Encore une fois, ici, il n’est nullement question de remettre en cause un mode de vie: notre dépendance à l’automobile en ville, particulièrement à Québec…

Et en passant, je vous invite à écouter en reprise, ce soir, ce convaincant reportage de ENQUÊTE, qui prouve à quel point la production d’éthanol, comme carburant dit alternatif, est un non-sens incroyable aux plans environnemental et humain!

ROULER À L’ÉLECTRICITÉ: Du rêve à la réalité. (Source: Paul-Robert Raymond, Le Soleil, 1er mars 2008.

L’auto électrique fait rêver, depuis longtemps. À la fin du XIXe et au début du XXe siècle, des véhicules électriques sillon­naient les routes de l’époque. Cependant, ils valaient 10 fois le prix d’une maison. L’essence bon marché et le prix des autos avec un moteur à combustion ont eu raison de la voiture électrique.

Aujourd’hui, qui ne rêverait pas de ne plus pouvoir mettre une goutte de carburant dans son automobile? Qui peut prédire combien coûtera le litre d’essence ou le baril de pétrole dans 5, 10 ou 15 ans? Selon les prévisions de l’Association for the Study of Peak Oil & Gas (ASPO), le pic pétrolier serait présentement atteint, donc l’ère du baril de pétrole bon marché serait terminée. (…)

La suite. À consulter aussi, ce billet: La fin du pétrole, pas de la voiture.

La Ville de Québec est présentement en négociations avec l’entreprise Communauto afin d’offrir aux fonctionnaires municipaux la possibilité de faire de courtes ou moyennes distances à bord de ces voitures partagées.

La Ville songe à s’abonner à ce service, notamment afin de réduire les frais de déplacement de ses quelque 4000 employés, qui utilisent fréquemment les services de taxi pour voyager dans la capitale nationale.

Les villes de Gatineau et de Westmount utilisent déjà les services de Communauto pour le déplacement des employés municipaux. (…)

Source: Radio-Canada (Québec)

Le site du Conseil de quartier de la Pointe-de-Sainte-Foy constitue en soi un « mini-Québec-Urbain » (avec une petite saveur environnementale) des plus intéressants à consulter, considérant entre autres l’importance et l’impact des projets immobiliers qui ont marqué l’histoire récente de ce coin de la ville!

À consulter, ces deux billets: Reportage photo: les grands chantiers de la Pointe-de-Sainte-Foy et Lyon: Québec Urbain fait un (autre) petit chez nos cousins français!.

Merci à Jean-Sébastien Bouchard, l’auteur du blogue, pour cette information!

Québec Urbain en parlait récemment! ;-)

Source: Jean-Simon Gagné, Le Soleil, 29 février 2008.

(…) C’est avec stupéfaction que l’on y découvre Québec, vue du haut des airs, en noir et blanc, juste avant le développement phénoménal de l’après-guerre. Avant la banlieue. Avant les autoroutes. Avant l’aménagement de la colline parlementaire. Une ville méconnaissable. Dans un premier temps, malgré l’étonnante précision des images, même les fins connaisseurs éprouveront sans doute de la difficulté à s’y repérer. (…)

Du côté de la basse ville, la rivière Saint-Charles suit encore son cours originel, multipliant les méandres. Le stade du parc Victoria apparaît au milieu d’une presqu’île, fréquemment inondée. L’actuel boulevard Laurentien a été construit sur son lit. La moitié est du quartier Saint-Roch n’a pas encore été rasée pour faire place à l’autoroute Dufferin-Montmorency. (…)

Se disant lui-même étonné par le résultat, M. Biondo [le concepteur du projet] conclut par une boutade. «Après avoir vu cela, essayez seulement d’imaginer à quoi ressemblera la ville dans 60 ans.» (…)

La suite. À consulter aussi, ce billet: Vue aérienne spectaculaire de Québec en 1948: explorez en détail Québec il y a 60 ans!.

*soupir*

Dans le dossier de ce matin, on précise par ailleurs que « la position de l’ADQ rejoint celle du maire Régis Labeaume, qui s’est opposé à une demande de subvention de 8 millions $ au gouvernement québécois pour financer une étude détaillée du projet de tramway. À l’inverse, le Parti québécois s’était dit en faveur d’une telle étude lors de la dernière campagne électorale. De leur côté, les libéraux accordent la priorité à un TGV sans fermer complètement la porte à un tramway. »

Source: Pierre Pelchat, Le Soleil, 29 février 2008.

Alors que le maire de Québec ne veut pas d’un tramway dans sa ville, la ministre des Transports, Julie Boulet, accueille favorablement les projets de prolongement du métro de Montréal, de nouveaux tramways, de trains de banlieue et de la desserte ferroviaire de l’aéroport dans la région métropolitaine.

