Source : Karine Gagnon, Journal de Québec, le 12 janvier 2026

Projet toujours aussi extraordinaire et pertinent, l’escalier monumental de Jean-Paul L’Allier aurait tout avantage à être relancé dans le cadre des célébrations du 500e anniversaire de l’arrivée de Jacques Cartier à Québec, en 2034.

Pour les 400 ans de Québec, en 2008, le gouvernement français souhaitait offrir un cadeau à la Ville de Québec. Dans ces circonstances, en 2003, le maire Jean-Paul L’Allier avait présenté le projet Place de France au président Jacques Chirac. Cet escalier monumental, proposé par des urbanistes de Québec, aurait permis de relier la haute-ville et Saint-Roch, dans le secteur de l’autoroute Dufferin-Montmorency.

Escalier assez large avec une montée grandiose, il comprenait un grand jardin à la française, un ruisseau et une tour au centre symbolisant un tipi indien et la tour Eiffel avec une fleur de lys au sommet.

Le tout s’inspirait de la magnifique place d’Espagne, à Rome, cadeau de ce pays à l’Italie lorsqu’elle est devenue une république.

M. Chirac avait embarqué, et la France souhaitait contribuer à hauteur de 25 M$, tout comme le gouvernement du Québec. La Ville y aurait investi 5 M$.

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Source : Émilie Pelletier, Le Soleil, le 29 juillet 2025

Maquette du projet de passerelle piétonnière sur le boulevard Laurier, tel qu’imaginée par Respect citoyens (Respect citoyens)

Après avoir été abandonné en 2020, le projet d’une passerelle piétonnière surplombant le boulevard Laurier est de retour dans l’actualité.
«La Ville de Québec a fait des modifications pour rendre le secteur un peu plus sécuritaire avec des murets de béton, mais c’est insuffisant», tranche en entrevue au Soleil le chef du parti municipal Respect citoyens, Stéphane Lachance.

Dans sa plateforme électorale, Respect citoyens s’engage à sécuriser la traverse piétonnière du boulevard Laurier, entre le centre commercial Laurier Québec et le CHUL «Étant donné la circulation extrêmement dense sur Laurier à la hauteur du CHUL et le nombre élevé de passages piétonniers, il serait d’usage d’avoir une passerelle à cette hauteur question de sécurité publique, aussi pour permettre un passage hivernal plus facile en absence de neige et ainsi réduire le nombre de chutes», justifie-t-on.

La promesse consiste en la construction d’une passerelle piétonnière aérienne entièrement vitrée, au-dessus des voies automobiles du boulevard Laurier.

l’article

Félix Lajoie, Le Soleil et Juliette Nadeau-Besse
Le Soleil

Près du trois quart de la population de la capitale est en faveur de la piétonnisation des rues du Vieux-Québec en période estivale, signale un sondage SOM-Le Soleil.

Cet été, neuf rues de la capitale seront réservées uniquement aux piétons, selon certaines périodes. Dans le Vieux-Québec, la rue Saint-Jean est fermée aux automobiles depuis le 2 juin, de la rue d’Auteuil jusqu’à la côte du Palais.

D’après un sondage SOM-Le Soleil mené du 27 au 30 mai dernier, une majorité des résidents de Québec sont d’accord avec cette façon de faire, qui laisse toute la place aux piétons.

71 % des répondants au coup de sonde ont répondu «totalement» ou «plutôt» à la question: êtes-vous favorable à la piétonnisation des rues du Vieux-Québec l’été?

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Québec, le 30 mai 2025 – La Ville de Québec annonce l’acquisition de nouvelles barrières anti-intrusion afin de mieux sécuriser les événements se tenant dans l’espace public. Le dispositif nommé Armis One sert à prévenir l’intrusion de véhicules dans la voie publique lors de la tenue d’événements ou de rassemblements.

Bien que les sites soient déjà bien sécurisés, la Ville a amorcé une réflexion dans la dernière année afin d’identifier des mesures de protection additionnelles contre les risques modernes. Parmi les moyens identifiés, la barrière anti-véhicule-bélier Armis One s’avère une option adaptée puisqu’elle offre plus de sécurité tout en permettant les passages ciblés. Québec est la première ville en Amérique du Nord à acquérir et à utiliser ce module.

