Jean-Luc Lavallée
Journal de Québec

Pour la première fois en plus de 20 ans, la majorité des propriétaires de condos et même de certaines maisons, à Québec, doivent s’attendre à une baisse de leur évaluation municipale cet automne.

Le cycle haussier amorcé à la fin des années 1990, marqué par des bonds spectaculaires de la valeur foncière, a fini par s’essouffler dans la Vieille Capitale.

De nombreuses propriétés se transigent désormais sous l’évaluation municipale, une réalité qui se répercutera inévitablement dans le prochain rôle d’évaluation 2019-2020-2021, lequel tentera de se coller le plus possible à la valeur marchande.

Précisons que les valeurs inscrites sur le prochain rôle refléteront les conditions du marché au 1er juillet 2017 et ne tiendront pas compte des performances encourageantes de l’année 2018.

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Deux firmes d’évaluation privées (Groupe Altus et JLR) confirment la tendance en se basant notamment sur les données accessibles au Registre foncier.

« On s’attend à ce que les copropriétés diminuent parce que ça a été un secteur difficile à Québec. Il y a eu un peu trop de construction dans les dernières années et il y avait un surplus », observe l’économiste Joanie Fontaine de la firme JLR, laquelle s’attend à une baisse moyenne de 5,9 % du prix des condos.

« En 2017, c’était la quatrième année de suite où on avait une baisse de prix de la copropriété dans la région de Québec », expose Paul Cardinal, directeur de l’Analyse du marché à la FCIQ. Le site web DuProprio a lui aussi constaté une baisse du prix médian de 4 % sur les condos entre 2014 et 2017.

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L’évaluation municipale n’est qu’une « information » parmi d’autres, une « ligne directrice » dont il faut relativiser l’importance selon Simon Lafrenière, agent chez Via Capitale.

​Les courtiers comme lui rappellent souvent à leurs clients qu’il faut prendre l’évaluation municipale avec un grain de sel et ne pas la confondre avec la valeur marchande.

« Le courtier va beaucoup plus se baser sur l’information qu’il a avec les maisons comparables vendues au cours d’une même année. Prenez deux maisons identiques, dans le même secteur, sur lesquelles on a fait les mêmes travaux ; dans un cas, on a demandé un permis, dans l’autre, non. Vous allez comprendre que l’évaluation municipale va être très différente, mais la valeur marchande est pourtant la même », illustre-t-il, invitant les gens à se méfier du chiffre inscrit au rôle.

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Le projet d’agrandissement de l’hôpital Enfant-Jésus est lancé comme on peut le voir sur la photo de gauche. Pour la photo à droite, le but de la nouvelle construction sur la rue Vitré est l’installation d’un nouvel équipement (si quelqu’un est courant de la nature de celui-ci, cela serait très apprécié).

Les deux photos suivantes sont celles du bâtiment (d’accueil, de toute évidence) situé sur la 24e rue.

Finalement une vue du chantier du boulevard Henri-Bourassa et l’arrière du bâtiment actuel.

Vue d’oiseau de l’ensemble du secteur avant le début de la construction, sur Google Maps.

Début de la construction du Centre intégré de cancérologie en mai (site de l’Enfant-Jésus).

Québec, le 18 juin 2018 – La Ville de Québec annonce qu’elle a terminé son exercice financier 2017, couvrant la période du 1er janvier au 31 décembre, avec un excédent des revenus sur les dépenses de 20,6 M$ et que sa dette nette est en diminution de 34,9 M$. C’est ce qui se dégage du rapport financier et de la reddition de comptes financière 2017, dont les résultats ont été dévoilés aujourd’hui par le maire de Québec

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En raison d’une fin de saison hivernale 2017 marquée par des conditions climatiques plus rudes que la normale et de fortes précipitations, le déneigement a généré des coûts supplémentaires de 10,1 M$. Le recours à la réserve financière pour le déneigement n’a pas été nécessaire pour éponger cette dépense supplémentaire.

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Les résultats 2017 présentent des revenus supérieurs aux prévisions de 8,7 M$ et des dépenses inférieures aux prévisions de 11,1 M$, excluant les revenus ayant une dépense équivalente.

