Pierre-André Normandin
Le Soleil

(Québec) Québec suspend sa consultation publique prévue en juin sur la piste cyclable devant relier l’Université Laval à la colline parlementaire. Surpris et déçu d’apprendre que le Réseau de transport de la Capitale (RTC) repousse d’un an son étude sur les voies réservées, l’administration Labeaume refuse d’aller de l’avant sans l’appui de son transporteur.

«À moins que le RTC nous dise qu’il nous accompagne, je n’irai pas devant la population sans avoir le RTC à côté de moi, sans son appui fort», dit François Picard, vice-président du comité exécutif. Le Soleil révélait la semaine dernière que le transporteur a repoussé d’un an la publication de son rapport sur l’avenir des voies réservées.

Or, cette décision bouleverse les plans de l’administration Labeaume qui envisage d’implanter sa piste cyclable à même cette chaussée prioritaire sur le boulevard René-Lévesque. Chose qui ne sera pas aisée, un tronçon d’environ 600 mètres étant déjà jugé trop étroit.

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Merci à un lecteur, Jean Cazes, de m’avoir souligné cet article.

Mathieu Perreault
La Presse

La mort de l’actrice Natasha Richardson sur les pentes du mont Tremblant, à la fin de l’hiver, a lancé un débat sur le port du casque en ski. Il y a quelques années, c’est le casque de vélo qui a fait les manchettes au Québec. Le gouvernement avait finalement décidé de ne pas en imposer le port. Récemment, en Australie, où le casque est souvent obligatoire, un statisticien a suscité la controverse en affirmant que le fait d’obliger les cyclistes à le porter a des effets négatifs sur la santé publique.

Les lois qui obligent les cyclistes à porter un casque font plus de tort que de bien. Plusieurs cyclistes cessent de faire du vélo parce qu’ils détestent le casque. Ces ex-cyclistes ont un taux de mortalité plus élevé en raison de l’inactivité, à tel point que la réduction des décès entraînée par le port du casque s’en trouve annulée.

Telle est la thèse d’un statisticien australien, qui a analysé dans une étude les coûts et bénéfices des lois obligeant le port du casque dans plusieurs États australiens. Son étude n’a pas encore été publiée, mais elle formalise une hypothèse avancée depuis plusieurs années par des chercheurs opposés à de telles lois. Nuance importante, les critiques précisent qu’un cycliste qui décide de porter un casque diminue certainement ses risques de blessure à la tête; ils s’opposent seulement au fait de rendre le casque obligatoire.

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Québec, le 29 avril 2009 – La Ville de Québec a annoncé aujourd’hui la tenue de consultations publiques sur le projet de Plan vert, bleu, blanc. Ce projet vise à doter Québec d’un réseau d’espaces naturels, récréatifs et patrimoniaux reliés entre eux par des voies cyclables et pédestres. Ces espaces seront intégrés dans un ensemble de parcours favorisant la mobilité active, l’activité physique de plein air et la découverte du territoire, en toute saison.

« Le projet de Plan vert, bleu, blanc représente aussi une occasion de donner à Québec une signature originale dans son offre touristique, a précisé le maire, M. Régis Labeaume. Les espaces naturels procurent à Québec un caractère unique qu’on se doit de maximiser et de partager. Il faut savoir mettre en valeur nos atouts! »

Québec dispose d’exceptionnels espaces verts et cours d’eau qui se couvrent de neige et de glace en hiver. Par ce plan, la Ville vise à poursuivre la mise en place d’équipements et de services à la population afin d’encourager les déplacements actifs et la pratique d’activités de plein air. Elle souhaite également faire la promotion de Québec et de son mode de vie alliant urbanité et plein air.

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Le projet

Ce matin, le Maire de Québec rencontrait un animateur de radio. Il a précisé que:

* Deux remonte-pentes pour les vélos vont relier la basse-ville et la haute-ville

* Une présentation serait faite cet automne sur le type d’édifices en hauteur que la Ville souhaiterait voir à Québec. Il a parlé entre autres d’édifices construits en Suisse.

* On devrait voir bientôt la maquette de l’édifice projeté de La Capitale et que ce serait exactement dans l’optique favorisé par la Ville.