Projet pilote sur la rue Saint-Jean

Le nouveau dispositif sera d’abord testé en mode projet pilote sur la portion piétonne de la rue Saint-Jean dans le Vieux-Québec, et ce dès le début juin. Quatre barrières et neuf bacs de plantation en béton seront installés sur la chaussée et les trottoirs au coin de la rue D’Auteuil, ainsi qu’au carrefour de la côte du Palais.

Le communiqué

Simon Bélanger
Monmontcalm

Dès l’implantation du premier Corridor VéloCité (maintenant VivaCité) sur le chemin Sainte-Foy en 2023, la Ville de Québec prévoyait l’implantation de quais d’embarquement d’autobus aux arrêts de l’avenue Brown. Les travaux seront finalement lancés le lundi 28 avril prochain.

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Au cours des dix prochaines années, la Ville de Québec créera un minimum de 43 zones pour aînés afin de rehausser le sentiment de sécurité des personnes âgées. Un investissement de plus de 10 M$ est prévu pour cette initiative dont le déploiement débutera dès cet été.

(…)

Une première zone pour aînés sera implantée en 2025 dans le quartier de Saint-Sacrement, à l’intersection de l’avenue Holland et de la rue Barrin. Cette zone prévoit notamment l’ajout d’un feu piéton et d’un banc, du marquage au sol, des ajustements géométriques et de la signalétique. Elle permettra de tester le concept avant de poursuivre l’implantation ailleurs sur le territoire.

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Philippe Mercure
La Presse

Pour les Québécois qui voyagent hors de la province, le phénomène a quelque chose de presque magique. Ailleurs, vous vous approchez d’un passage piétonnier… et les voitures s’arrêtent pour vous laisser traverser !

Si vous êtes comme moi, vous en éprouvez peut-être même un certain malaise.

« Je ne voulais quand même pas interrompre le trafic, j’aurais pu attendre mon tour », me dis-je parfois en me hâtant de traverser pour ne retarder personne.

Le non-respect des traverses piétonnières fait partie de la spécificité québécoise, au même titre que la poutine ou les débats sur la façon de prononcer le mot « baleine ». Mais au moment où des groupes réclament un « protecteur en sécurité routière » pour améliorer la sécurité des piétons1, je me suis demandé si faire appliquer cette disposition du Code de la sécurité routière ne serait pas une solution simple pour y parvenir.

(…)

Je ne veux pas opposer des perceptions aux statistiques. Mais je persiste à penser qu’il y a un problème de culture dans le respect des passages piétonniers. Et que le régler contribuerait à la sécurité des piétons.

Sandrine Cabana-Degani, directrice générale de Piétons Québec, est d’accord. « C’est clair qu’il y a un problème ! dit-elle. On sort du Québec, on va en Ontario, au Nouveau-Brunswick, aux États-Unis, on le remarque. Dès qu’on met le pied sur la rue ou même qu’on s’approche du passage piéton, les conducteurs et conductrices s’arrêtent. »

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Accès transports viables

Saviez-vous que 61% de la population de la grande région de Québec a déjà été victime de harcèlement de rue au cours de sa vie, et que 21% en a vécu dans les cinq dernières années?

Ces chiffres, issus de notre récent rapport « Le harcèlement de rue et le sentiment d’insécurité dans les régions de la Capitale-Nationale et de la Chaudière-Appalaches », soulignent l’ampleur d’un phénomène trop souvent invisibilisé.

Depuis plus d’un an, notre équipe mène une collecte de données rigoureuse, alliant groupes de discussion, marches exploratoires et questionnaires (notamment par le biais d’un sondage Léger) afin de mettre en lumière et documenter les réalités du harcèlement de rue dans la Capitale-Nationale et la Chaudière-Appalaches et l’impact du sentiment de sécurité sur la mobilité.

Le rapport de 93 pages

La ville fait des opérations ciblées de réparation de trottoirs, ici en face de l’hôpital Saint-Sacrement.