Source: Éric Moreault, Le Soleil, 21 avril 2008.

(…) Les organisateurs de l’événement, né le 22 avril 1970, ne se trompent pas en insistant désormais pour que le Jour de la Terre se déroule 365 jours par année au lieu de devenir un sauf-conduit pour le gaspillage, la surconsommation et la pollution — tant parmi la population, les gouvernements que les entreprises privées.

La récupération de l’événement prend plusieurs formes. Ce peut être de vagues énoncés d’intention d’un gouvernement. Ou carrément des motifs mercantiles comme la chaîne Best Buy qui offre de recycler ordinateurs, télés et lecteurs MP3… à l’achat de nouveaux produits! (…)

Ce détournement à son profit (ou à celui des actionnaires) se pratique couramment en environnement, surtout depuis que l’écologie bénéficie d’un effet de mode. Ce que nos voisins appellent greenwashing et nos cousins écoblanchiment consiste à ven­dre un produit, un règlement ou une loi sous de fausses représentations environnementales afin de se donner une image verte. (…)

Alors, que faire pour trier le bon grain de l’ivraie? Comme pour tout le reste de notre vie en société : avoir l’esprit critique, s’informer auprès de sources crédibles et être prêt à changer ses mauvaises habitudes. Mais surtout, se rendre compte que c’est bien beau utiliser un savon sans phosphate ou étendre son linge sur la corde à linge; si de tels comportements ne s’accompagnent pas de changements fondamentaux dans nos habitudes de transport et d’habitation, ils ne donnent pas grand-chose. (…)

La suite. À consulter aussi, entre autres billets: Un débat à finir?.

Voici donc mes premières photos pour Québec Urbain prises avec mon nouveau joujou!

À consulter, ce billet: Parc Cartier-Brébeuf – La rivière Lairet à découvert.

Source: Nouvelles de l’UdeM, 19 avril 2008.

Il ne se passe pas une journée sans que les enjeux énergétiques ne fassent la manchette. Chaque fois, on pointe du doigt un coupable bien précis : les spéculateurs, une mauvaise nouvelle en Iran, etc. Or, ces événements quotidiens sont le reflet d’une crise énergétique mondiale structurelle qui aura un impact majeur sur notre société. Il est donc essentiel de comprendre l’origine et les enjeux de cette crise si on veut s’y préparer et réduire son impact.

C’est dans ce but que Normand Mousseau, professeur au Département de physique, titulaire de la Chaire de recherche du Canada en physique numérique des matériaux complexes à l’Université de Montréal, a écrit « Au bout du pétrole. Tout ce que vous devez savoir sur la crise énergétique » publié par les Éditions MultiMondes.

Ce livre présente la crise énergétique dans un contexte québécois et canadien. Il se termine sur une conclusion choc : en matière d’énergie, les politiciens de tous les niveaux se comportent en autruches. (…)

À consulter aussi, entre autres billets: Rouler à l’électricité�… ou la fuite en avant?.

J’étais loin d’être d’accord avec l’ensemble de l’oeuvre de Mme Boucher lorsqu’elle était à la tête de Sainte-Foy. Mais sur ce point, la défunte mairesse avait tout à fait raison!

Source: Pierre-André Normandin, Le Soleil, 18 avril 2008.

Québec éliminera d’ici cinq ans tous les panneaux publicitaires de son territoire. Le nouveau règlement d’urbanisme que doit adopter la Ville en décembre forcera les entreprises louant de tels espaces à les démanteler.

«Le nouveau règlement propose en effet que les panneaux-réclames soient désormais interdits sur l’ensemble du territoire. On utilise le pouvoir qu’on a pour les faire disparaître d’ici cinq ans», a indiqué hier le directeur général adjoint de la Ville, Serge Viau. (…)

La suite.

Le maire Tremblay devrait-il prendre le métro? (Source: François Cardinal, La Presse, 14 avril 2008.)

Les chefs d’entreprise le savent bien : pour s’assurer de la qualité de leurs produits, ils doivent les tester eux-mêmes. Ils doivent se mettre dans la peau du client, expérimenter le service à la clientèle, vérifier la fiabilité de leur marchandise.

De la même manière, les conseillers municipaux doivent se mêler à la foule pour tâter le pouls de leurs concitoyens, arpenter les trottoirs pour constater leur étroitesse, déambuler au centre-ville pour évaluer sa propreté.

Pourquoi, dans ce cas, ne croise-t-on à peu près jamais d’élus dans le métro, l’autobus et le train de banlieue ? (…)

Le maire de Londres, dont on soupçonne l’horaire plutôt chargé, prend fréquemment le « tube ». La mairesse d’Hambourg, une ville ayant la même population que Montréal, monte quotidiennement dans l’autobus. Le maire de New York se fait un devoir de prendre le métro une fois par semaine.

