Source : Pierre Pelchat, Le Soleil, le 21 mars 2009

(Québec) L’organisateur d’événements Gestev souhaite aménager à Québec une piste de vélos BMX de niveau international comme celle qui a servi aux Jeux olympiques de Pékin.

Avec de telles installations, Gestev, qui organise le Red Bull Crashed Ice, des compétitions internationales de surf des neiges et de vélo de montagne, veut amener à Québec les plus grands cyclistes BMX au monde.

«Nous souhaitons présenter des Coupes du monde de BMX à Québec en 2011, 2012 et 2013 et le championnat mondial en 2014. Un tel championnat amènerait à Québec quelque 3000 participants provenant de 60 pays. Les retombées économiques seraient très importantes», a affirmé au Soleil le président de Gestev, Patrice Drouin, en marge d’une allocution prononcée à un dîner de la Jeune Chambre de commerce de Québec.

Pour tenir ces compétitions à Québec, il est question d’investir entre 300 000 $ et 500 000 $ dans l’aménagement d’une piste pour les vélos BMX de niveau olympique. La piste de supercross occuperait un espace équivalent à un terrain de football.

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et un autre événement relié au monde du cyclisme

Communiqué de la Ville de Québec

Lysiane Gagnon
La Presse

Il y a de bonnes idées dans le Plan de déplacement urbain du Plateau-Mont-Royal. Quoi de plus normal, par exemple, que de limiter la vitesse dans les rues transversales?

On pense à émettre des vignettes additionnelles aux résidants pour faciliter le stationnement à leurs visiteurs. Pourquoi ne pas en offrir aussi aux restaurants et aux petits commerces, pour accommoder leurs clients venus en auto?

Suite du texte.

Je ne sais pas pourquoi, mais je sens que ça va discuter rondement dans les commentaires!

Source: Radio-Canada (Québec), 11 février 2009.

Les 80 cyclistes partis de plusieurs régions du Québec et qui roulaient depuis quatre jours sont arrivés en fin d’avant-midi mercredi sur la colline Parlementaire. Les membres d’Environnement Jeunesse ont remis des tracts aux élus contenant sept propositions pour faire la promotion de gestes simples qui permettraient de réduire l’utilisation de l’automobile.

Le groupe suggère entre autres d’offrir des crédits d’impôts et de taxes sur tout achat de vélo. Il souhaite aussi que des porte-vélos soient implantés sur les autobus des réseaux de transport en commun. Les cyclistes suggèrent de plus que les manuels théoriques de la Société de l’assurance-automobile du Québec contiennent un volet qui aborderait le comportement des automobilistes envers les cyclistes. (…)

La suite. Aussi, entre autres billets: Portail Livablestreets.com: l’exemple du Mobilien (Paris).

Une source d’inspiration pour Québec?

Source: Nathalie Collard, La Presse (éditorial), 2 février 2009.

La nomination de Michel Labrecque, fondateur de Vélo Québec, à la tête du conseil d’administration de la Société de transport de Montréal (STM) est une excellente nouvelle. M. Labrecque est un véritable utilisateur des transports en commun, qui a réfléchi et conçu une vision précise de ce que devrait être ce service dans une ville comme Montréal. Son arrivée est prometteuse.

Le contexte dans lequel il arrive est, lui aussi, plutôt encourageant. La situation de la STM est plus enviable qu’elle ne l’était il y a cinq ans. La fréquentation est en hausse et la Ville de Montréal semble déterminée à faire de son plan de transport un dossier prioritaire.

Cela dit, il y a encore beaucoup de choses à améliorer. (…)

La suite. Aussi, ce billet: Bixi: le vélo emblème de la ville de Montréal.

« La Commission aménagera en 2009 une piste cyclable qui permettra de relier la promenade Samuel-De Champlain à l’avenue des Hôtels via la côte Ross, parallèlement à la voie ferrée.

Cette piste cyclable s’inscrit dans la volonté de la Commission de rendre plus accessible la promenade Samuel-De Champlain aux cyclistes par le secteur nord de Québec. »

Source: Commission de la Capitale Nationale

Une idée pour le projet de piste cyclable est-ouest?

[merci à Louis Philippe]

Source: Pierre-André Normandin, Le Soleil, 2 décembre 2008.

L’aménagement d’une piste cyclable sur le boulevard René-Lévesque «présente un niveau de difficulté élevé», alors que le tracé sur Grande Allée écarté par l’administration Labeaume «offre de meilleures garanties de faisabilité». Le Soleil a mis la main sur une évaluation de la Ville de Québec datée de mai 2005 révélant que le Service des transports privilégiait «d’analyser en priorité» cette dernière artère.

L’administration Labeaume a annoncé en septembre vouloir aménager une piste cyclable utilitaire sur le boulevard René-

Lévesque. Malgré l’opposition d’un groupe de commerçants, le maire avait refusé d’envisager de la déplacer sur Grande Allée, invoquant des coûts plus importants.Mais voilà, le document obtenu par Le Soleil évalue plutôt que cette solution alternative serait plus avantageuse. Jugeant même ce tracé plus prometteur, la Ville avait déjà approché des propriétaires de terrains, en 2005, pour leur acheter une lisière qui permettrait d’élargir la chaussée de Grande Allée. (…)

La suite et cet autre article du même auteur. À consulter, entre autres billets: La piste cyclable coûterait cinq fois plus cher que prévu.

… Une suite, en quelque sorte, du reportage de la semaine dernière!

Source: Radio-Canada (Ça me dit de prendre le temps), 22 novembre 2008.

La majorité des grandes ville européennes se sont dotées de système de vélo en libre-service. Washington et Montréal tentent présentement une expérience semblable de location de vélos. Le BIXI roulera dans les rues de Montréal à partir du printemps prochain. Réjean s’est entretenu avec André Lavallée, membre du Comité éxécutif de la ville de Montréal et responsable des transports. –Chroniqueur: Réjean Lemoine

Le reportage radio (env. 8 min.). À consulter, entre autres billets: Vélo en milieu urbain et Vélib Québec?.

Source: Pierre-André Normandin, Le Soleil, 21 novembre 2008.

Le projet de piste cyclable du maire Labeaume pour relier l’Université Laval à la Colline parlementaire risque d’être beaucoup plus coûteux que prévu. Loin du million de dollars anticipé, une première évaluation place plutôt à 5 millions $ ces travaux, a appris Le Soleil.

Le tracé envisagé sur le boulevard René-Lévesque frappe en effet un obstacle de taille : sa largeur. L’artère est jugée trop étroite sur environ le tiers des 6 km de piste cyclable projetés, ce qui forcerait la Ville à l’élargir.

Évaluation sommaire du coût de l’opération : 5 millions $. C’est cinq fois le montant anticipé par le maire et inscrit au Plan directeur du réseau cyclable de la Ville de Québec récemment adopté par le conseil municipal.

Ainsi, autobus et cyclistes seraient appelés à partager un même corridor.

4,3 km de largeur

Mais voilà, pour être complètement sécuritaire, cette «voie mixte» devrait être large d’au moins 4,3 m. Selon une évaluation des 6 km du tracé, le boulevard René-Lévesque ne permettrait pas un tel aménagement sur le tiers de cette distance. Certes, un corridor moins large pourrait tout de même être aménagé, mais le danger pour les cyclistes augmenterait rapidement. (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: Piste cyclable sur le boulevard René-Lévesque: Le RTC parle d’une « décision politique ».