Québec Urbain

L’Urbanisme de la ville de Québec en version carnet…


Un changement de zonage proposé dans Lebourgneuf fait des mécontents

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 9 août 2013 31 commentaires

Radio-Canada
Québec

Une pétition circule présentement dans le secteur Lebourgneuf, à Québec. Des citoyens s’opposent à un changement de zonage concernant un terrain vacant situé en bordure du boulevard Robert-Bourassa.

La Ville de Québec propose de changer le zonage commercial pour un zonage résidentiel de haute densité, ce qui permettrait de construire des bâtiments de huit étages.

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Voir aussi : Arrondissement Les Rivières.

The deadlock of technocratic planning: Quebec City’s urban form and transportation dilemmas

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 8 août 2013 24 commentaires

François Dufaux, Martial Labarthe, Martin Laliberté

In 2010, the Quebec City municipal administration published a sustainable transportation policy. The main recommendations were to increase the use of public transit in addition to more pedestrian and cycling movements for the coming decades. Such objectives were congruent with the city’s commitment to reduce its greenhouse gas emissions and to combat climate change. In a city where 74 percent of daily trips rely on the automobile, what are the potential and limits for the planning of alternative modes in regard to the spatial structure of the city?

This article explores how space syntax analysis helps first to understand the main traffic patterns and, second to explain how the road network of the metropolitan area is tailored to serve the automobile. The introduction of sustainable transportation modes, like a tramway service, bicycle paths and pedestrian trips, in order to be competitive, would require finer and more comprehensive planning than the conventional engineering methods applied locally. The spatial analysis, by considering both scale and choice with Depthmap, reveals the importance of the spatial structure regarding daily commuters’ transportation preferences.

The Greater Quebec City area covers contrasting historical and contemporary urban fabrics with a layering process of superposed infrastructure improvements. The extensive post-war motorways system is an effective and symbolic statement of a planning strategy centred on the infrastructure. The space syntax analysis offers a more comprehensive framework, closer to sustainable development principles.

Le texte complet .pdf

Voir aussi : Publications & ressources Internet, Transport en commun.

Laurier, le boulevard des gros projets

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 8 août 2013 37 commentaires

Pierre Couture
Le Soleil

(Québec) Les gros projets immobiliers s’accumulent sur le boulevard Laurier alors que plusieurs promoteurs comptent toujours densifier l’une des artères les plus achalandées de la ville au cours des prochaines années. (…) Des esquisses préliminaires préparées il y a quelques années par une firme d’architectes de Québec faisaient état d’une possible construction d’un immeuble avec basilaire, une galerie commerciale et quatre tours pouvant abriter plus de 500 condos sur le terrain actuel de l’hôtel-restaurant-bar L’Ozone. «Un beau projet qui n’a pas vu le jour», reconnaît Michel Noël qui constate toutefois un manque important de logements abordables à la tête des ponts

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Voir aussi : Arrondissement Ste-Foy / Sillery / Cap-Rouge, Commercial, Logement locatif ou social.

Hausse de 25 % de la valeur des permis de bâtir à Québec

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 8 août 2013 Commentaires fermés sur Hausse de 25 % de la valeur des permis de bâtir à Québec

Radio-Canada
Québec

La valeur des permis de bâtir dans la région de Québec a atteint près de 427 millions de dollars au deuxième trimestre. Il s’agit d’une hausse de 25 % par rapport au trimestre précédent. (…) Dans le secteur résidentiel, Statistiques Canada rapporte une baisse de près de 9 % alors que dans le non résidentiel, la hausse atteint 95 %.

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Voir aussi : Commercial.

Le bassin Brown: Des idées ?

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 8 août 2013 11 commentaires

Annie Mathieu
Le Soleil

(Québec) Cinq ans après l’inauguration en grande pompe du bassin Brown, le lieu demeure toujours méconnu du public. Le Port de Québec est d’ailleurs à la recherche d’une vocation au legs de 7,1 millions $ laissé par Ottawa à la Ville de Québec à l’occasion de son 400e anniversaire.

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Voir aussi : Arrondissement La Cité-Limoilou, Parc.

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