Plus près de nous, Robert Perreault croisait chaque jour ses « clients » lorsqu’il était président de la STCUM, l’ancêtre de la STM. Le chef du NPD, Jack Layton, se déplaçait en tramway ou en vélo lorsqu’il était conseiller municipal à Toronto. (…)

Prêcher par l’exemple, vous dites ?
> En mai 2002, le maire Tremblay a participé au jour V (pour vélo) en enfourchant une bicyclette pour se rendre au travail. Mais là s’est arrêté son volontarisme. Le vélo, loué, a été aussitôt retourné. Le maire est rentré à la maison en Mercedes.
> Lorsqu’il était président de la société de transport en commun de Québec, Gilles Marcotte ne prenait jamais l’autobus. Il a expliqué pourquoi en avril 2007 : pas assez fiable, pas assez confortable, a-t-il dit. (…)

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Devinez quel essai je m’achèterai au prochain Salon du livre! ;-)

Source: Éric Moreault, Le Soleil, 12 avril 2008.

L’homme est-il encore un bipède? Après tout, il passe plus de temps assis que debout. Le sédentaire doit donc réapprendre… à marcher! Et se libérer du joug de l’automobile. Mais les villes sont conçues pour les bagnoles, ce qui rend la marche difficile, voire périlleuse. Avec de nombreuses conséquences sociales, environnementales et en matière de santé publique. La Québécoise Marie Demers propose de façon convaincante, avec son livre Pour une ville qui marche, une nouvelle vision de l’aménagement urbain centrée sur le piéton et le cycliste plutôt que l’automobiliste (…)

Q Québec est une ville de chars, comment peut être reçu un tel discours?

R Je suis perplexe, pour ne pas dire sceptique. On a développé cette mentalité d’autoroutes, de banlieues et d’étalement urbain. Ce qu’il y a de plus négatif en Amérique du Nord, on le fait. On ne peut se comparer avec ce qui se fait en France, on vit en Amérique du Nord, on semble l’oublier. Les villes ont été créées un peu de la même façon. Les problèmes sont les mêmes et les solutions vont être les mêmes. À Québec, il faut mettre un frein à l’étalement urbain et au développement autour. Si la population n’est pas plus dense, on ne pourra mettre un accent plus grand sur le transport en commun, la marche et le vélo. (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: Pour une ville qui marche, de Marie Demers

Source: Marie-Claude Boileau, Le Carrefour de Québec, 8 avril 2008.

Vieux-Limoilou – Taxi Coop changera ses installations situées au coin de la 4e Rue et de la 2e Avenue. Dépanneur, lave-auto et station-service seront démolis puis reconstruits de manière plus écologique.

Des travaux estimés entre 2,4M et 3,5M$ seront effectués. Le dépanneur, le lave-auto et la station-service seront complètement transformés. «Nous allons tout démolir afin de procéder à la décontamination du terrain. Ensuite, nous allons tout refaire en neuf», soutient ANDRÉ LAJEUNESSE, chargé de projet. Les installations seront reconstruites sur le terrain, mais dans un emplacement différent. (…)

La suite. À consulter, ce billet: Stations-services vacantes (45) à Québec: Des taxes?.

Source: Radio-Canada (Québec), 8 avril 2008.

La commission parlementaire chargée d’étudier les poursuites-bâillons s’est terminée mardi.

C’était l’occasion pour plusieurs organismes de revendiquer des mesures auprès du gouvernement du Québec pour que cessent les poursuites stratégiques contre la mobilisation publique ou Strategic Lawsuit Against Public Participation (SLAPP). (…)

La suite. À consulter, ce billet: Poursuites stratégiques pour contrer la participation citoyenne.

Inspiré de la Promenade Plantée à Paris. Un poumon au cœur de Québec.

Le maire de Québec a parcouru la promenade plantée à Paris en compagnie de Jacques Vergely et des membres du groupe Éco-promenade des Rivières.

Rencontre toute québécoise ou presque pour débuter ce samedi matin alors qu’à la demande du maire de Québec, les membres du groupe Éco-promenade des Rivières attendaient l’équipe de M. Labeaume pour une visite de la Promenade plantée. Un lieu d’inspiration derrière le projet de chemin uniquement piétonnier qui doit voir le jour le long du prolongement de l’autoroute Robert-Bourassa, entre les boulevards Bastien, au Nord et Lebourgneuf, au sud. Un poumon en plein cœur de la ville.

La suite de l’article et La promenade plantée

Source: Patricia Sauzède-Bilodeau, Le Soleil, 31 mars 2008.

(…) Il n’y a pas de doute pour les Québécois, les changements climatiques sont bien visibles. Selon le sondage CROP commandé par La Presse, 89 % des 1004 sondés croient à leur existence. Mieux, 92 % estiment que l’homme en est responsable en raison de la hausse des émissions de gaz à effet de serre. Un signe que le message lancé par les environnementalistes ces dernières années a fait son chemin, estime Claude Gauthier, vice-président de CROP.

«Globalement, il y a quand même 9 personnes sur 10 qui croient à l’existence des changements climatiques. En proportion plus élevée à Montréal, à 92 %, chez les gens de moins de 35 ans et ceux dont le salaire est de 60 000 $ et plus.» À Québec, on a répondu oui à la question à 85 %, proportion à peine plus faible que la moyenne québécoise sans Montréal.

Toutefois, lorsque vient le temps de trouver un coupable, ils préfèrent remettre la faute sur d’autres. (…)

La suite. Aussi, entre autres billets: Une heure pour la Terre.