Source: Daphnée Dion-Viens, Le Soleil, 19 novembre 2007.

Internet fait maintenant partie des campagnes électorales au même titre que les pancartes ou les conférences de presse. Sur la Toile, la course à la mairie prend une tournure semblable à celle qui se déroule aux quatre coins de la ville : les deux candidats en avance mènent le bal.

Les experts consultés par Le Soleil s’entendent sur un point: Régis Labeaume et Ann Bourget se démarquent sur le Web. (…)

Dans l’équipe de Mme Bourget, le but est d’aller rejoindre des jeunes qui ne consultent pas nécessairement les médias traditionnels, explique Cédric William, responsable du site Internet. Coût de l’opération: environ 500 $. Le site est régulièrement mis à jour par des bénévoles. Le résultat est «correct, simple et bien fait», juge Carl-Frédéric De Celles, président d’iXmédia, une entreprise spécialisée dans la création de site Web. (…)

Carl-Frédéric De Celles y voit un site [celui de M. Lebeaume] bien conçu avec beaucoup d’artifices, mais y retrouve peu de contenu détaillé sur les engagements de M. Labeaume.

Il rappelle aussi que la stratégie des publicités qui apparaissent au cours de recherches sur Google n’est pas si payante : seulement de 1 à 2 % des internautes cliquent sur un tel lien en moyenne, indique-t-il. (…)

La suite. À consulter aussi, ce billet: Course à la mairie: Bourget domine.

Décidément, une certaine « culture de la conduite » fait jaser, ces temps-ci. Deux commentaires publiés ce matin en témoignent…

Source: Yves Boisvert, La Presse, 19 novembre 2007.

On n’a plus besoin du point d’interrogation. La voiture est bel et bien la nouvelle cigarette.

Insensiblement, notre perception de l’automobile change. Comme nous avons changé au fil des ans notre perception de la cigarette. Cela a rendu parfaitement acceptables des restrictions sur l’usage du tabac que même les non-fumeurs, il y a 25 ans, auraient crues dignes d’un régime totalitaire.

La même chose arrive à l’automobile. (…)

Comme les fumeurs ont protesté, les amateurs de vroum-vroum crieront à l’assassinat de la liberté individuelle. Mais quand on aura bien fait le compte des coûts et des bénéfices, quand on aura pensé à la liberté perdue dans les cimetières et dans les chaises roulantes, la liberté de rouler sans contrainte aura perdu, comme celle de fumer n’importe où. Radars, limites électroniques, limitations pour les jeunes, baisse du taux légal d’alcool dans le sang, augmentation des peines et des amendes, confiscation des véhicules des délinquants, etc. On y est.

Dans 25 ans, on regardera notre rapport actuel à l’auto comme on regarde avec dégoût les années où les parents fumaient dans la voiture et où c’était normal. (…)

La suite. À lire aussi, Les intégristes de la vitesse. À consulter enfin, ce billet: Écologie – Pour en finir avec l’automobile.

Recherche de terrain: la ruée vers le sol

La Ville de Québec veut freiner l’étalement urbain en renforçant la construction dans la zone où les services municipaux se rendent déjà.

Difficile de trouver une parcelle de terre où construire son nid dans la grande région de Québec. Plus que les maisons, les terrains résidentiels sont devenus la denrée rare par excellence, et leurs prix continuent de monter en flèche.

La Société canadienne d’hypothèques et de logement (SCHL) a dévoilé cette semaine une augmentation de 7 % du prix des terrains en 2007. Ce qui s’ajoute aux fortes hausses de 2006, où les prix ont connu une augmentation de 14 % en juillet.

«Le pire est passé, mais l’augmentation des prix reste encore très élevée. Bien au-dessus de l’inflation, qui tourne autour de 2 %», constate Frédéric Brie, analyste de marché à la SCHL.
(…)

Source: Patricia Cloutier Le Soleil 17 novembre 2007

La suite et ce billet

Source: Radio-Canada (Québec), 14 novembre 2007.

Depuis quelque temps, une partie de bras de fer se joue entre un promoteur immobilier et le ministère de la Culture au sujet de l’église de la côte d’Abraham, dont seule la façade subsiste.

Le promoteur veut détruire la façade afin de construire un hôtel. Ces vestiges sont, selon lui, trop fragiles. Or, le ministère de la Culture exige que la structure soit intégrée au projet.

Aussi, bien que la Ville ait déjà délivré le permis de démolition, les principaux candidats à la mairie de Québec ont été interpellés à ce propos. Quatre d’entre eux, soit Pierre Dolbec, Régis Labeaume, Marc Bellemare et Claude Larose se sont prêtés au jeu. (…)

La suite. À consulter aussi, ce billet: Concours photo pour l’église St-Vincent-de-Paul.