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En 2017, les sommes investies sur le territoire de la ville ont atteint 394,3 M$. Parmi les principaux investissements, on compte notamment :

42,0 M$ pour la réhabilitation et la réfection de conduites d’aqueduc et d’égouts;
34,0 M$ pour la réhabilitation et la réfection des chaussées;
17,4 M$ pour le traitement des eaux;
15,2 M$ pour l’opération massive d’asphaltage;
13,0 M$ pour les travaux correctifs à la rivière Lorette;
11,7 M$ pour l’acquisition et le remplacement de véhicules motorisés (véhicules d’urgence, automobiles et camionnettes, camions 10 roues, chargeuses, niveleuses, camions de déneigement, etc.);
6,4 M$ pour l’incinérateur et la station de traitement des boues;
6,3 M$ pour l’aménagement de la place Jean-Béliveau;
4,0 M$ pour la réfection du chemin de la Canardière et de la place Limoilou.

À la fin de l’exercice 2017, la dette nette a atteint 1 592,3 M$, en baisse de 34,9 M$ par rapport à 2016

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Le texte intégral du rapport financier

Véronica Lê-Huu
Radio-Canada

Couloir de nage de dimensions olympiques, bassin de détente, jeux flottants pour les enfants, la Société des gens de baignade rêve de ces aménagements dans un documentaire militant, qui sera présenté lundi soir, pour un accès public à l’eau du bassin Louise au port de Québec.

Dans un documentaire d’une heure rassemblant historien, citoyens et militants, la Société des gens de baignade met de l’avant un projet à l’image de la tendance actuelle des villes modernes, Paris, Oslo, Copenhague, explique le biologiste et scénariste, Michel Beaulieu.

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Le documentaire intitulé Bassin Louise – Un plan d’eau ludique pour tous, la promesse fédérale brisée sera diffusé lundi soir à 19 h à l’École nationale d’administration publique (ÉNAP) et disponible par la suite sur les réseaux sociaux.

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Un billet précédent

Québec, le 18 juin 2018 – Au cours de l’automne prochain, la Ville de Québec sécurisera une traverse piétonne de l’avenue De Salaberry à l’approche de l’intersection de la rue Aberdeen dans le quartier Montcalm. Dans le cadre d’un projet pilote, la Ville installera de nouveaux panneaux avec signaux lumineux à pulsation rapide pour indiquer efficacement et clairement aux automobilistes qu’un piéton s’apprête à traverser l’avenue De Salaberry.

« La sécurité de tous les usagers de la route est primordiale, particulièrement pour les clientèles vulnérables, dont les piétons, a mentionné le maire de Québec, M. Régis Labeaume. Des citoyens ont soulevé à plusieurs reprises un problème dans le secteur. Nous avions donc l’occasion de répondre à un besoin tout en nous permettant de tester une technologie intéressante. »

Le panneau avec signaux lumineux à pulsation rapide est plus efficace qu’un panneau de signalisation traditionnel. À la différence des feux clignotants ronds classiques, ce panneau est constitué de deux feux rectangulaires qui s’allument en alternance et clignotent à une fréquence rapide pour attirer l’attention, comme le font les gyrophares des véhicules d’urgence. La durée du feu piéton sera de 20 secondes. Des observations seront faites sur le terrain à plusieurs occasions pendant le projet pilote.

De plus, la Ville procédera à un gonflement de 2 mètres de la largeur de la chaussée afin d’inviter les automobilistes à ralentir à la hauteur de la traverse piétonne et de réduire la distance de la traversée. Ces travaux seront réalisés à l’automne. Un schéma est présenté en annexe.

Le communiqué

Le Groupe Dallaire vous invite au dévoilement du concept du projet Le Phare. Deux présentations à la communauté auront lieu quant aux aspects spécifiques de ce projet privé estimé à 755 M$ et prévu dans le secteur de Sainte-Foy Ouest.

Quand ? 19 juin 20 h (accueil à 19h30) et 20 juin 19h (accueil à 18h30)

Où ? Salle Dina-Bélanger, Collège Jésus-Marie, 2047 chemin Saint-Louis, Québec

Parcours autobus: 16,25 et 125
Stationnement gratuit

Le Phare est un projet de développement immobilier à usages mixtes de type TOD (transit-oriented development).

Durée approximative de la présentation: 45 minutes + période de questions

Partagez-nous vos questions à l’avance en vue des présentations: info@groupedallaire.ca

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José Doré
monsaintroch

Dans le Programme particulier d’urbanisme (PPU) du secteur sud du centre-ville de Saint-Roch, la Ville de Québec propose d’aménager sous les bretelles de l’autoroute Dufferin-Montmorency un « espace public polyvalent et appropriable » qui pourrait, entre autres, « permettre la tenue de spectacles et de manifestations artistiques diverses » et « former un point de rencontre pour les [résidents] du secteur ». Si cela se réalise – je l’espère fortement! – je propose que cet espace soit nommé en l’honneur de Stephen Lane et de son épouse Elizabeth Longley.