A suivre ! :)

Source : Pierre Pelchat, Le Soleil, le 21 mars 2009

(Québec) L’organisateur d’événements Gestev souhaite aménager à Québec une piste de vélos BMX de niveau international comme celle qui a servi aux Jeux olympiques de Pékin.

Avec de telles installations, Gestev, qui organise le Red Bull Crashed Ice, des compétitions internationales de surf des neiges et de vélo de montagne, veut amener à Québec les plus grands cyclistes BMX au monde.

«Nous souhaitons présenter des Coupes du monde de BMX à Québec en 2011, 2012 et 2013 et le championnat mondial en 2014. Un tel championnat amènerait à Québec quelque 3000 participants provenant de 60 pays. Les retombées économiques seraient très importantes», a affirmé au Soleil le président de Gestev, Patrice Drouin, en marge d’une allocution prononcée à un dîner de la Jeune Chambre de commerce de Québec.

Pour tenir ces compétitions à Québec, il est question d’investir entre 300 000 $ et 500 000 $ dans l’aménagement d’une piste pour les vélos BMX de niveau olympique. La piste de supercross occuperait un espace équivalent à un terrain de football.

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et un autre événement relié au monde du cyclisme

Communiqué de la Ville de Québec

Lysiane Gagnon
La Presse

Il y a de bonnes idées dans le Plan de déplacement urbain du Plateau-Mont-Royal. Quoi de plus normal, par exemple, que de limiter la vitesse dans les rues transversales?

On pense à émettre des vignettes additionnelles aux résidants pour faciliter le stationnement à leurs visiteurs. Pourquoi ne pas en offrir aussi aux restaurants et aux petits commerces, pour accommoder leurs clients venus en auto?

Suite du texte.

Je ne sais pas pourquoi, mais je sens que ça va discuter rondement dans les commentaires!

Source: Radio-Canada (Québec), 11 février 2009.

Les 80 cyclistes partis de plusieurs régions du Québec et qui roulaient depuis quatre jours sont arrivés en fin d’avant-midi mercredi sur la colline Parlementaire. Les membres d’Environnement Jeunesse ont remis des tracts aux élus contenant sept propositions pour faire la promotion de gestes simples qui permettraient de réduire l’utilisation de l’automobile.

Le groupe suggère entre autres d’offrir des crédits d’impôts et de taxes sur tout achat de vélo. Il souhaite aussi que des porte-vélos soient implantés sur les autobus des réseaux de transport en commun. Les cyclistes suggèrent de plus que les manuels théoriques de la Société de l’assurance-automobile du Québec contiennent un volet qui aborderait le comportement des automobilistes envers les cyclistes. (…)

La suite. Aussi, entre autres billets: Portail Livablestreets.com: l’exemple du Mobilien (Paris).

Une source d’inspiration pour Québec?

Source: Nathalie Collard, La Presse (éditorial), 2 février 2009.

La nomination de Michel Labrecque, fondateur de Vélo Québec, à la tête du conseil d’administration de la Société de transport de Montréal (STM) est une excellente nouvelle. M. Labrecque est un véritable utilisateur des transports en commun, qui a réfléchi et conçu une vision précise de ce que devrait être ce service dans une ville comme Montréal. Son arrivée est prometteuse.

Le contexte dans lequel il arrive est, lui aussi, plutôt encourageant. La situation de la STM est plus enviable qu’elle ne l’était il y a cinq ans. La fréquentation est en hausse et la Ville de Montréal semble déterminée à faire de son plan de transport un dossier prioritaire.

Cela dit, il y a encore beaucoup de choses à améliorer. (…)

La suite. Aussi, ce billet: Bixi: le vélo emblème de la ville de Montréal.

« La Commission aménagera en 2009 une piste cyclable qui permettra de relier la promenade Samuel-De Champlain à l’avenue des Hôtels via la côte Ross, parallèlement à la voie ferrée.

Cette piste cyclable s’inscrit dans la volonté de la Commission de rendre plus accessible la promenade Samuel-De Champlain aux cyclistes par le secteur nord de Québec. »

Source: Commission de la Capitale Nationale