 min d’une pharmacie (Brunet, 3e Avenue)
– 3 min d’un centre récréo-sportif communautaire (Centre Ferland, 8e Avenue)
– 6 min d’une boulangerie réputée (La Fournée Bio, 3e Avenue)
– 3 min d’un comptoir de crème glacé très populaire durant la belle saison (Lido, 3e Avenue – à droite de la photo ci-haut)
– 17 min d’une bibliothèque de la Ville (Saint-Charles, 4e Avenue)
– 8 min d’un « bar culte » (Le Bal du Lézard, 3e Avenue)
– 12 min d’un petit resto de quartier (Moka Snack Bar, 4e Avenue)
– 8 min d’une boutique spécialisée en vélo (Demers bicyclettes et skis de fond, 3e Avenue)
– 3 min d’un centre de la petite enfance (Jardin bleu, 3e Avenue – à gauche de la photo ci-haut)
– 14 min de deux espaces verts urbains d’envergure (parc Cartier-Brébeuf / parc linéaire de la rivière Saint-Charles)
– 9 min d’un hôpital (Saint-François-D’Assise, 1ère Avenue)
– 4 min d’une école secondaire (Notre-Dame-de-Roc-Amadour, boul. Cardinal-Villeneuve)

À noter par ailleurs que je demeure entre autres à moins d’une demi-heure de marche de ces pôles d’attractions majeures que sont le Nouvo Saint-Roch et le Domaine de Maizerets. Me manque quelques « frippes » ou « bébelles »? Je suis à 22 min à pied d’un centre commercial à vocation régionale (Place Fleur-de-Lys). Enfin, si je désire m’aventurer plus loin, 2, 9 et encore 9 de ces « précieuses » minutes me séparent respectivement des Métrobus 802, 800 et 801!

À consulter, entre autres billets: Vivre sans voiture, un an (et +) après.

En exposant ici la synthèse de l’étude qu’a mené l’un de mes anciens profs de géographie, mon intention première n’était pas d’appuyer mordicus les convictions profondes des « 5 extrémistes qui tiennent malheureusement ce site en otage. » [sic].

Mais disons que cet article tout frais tombait à point, dans le contexte des commentaires musclés découlant d’un récent billet… ;-)

Source: Renée Larochelle, Au fil des événements, 18 septembre 2008.

Après plusieurs décennies de pertes en ce qui concerne le nombre de résidents, l’arrondissement La Cité, qui constitue le cœur urbain de Québec, a connu un regain démographique appréciable durant les dernières années. De 1996 à 2001, cet arrondissement s’est en effet enrichi de plus de 2 000 personnes ayant choisi de s’établir dans l’un ou l’autre des huit quartiers qui le composent: la colline Parlementaire, Montcalm, Saint-Jean-Baptiste, Saint-Roch, Saint-Sacrement, Saint-Sauveur, le Vieux-Québec Basse-Ville et le Vieux-Québec Haute-Ville. Si certains quartiers affichent un taux de croissance élevé comme le Vieux-Québec Basse-Ville (12,31 %) le Vieux-Québec Haute-Ville (7,27 %) et Saint-Roch (7,21 %), ce taux est plus faible dans des quartiers moins centraux comme Montcalm (3,34 %) et Saint-Sauveur (1,07 %).

Malgré ces différences, il n’en demeure pas moins que tous les quartiers de l’arrondissement La Cité sont touchés par cette hausse, ce qui représente une excellente nouvelle en cette année du 400e anniversaire de Québec, estime Paul Villeneuve, chercheur au Centre de recherche en aménagement et développement (CRAD). (…)

Selon le géographe, la revalorisation du mode de vie urbain, où par exemple la marche et le vélo remplacent l’utilisation de l’automobile, gagne en popularité auprès d’une partie des résidents du centre. Graduellement, des personnes qui souhaitent pratiquer un genre de vie en accord avec les valeurs liées au développement durable optent pour la vie au centre. L’amélioration de la qualité de vie qu’on y trouve compte pour beaucoup dans ce choix. Ainsi, il y a un demi-siècle, la densité de population dans certains quartiers de même que dans les logements était très élevée. Au cours des années, la plupart des quartiers ont été réaménagés et se sont transformés, des résidences et logements ont été démolis tandis que d’autres ont été restaurés. On ne peut cependant pas parler de gentrification, estime Paul Villeneuve, du moins pas pour l’ensemble de l’arrondissement La Cité, bien que des quartiers comme le Vieux-Québec Basse-Ville soient nettement en voie de se gentrifier. «Les résidents de La Cité, anciens et nouveaux, sont plus scolarisés que ceux du reste de la ville, mais ils sont moins fortunés, les premiers parce qu’ils sont souvent retraités, les deuxièmes parce qu’ils sont plus jeunes», dit le chercheur. (…)

La suite. À consulter, en complément, ce billet: Retour au centre-ville à Québec (document audio, Radio-Canada).