Source: Richard Therrien, Le Soleil, 15 novembre 2007.

Je ­suis as­sez im­pres­sion­né par la cou­ver­ture du 400e de Qué­bec an­non­cée par Ra­dio-Ca­na­da. En ­plus de dif­fu­ser le spec­ta­cle d’ou­ver­ture en di­rect à ­ARTV et en dif­fé­ré à Ra­dio-Ca­na­da, le ­soir mê­me et le len­de­main, la sta­tion de Qué­bec pro­dui­ra un ma­ga­zi­ne heb­do­ma­dai­re dès jan­vier, ­puis quo­ti­dien en été, consa­cré au 400e. Pour­vu que la qua­li­té y ­soit et don­ne en­vie à la di­rec­tion de pro­dui­re ­plus d’émis­sions au-de­là de l’an­née 2008, ce ­dont je dou­te ­fort, hé­las. (…)

En re­nou­ve­lant les li­cen­ces des pri­vées, le ­CRTC de­vrait exi­ger qu’el­les pro­dui­sent un mi­ni­mum d’émis­sions pu­re­ment lo­ca­les. ­Mais ­avant tou­te cho­se, les pa­trons de TVA à Mon­tréal de­vraient pro­fi­ter du 400e ­pour re­don­ner du lus­tre à la pro­duc­tion de té­lé lo­ca­le à Qué­bec.

La suite. À consulter aussi, ce billet: Rivalité Québec–Montréal (dossier La Presse-Le Soleil, volet 1).

« Québec, le mercredi 14 novembre 2007 – Un nouveau projet immobilier d’envergure en 3 phases vient d’être lancé par la Société Immobilière Huot (SIH), propriété du promoteur immobilier Stéphan Huot dans le secteur de l’Autoroute Robert-Bourassa, au nord des Galeries de la Capitale et au sud du boulevard Chauveau. En tout, les 3 phases permettront d’offrir pas moins de 580 unités de condominiums de grande qualité dont la valeur sera de 125 000 $ à 275 000 $ dépendamment du type d’unité et de phase. Ce projet, qui totalisera des investissements de 116 765 000 M $, est en construction dans ce secteur particulièrement dynamique et des plus recherchés de la région de Québec. (…)

Évidemment, la proximité de pistes cyclables et de sentiers pédestres plaira au plus grand nombre ainsi que celle des Galeries de la Capitale et ses multiples commerces avoisinants. »

Source: Jean Brouillard Communications

Intéressant dossier publié ce week-end. Québec, une ville « pas faite » pour les jeunes? Pourtant, j’ose émettre ces quelques réflexions et observations bien personnelles:

• Les discothèques de la Grande-Allée sont envahies les vendredis et samedis soirs de jeunes venant des villes périphériques;
• Les stations de ski (comme le « Night Life » de Québec, d’ailleurs) attirent à chaque hiver des milliers de jeunes ontariens;
• L’été, les Montréalais se « garochent » en grand nombre au Village des sports;
• On a une équipe de football, le Rouge et Or, qui fait l’envie du reste du Canada;
• Les « maniaques » de sports extrêmes ne sont pas en reste avec l’événement Red Bull Crashed Ice, qui revient dorénavant à chaque année;
• À quelques minutes de route du centre-ville, les amateurs de randonnée pédestre et d’observation de la nature sont tout simplement choyés, à Québec;
• On a un Festival d’été magnifique, avec une programmation variée, qui suscite aussi l’envie de bien du monde de l’extérieur;
• Enfin et surtout, la qualité de vie en général de notre ville et son bas taux de chômage fait régulièrement l’objet d’articles dans les médias crédibles!!

Au fait, est-ce que les doléances exprimées par les candidats sont représentatives de la majorité des jeunes de Québec? J’en doute. Si je me trompe, il doit y avoir des chiffres à quelque part prouvant le contraire!

Par ailleurs, pour des solutions, sortez-moi des arguments solides et originaux (autres que ceux qui font l’objet de thèmes populistes, accrocheurs, telle la construction d’un nouveau Colisée pour attirer une équipe professionnelle de hockey) ou alors, complètement dépassés comme l’érection de tours de 45 étages sur la Colline parlementaire! ;-)

Source: Pierre-André Normandin, Daphnée Dion-Viens, Jean-François Néron et Claude Vaillancourt, Le Soleil, 11 novembre 2007.