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Le Plan stratégique 2018-2027 – Au cœur du mouvement se fonde sur deux grandes stratégies : transformer l’offre de transport en commun, d’abord, puis diversifier et intégrer les offres en mobilité.

Outre l’implantation du tramway et du trambus, la transformation du transport en commun passera également par la mise en place du nouveau réseau de bus présenté en consultation publique, un réseau plus rapide, plus fiable, plus fréquent, plus simple et plus confortable. Elle se traduira aussi par le développement de services plus souples, comme le transport en commun à la demande, dans les secteurs moins denses de l’agglomération. Le renforcement de l’accessibilité universelle sur les principaux axes du réseau permettra également de rapprocher les services de transport régulier et adapté afin d’offrir plus de flexibilité aux personnes à mobilité réduite.

Pour diversifier les offres de mobilité et mieux les intégrer, le RTC misera sur des partenariats avec d’autres fournisseurs de transport. L’objectif est de renforcer les partenariats actuels, dans un premier temps, puis d’en développer de nouveaux afin de bâtir une offre attrayante et adaptée aux besoins sur l’ensemble du territoire. Tous les services seront regroupés sur une seule et même plateforme, un guichet unique, où les clients pourront s’abonner, s’informer, planifier leurs déplacements, sélectionner leurs préférences, se procurer des titres de transport et payer leurs déplacements. L’arrimage des services sera fluide : peu importe le nombre d’exploitants, les voyageurs auront le sentiment d’évoluer au sein d’un seul et même système. Sur le réseau, des pôles d’échanges et des Parc-O-Bus faciliteront la transition d’un mode à l’autre dans des conditions confortables et sécuritaires.

Pour réaliser une vision aussi ambitieuse, le RTC entreprend un virage organisationnel majeur, en commençant par un changement de mission et de vision, où il se positionne comme intégrateur de mobilité.

« Cette transformation s’accompagnera d’un plan d’électrification des transports, dans le cadre duquel le RTC remplacera graduellement son parc actuel par des véhicules 100 % électriques, qui n’émettent aucun gaz à effet de serre. Tous les éléments sont donc réunis pour faire de cette révolution un succès. Québec doit maintenant saisir cette opportunité et se mettre en mouvement pour réaliser les actions contenues dans ce plan. En implantant la mobilité intégrée et en l’adaptant à notre réalité, l’agglomération deviendra un véritable leader et un exemple à suivre en Amérique du Nord. De surcroît, les citoyens profiteront encore longtemps de la qualité de vie exceptionnelle qui fait la renommée de Québec et à laquelle les citoyens d’ici sont habitués », a conclu Rémy Normand.

Grands jalons du Plan stratégique 2018-2027 – Au cœur du mouvement

• 2018-2019 : mise en place du nouveau réseau d’autobus
• 2020-2021 : déploiement du transport en commun à la demande
• 2022-2026 : offre des premiers forfaits de mobilité intégrée
• 2026 : mise en service du tramway et du trambus
• 2027 : exploitation complète du nouveau réseau et de la mobilité intégrée

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Le Plan stratégique en format .pdf (168 pages)

Nicolas Lachance
Journal de Québec

Selon le directeur du Bureau des grands projets de la Ville, la décision aurait été «politique». Le directeur du Bureau des grands projets de la Ville de Québec, Charles Marceau, a affirmé, dans une déclaration sous serment, que la décision de bloquer le projet immobilier sur le site de l’église Saint-Cœur-de-Marie était « politique » et « non rationnelle ».

Cette révélation apparaît dans une requête amendée déposée au Palais de justice de Québec cette semaine par le promoteur immobilier Louis Lessard, qui est en litige avec la Ville sur ce dossier.

Le document cite un interrogatoire de Charles Marceau effectué en vue du procès prévu en octobre prochain. M. Lessard poursuit maintenant la Ville de Québec pour une somme de 17 millions $, alors qu’elle était auparavant de 12 millions $.

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Des illustrations des 9 projets présentés à la Ville de Québec par le promoteur

L’église Saint-Coeur-de-Marie bientôt convertie? dans un billet de …. 2004 paru sur Québec Urbain

Le rapport et ses recommandations

Québec, le 13 juin 2018 – La Ville de Québec accueille favorablement le rapport du groupe de travail pour la préservation du patrimoine culturel à caractère religieux dont les recommandations favoriseront le maintien, la mise en valeur et l’appropriation collective de ce patrimoine.

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Réactions de la mairie et de l’archevêché Jean-François Néron (Le Soleil)