Pour la région de Québec, le gouvernement privilégie le projet de train grande vitesse (TGV) et ne retient pas le projet de tramway. «Ce sont des projets très pertinents, très intéressants et très structurants qui vont permettre d’améliorer le niveau de service qu’on peut offrir à la population. Ils sont aussi assez dispendieux. Ça frôle le milliard de dollars. Nous sommes intéressés à développer ces projets-là», a déclaré la ministre Julie Boulet hier, au cours d’une conférence de presse portant sur l’aide gouvernementale au transport en commun. (…)

La suite. À consulter aussi, ce billet: Tramway : Québec dit non, Grenade dit oui.

Comme j’ai oeuvré longtemps dans le milieu communautaire de Québec, que je connais bien cet organisme solidement implanté dans mon quartier, je ne pouvais passer cette nouvelle sous silence…

« Personne n’est à l’abri »; beaucoup n’ont pas eu la chance d’être nés sous la bonne étoile ou simplement d’être supportés au plan moral ou financier par une famille « aidante » en cas d’épreuve.

À notre époque du surconsommation et de création de besoins inutiles au nom de la sacro-sainte économie, il semble que ce soit bien plus facile de faire la chasse aux pauvres, de les stigmatiser à grands coups de préjugés, que de lutter contre la pauvreté dans un effort de réflexion sur ses causes profondes. « Après moi l’déluge »; exit la compassion: les « miséreux » sont hyper-responsables de leur condition, et qu’ils se débrouillent!

Bon, je ne veux pas être moralisateur. Mais comme travailleur privilégié (même à modeste salaire), si collectivement on fait le choix que dorénavant, mes taxes serviront avant tout à soulager la misère plutôt qu’à construire de nouvelles autoroutes par exemple, moi je dis: « Pourquoi pas! »

Source: Marc Cochrane, Le Carrefour de Québec, 26 février 2008.

Limoilou – Il y a des anniversaires que l’on a plus le goût de fêter. Même si le Relais d’espérance célèbre ses 10 ans d’implantation dans le Vieux-Limoilou, une épée de Damoclès demeure suspendue au-dessus de sa tête: le manque de financement.

Si l’organisme communautaire autonome, qui a pignon sur rue au 1001 4e Avenue, était spécialisé dans un domaine spécifique d’aide aux démunis, peut-être qu’il n’aurait pas de problèmes à obtenir des subventions récurrentes du gouvernement. Mais voilà, le Relais d’espérance qui existe depuis 28 ans, offre tellement de services à la communauté qu’il a de la difficulté à se faire un chemin parmi tous les dédales gouvernementaux. (…)

La suite. À consulter aussi, ce billet: LES VISAGES DE LA PAUVRETÉ: Regarder la pauvreté en face.

C’est à Québec qu’on retrouve les meilleurs emprunteurs du Canada, affirme l’agence de notation Equifax. (…)

La suite

La ministre des Transports, Julie Boulet, a confirmé, jeudi, à Québec, des investissements de près de 4,5 milliards $ dans le transport collectif au cours des cinq prochaines années.

Politique québécoise du transport collectif

Toute nouvelle publication du photographe Claudel Huot, que je ne m’attendais point à découvrir !

Claudel Huot photographie la ville de Québec depuis 40 ans. Jour après jour, inlassablement, il se lève avant l’aurore et sort pour capturer la lumière et la façon dont elle joue sur les différentes matières qui constituent la vieille ville. À la barre du jour, la cité lui appartient. Dans cet ouvrage, il nous présente des photographies noir et blanc sur support argentique qu’il a prises sur une période de 35 ans. Ces images, il les a ensuite coloriées de façon manuelle en travaillant le virage partiel au développement ou bien en ajoutant des rehauts de couleur à l’écoline. Le but de sa démarche ? Capter l’éphémère et le transposer en images intemporelles au fi l des saisons et des éclairages. Une vision inédite de Québec qui nous plonge au coeur même de l’âme de cette ville quatre fois centenaire.

Bravo pour cette prometteuse initiative de « François B. »: Lyon-Urbain est un site aéré, rapide à télécharger qui offre des sujets pertinents, bien rédigés et appuyés de jolies illustrations!

Alors, que dire de plus? Tout simplement: « Longue vie à Lyon-Urbain! »

Justement, où est passé Liège Urbain? Je m’interroge aussi sur des lacunes dans la mise à jour de quelques autres sites de ce genre, au Québec; je ne parle pas ici du magnifique travail de nos collègues de Lévis!

La morale de cette histoire, et je tiens à le répéter: ça prend de la rigueur, de la passion, de la curiosité et surtout, surtout, surtout, des « bras » pour assurer la pérennité d’un « blogue urbain »!

L’arrivée d’un mécène (privé, Ville ou autre) pour motiver les troupes? Pourquoi pas! ;-)

À consulter, ce billet: C’est la Rentrée… pour moi aussi! Collaborateurs recherchés (2e appel…).