À long terme, le portrait n’est pas très réjouissant. Québec, déjà âgée, vieillit plus rapidement que l’ensemble de la province. La capitale fait déjà face à une pénurie de main-d’œuvre. Pour résoudre l’équation démographique, Québec doit séduire pour attirer plus de jeunes et d’immigrants. Comment relever le pari? Après avoir fait le point sur la situation hier, Le Soleil vous propose les solutions de quelques candidats à la mairie. (…)

La suite. À consulter aussi, ce billet: Impossible de vivre sans voiture à Québec? Voyons donc!.

Ironiquement, en page d’accueil de l’article: une « superbe » publicité d’un encombrant VUS….

Source: Mathieu Perreault, La Presse, 18 octobre 2007.

À la fin des années 70, les automobilistes nord-américains ont répondu au choc pétrolier en conduisant plus lentement et en achetant des voitures plus petites.

Ces dernières années, on a beaucoup parlé de la chute des ventes de véhicules utilitaires sport (VUS). Mais une grande différence existe entre les deux époques: les ventes d’essence ne diminuent plus même si son prix augmente. (…)

En 2006, alors que l’essence coûtait 6% de plus qu’en 2005, la consommation nationale n’a pas bougé, à 41 milliards de litres, selon le ministère fédéral des Ressources naturelles. «On aurait pu penser que la demande aurait baissé», note le Ministère dans un rapport.

La raison de cette apathie, selon M. Hughes, est l’étalement urbain. «Les gens habitent de plus en plus loin de leur travail, avance-t-il en entrevue téléphonique. Ils n’ont pas le choix de conduire, et ne peuvent pas vraiment se passer d’une voiture confortable parce qu’ils y passent une portion importante de la journée. À la fin des années 70, il y avait beaucoup plus de gras où couper. Il y avait probablement des déplacements superflus. Il faut aussi noter qu’il y a davantage de familles où les deux conjoints travaillent. Quand on ne travaille pas, il est plus facile de rationaliser ses déplacements.» (…)

La suite. À consulter aussi, ce billet: Coûts d’utilisation d’une voiture: chiffres et comparaisons….

Source : Éric Moreault, Le Soleil, 10 novembre 2007

Les tracés des quatre nouvelles pistes cyclables que compte construire Québec sont maintenant disponibles pour consultation.

Le plan directeur du réseau cyclable vise à améliorer le réseau cyclable dans la capitale et favoriser une utilisation accrue du vélo «afin de réduire les coûts économiques, sociosanitaires et environnementaux liés au transport».

Quatre assemblées publiques de consultation se dérouleront les 20 (arrondissement Laurentien), 21 (La Cité et Sainte-Foy-Sillery), 27 (Des Rivières et Haute-Saint-Charles) et 28 (Beauport, Charlesbourg et Limoilou) novembre.(…)

La suite

 Bien d’accord pour utiliser le vélo pour les loisirs, par contre pour se rentre au travail, j’ai un peu plus de réticences…et encore plus s’il fait moins 20. Enfin, tout ce qui peut faciliter la pratique d’un sport pour l’amélioration de la contidion physique est le bienvenue

Le 13 septembre 2007, le Burj Dubaï ravissait à la tour CN de Toronto le titre du plus haut immeuble au monde alors qu’on entamait son 150e étage.  Ce gratte-ciel devrait en compter au moins 166…

Surprise de taille, hier, en consultant le diagramme des gratte-ciel en construction et projetés sur le site Skyscraperpage: le Burj Dubaï pourrait être solidement détrôné en 2010 par le Al Burj, édifice d’une hauteur anticipée de près de 1000 m!

Sur le diagramme, au chapitre des « 100 étages et plus », trois « nouveaux » joueurs majeurs s’ajoutent aux Émirats arabes unis et à la Chine: la Russie, la Corée du Sud… et les États-Unis [billet]…

Une note discordante, toutefois, relative à la construction de ces supers immeubles au Moyen-Orient telle que rapportée ci-haut dans Wikipédia: « Le 21 mars 2006, les ouvriers se sont révoltés contre le faible niveau de rémunération et les mauvaises conditions de travail en déclenchant des émeutes et en endommageant des voitures, bureaux, ordinateurs et des équipements de construction mais ils ne touchèrent pas aux Mosquées. Un officiel du ministère de l’intérieur de Dubai déclara que les émeutes avait causé environ un million de dollars (environ 720 000 €) de dégâts. La plupart des travailleurs revinrent le lendemain sur le chantier mais refusèrent de travailler. Les travailleurs affectés à la construction du nouveau terminal de l’aéroport de Dubai rejoignirent le mouvement de grève. »…

À consulter aussi, ce billet: L’immeuble résidentiel le plus haut du monde….