Source: Éric Moreault, Le Soleil, 12 septembre 2008.

(…) Non, je ne me suis pas fait happer par un véhicule. Même pas passé proche. Mais rouler sur René-Lévesque, ce n’est pas toujours évident. Je ne l’emprunte d’ailleurs jamais pour aller travailler en vélo, (presque) tous les jours, dans Saint-Roch. Les petites rues sont moins risquées. (…)

Comme ça roule moins vite que mon parcours habituel, deux choses sautent aux yeux. Une évidence : la très grande majorité des conducteurs sont seuls. Au pif, je dirais neuf sur dix. Plus surprenant : seulement la moitié des cyclistes portent un casque. Nue tête, sur une piste cyclable, je dis pas, mais dans le trafic? Remarquez, je ne suis pas très casque. Mais je peux difficilement demander à mes enfants d’en porter un si je ne le fais pas moi-même… (…)

En résumé, René-Lévesque en vélo, ç’est faisable, mais pas très agréable. Heureusement qu’il y a eu le sourire et le beau bonjour de la brigadière scolaire, en face de Saint-Charles-Garnier. Ç’a fait ma randonnée.

En tapant ces lignes, mon collègue Normandin m’apprend que Régis Labeaume prétend que la bande cyclable sur cette artère sera prête dès le printemps. Monsieur le maire, je suis sceptique. Mais dès qu’elle sera prête, ce sera une nette amélioration. Qui sait, peut-être allez-vous réellement troquer votre voiture (hybride) pour le vélo, comme vous l’envisagiez le printemps dernier, entraînant à votre suite des milliers de Québécois à donner un coup de pédale pour la santé et l’environnement.

On peut toujours rêver. (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: La priorité aux vélos.

Source: Claude Vaillancourt, Le Soleil, 11 septembre 2008.

La cohabitation entre les cyclistes et les autobus sur le boulevard René-Léves­que ne sera «vraiment pas un problème», estime Promo-Vélo. L’organis­me cycliste croit que Québec roule dans le bon sens avec sa bande cyclable sur cet axe majeur, un des nombreux points du plan directeur du réseau cyclable qui sera soumis à l’étude du comité plénier, ce matin, à l’hôtel de ville.

«Il s’agit d’un besoin majeur identifié depuis longtemps. Et, enfin, au lieu de reléguer vélos et cyclistes sur les routes secondaires, ils seront en évidence sur un boulevard emblématique», explique Jeanne Robin, la présidente de Promo-Vélo. (…)

L’ambitieux plan directeur de Québec repose sur quatre pistes cyclables qui composeront l’épine dorsale d’un réseau qui doublerait, des 278 km actuels à un total de 570 km. Cette petite révolution ferait passer Québec d’un réseau de loisir à un réseau utilitaire — et sécuritaire.

Le statut marginal accordé au vélo sur les routes de la ville fait en sorte que plusieurs automobilistes «ne le considèrent pas comme un mode de déplacement», remarque Jeanne Robin [présidente de Promo-Vélo].

Québec ne deviendra jamais une Amsterdam — il y a plus de vélos que d’habitants aux Pays-Bas et le nombre de déplacements augmente encore. Mais encourager l’exercice physique et donner un coup de pouce à l’environnement demandaient un geste symbolique fort. Que ne contenait pas le plan directeur lors de son dépôt en novembre 2007. Promo-Vélo l’avait d’ailleurs jugé «décevant». La nouvelle version «va dans le bon sens : on a intégré beaucoup de recommandations des cyclistes». (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: Partager le boulevard.

« Les derniers recensements indiquent qu’après une traversée du désert de plus de trente ans, les quartiers centraux de la ville de Québec ont connu une augmentation de population de plus de 2,000 personnes entre 1996 et 2001. Les augmentations les plus importantes se voient dans le Vieux-Québec Basse-Ville avec plus de 12%, et les quartiers Saint-Roch et Vieux-Québec/Haute-ville augmentent de 7%.
Les professeurs Paul Villeneuve et la chercheure Catherine Trudelle ont étudié ce phénomène et publié un article dans un numéro spécial de la revue Recherches sociographiques sur la ville de Québec »

Tiré de l’émission « Ça me dit de prendre le temps » (6 septembre 2008. Radio de Radio-Canada) avec (entre autres) le chroniqueur Réjean Lemoine.

A écouter

C’était donc le Grande Allée Autoshow en ce dimanche pluvieux. Quelques personnes avaient bravé le crachin de ce dimanche frisquet pour voir ces bolides et obtenir des informations sur le circuit Nascar. Il s’agit du troisième événement de ce type à ce tenir sur la Grande Allée cet été. Le 20 juillet Hugo Girard avait bravé la concurrence du spectacle de Paul McCartney pour le défi Brunch Nascar Grande Allée et le 17 août c’était au tour des Ferrari de se montrer et l’article ici en faisait mention. La présence de la jeune sensation Mikael Grenier était annonçée mais il n’y était pas lors de mon passage.

Depuis une semaine, la porte est close chez ce commerce qui a pignon sur rue sur Cartier depuis plusieurs années. Pourtant sur leur site web aucune notification de ce changement important. Si la fermeture est définitive et bien c’est décevant parce ce commerce offrait des produits intéressants.

Comme vous pouvez le constatez il reste du chemin à faire avant d’arriver au résultat annonçé par ce billet

Une vue en direction N; il y a deux semaines.

À consulter, ce billet: État des travaux: Le Maréchal Joffre (1).

Source: Simon Boivin, Le Soleil, 6 septembre 2008.

(…) Jusqu’à maintenant, différentes suggestions ont atterri sur les bureaux des conservateurs : con­dos, hôtels, patinoire extérieure, ouverture sur les Plaines, etc. « Et il y a ceux qui veulent avoir exactement la même affaire de la même façon, ajoute Mme Verner. J’ai proposé que, si on est réélu, on fasse une consultation et qu’on questionne les gens sur ce qu’ils ont envie de faire avec l’endroit.»

Le débat sur l’avenir du lieu n’était pas attendu avant la fin de l’enquête. Le Soleil écrivait le mois dernier qu’un problème au laboratoire d’analyse des échantillons a retardé de six mois la remise du rapport, prévu initialement pour l’automne. En réaction, certains y ont vu une façon de gagner du temps pour détourner l’attention des médias. (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: Un toit temporaire pour le Manège.

Source: Guy Benjamin, Le Soleil, 2 septembre 2008.

La pénurie de personnel touche durement le monde de la restauration. À tel point que le bistro Le Hobbit, une institution dans le quartier Saint-Jean-Baptiste depuis 35 ans, doit fermer ses portes temporairement, faute de cuisiniers. (…)

Autre conséquence de la pénurie, les restaurateurs doivent hausser les salaires pour attirer les candidats intéressants. «J’ai offert 15 $ l’heure à un candidat cuisinier. Je n’avais jamais fait ça auparavant», de dire la proprio. Même les plongeurs touchent plus que le salaire minimum. (…)

La suite. À consulter aussi, entre autres billets: Restauration: Pénurie de main-d’oeuvre.